В 2014 году в транспортной отрасли Беларуси и России основными технологическими событиями стали обязательное электронное декларирование в РФ, требования к тахографам и экологическому классу Евро-5, расширение платных дорог в Беларуси и Польше и запуск контейнерных поездов между Китаем и Европой. Это справка по прошлым годам: данные могут устареть, действующие правила нужно проверять в первоисточниках.

Электронное декларирование и таможенные технологии

С 1 января 2014 года таможенное декларирование в России стало электронным: бумажная декларация допускалась только в исключительных случаях, которые определяет правительство (пункт 4 статьи 322 закона № 311-ФЗ). На заседании коллегии 20 сентября 2013 года руководитель ФТС Андрей Бельянинов отметил, что с начала 2013 года электронные декларации занимали свыше 98% массива. В зоне Сибирского таможенного управления доля уже превышала 99%, а удаленный выпуск, при котором декларацию подают во внутреннюю таможню, а операции совершают на границе, составлял 12% деклараций. Первую электронную декларацию в России выпустили 25 ноября 2002 года, массовый переход начался с сентября 2009 года, когда подача пошла через интернет, а к 2014 году работали 26 центров электронного декларирования. Бумагой оставались три процедуры (отказ в пользу государства, уничтожение, специальная таможенная процедура), на которые приходилось менее 0,5% массива. В Воронежской таможне с начала 2013 года оформили 25 288 деклараций, почти 99% из них электронных.

Участникам ВЭД для перехода требовались электронная цифровая подпись, оборудование и программное обеспечение. Дагестанская таможня внедрила электронное декларирование ещё в 2010 году, и участники, по сообщению пресс-службы Дагестанской таможни, отмечали главное преимущество: обмен документами занимает несколько минут, а удаленный выпуск сокращает поток большегрузов, идущих в крупные города. Подача шла через Портал электронного декларирования с использованием ЭЦП. Ссылки в тех публикациях были на Таможенный кодекс Таможенного союза, который утратил силу: с 1 января 2018 года действует Таможенный кодекс ЕАЭС.

Обязательное предварительное информирование расширялось по видам транспорта. Коллегия ЕЭК приняла решение о его введении для ввоза товаров железнодорожным транспортом в Таможенный союз с октября 2014 года. По решению ЕЭК от 17 сентября 2013 года № 196 сведения о товарах передают перевозчику не менее чем за 4 часа до прибытия, а перевозчик подает предварительную информацию в таможню не менее чем за 2 часа до пересечения границы; отсутствие информации рассматривалось как рисковая ситуация. Исследование на одном железнодорожном пункте пропуска показало, что время обработки документов сокращается почти вдвое, а простой поездов на передаточных станциях в 2,5 раза; в 2012 году добровольно подали более 43 тысяч таких сообщений. На морском транспорте ФТС вела эксперимент: на Дальнем Востоке к специализированному порталу подключили посты Находкинской, Владивостокской, Сахалинской, Магаданской и Хасанской таможен, а с января информация поступала обо всех контейнеровозах, идущих через порт Восточный. Обязательным для моря информирование планировали сделать в 2014 и 2015 годах. По данным за первый квартал, среднее время операций на борту судна составляло 96 минут, а при документальном контроле без выхода на борт 35 минут; Южное таможенное управление оценило сокращение времени оформления судна с грузом почти в 9 раз. Подробнее о порядке подачи декларации сегодня читайте в материале об электронном декларировании в России и Беларуси.

Тахографы, ЭРА-ГЛОНАСС и навигация

Минюст зарегистрировал приказ Минтранса от 21 августа 2013 года № 273 о порядке оснащения тахографами и приказ от 17 декабря 2013 года № 470, меняющий приказ № 36. Требовались цифровые тахографы с блоком криптографической защиты. С 1 апреля 2014 года ими должны быть оснащены грузовики, перевозящие опасные грузы, а штрафы за отсутствие прибора действовали с 1 апреля для таких машин и с 1 июля 2014 года для грузовиков полной массой более 15 тонн и междугородных автобусов. Допущенные модели вносили в реестр ФБУ «Росавтотранс», в феврале в него добавили тахограф Drive 5 компании «АТОЛ». Для остальных грузовиков тахографы с блоком криптозащиты вводили с 1 сентября 2014 года (от 12 тонн) и с 1 апреля 2015 года (от 3,5 до 12 тонн), а ранее установленные приборы старого образца разрешалось использовать до 1 января 2018 года. Оснастить предстояло более 3 млн транспортных средств (около 300 тысяч автобусов и 2,8 млн грузовиков); из требования исключили спецтехнику, например автокраны, пожарные машины и скорую помощь.

Замминистра транспорта Алексей Цыденов сообщил, что система «ЭРА-ГЛОНАСС» может перейти в постоянную эксплуатацию в 2014 году, а с 2015 года производители обязаны ставить терминалы на новые машины. Ожидали сокращения времени помощи на 30% и около 4000 спасенных жизней. Пробный запуск намечали на декабрь 2013 года, массовое производство терминалов на второй квартал 2014 года, а комплексные испытания прошли в 60 регионах и к концу октября должны были завершиться в 83. Китай заявил, что система BeiDou завершит третью фазу развития на три года раньше срока, а Роскосмос вел переговоры о взаимном размещении наземных станций ГЛОНАСС и BeiDou. Практические советы по выбору приборов есть в материале о цифровых тахографах.

Платные дороги

В Беларуси министерство транспорта планировало расширить сеть платных дорог 1 января и 1 июля 2014 года. С 1 января плату вводили на всем протяжении М4 Минск, Могилев (до этого сбор брали только на участке до 74-го километра). Для М5 Минск, Гомель плату хотели ввести только на участке от Пуховичей до Бобруйска, потому что к первой категории дорога соответствует лишь до Бобруйска. Начальник главного управления Евгений Рокало пояснил, что первая категория предполагает минимум четыре полосы и разделение встречных потоков. В декабре 2013 года Рокало уточнял, что М5 и трассы к областным центрам, доведенные до первой категории, станут платными в перспективе, а перечень участков на 1 июля определят позже; за четыре месяца коммерческой работы в BelToll зарегистрировали более 150 тысяч транспортных средств.

В Польше система viaTOLL пополнилась 264 км (около 165 км скоростных дорог, 87 км магистралей и 12 км дорог другого класса), которые вводили в два этапа: около 206 км до 1 сентября (части А1, А4, S8, S14, S19 и дороги № 90) и ещё около 58 км до 1 октября 2014 года. Словакия с 1 января изменила систему сборов для машин свыше 3,5 т: сеть расширили участками дорог первой категории и частями D1 и D2 в Братиславе, оператором выступала SkyToll. Тарифы для грузовиков свыше 3,5 т стали зависеть от экологического класса (Евро V, VI и EEV дешевле, Евро 0-IV дороже), для частых пользователей ввели скидки за годовой пробег (для машин до 12 т 3% свыше 5000 км, 5% свыше 10 000 км и 11% свыше 50 000 км), а за нарушения появились строгая ответственность и центральный реестр правонарушений. Перечень белорусских платных дорог и их тарифы смотрите в материале о перечне платных автодорог.

Экологический класс и техника

С начала 2014 года ввозимые в Россию автомобили должны соответствовать классу не ниже Евро-5, иначе таможня не выдает паспорт транспортного средства (постановление правительства № 609 от 12 октября 2005 года). Кемеровская таможня сообщала, что за 11 месяцев 2013 года выдала около 900 ПТС против 1789 годом ранее, а машины в основном везли из Беларуси и Казахстана (75% всех ввозимых кузбассовцами автомобилей). Требование касалось и машин из стран Таможенного союза, и отечественного производства; до этого классы вводили поэтапно: Евро-2 в октябре 2005 года, Евро-3 с 2008 года, Евро-4 с 2010 года. Для получения ПТС нужно было еще уплатить утилизационный сбор. В ЕС для новых грузовиков стандартом с 2014 года стал Евро-6. Подробности смотрите в публикации о стандарте Евро 5 для импорта авто.

Scania на выставке IAA в Ганновере показала грузовики с ретардером «свободного хода» (4100 Нм вместо 3500 Нм) и мотор 450 л. с., а также доработанную систему Eco-roll, которая на спусках заранее переключает коробку в нейтраль. Kalmar представила 20 мая на выставке CeMAT в Ганновере электропогрузчики ECG50-90 грузоподъемностью от 5 до 9 тонн: по ее словам, они снижают эксплуатационные расходы на 75% по сравнению с дизельными и потребляют на 15% меньше энергии, чем предыдущая серия; одновременно показали дизельный погрузчик DCG140-6 Big Wheel с клиренсом 500 мм. Maximal анонсировала погрузчики на 37 и 38 тонн с запуском в октябре и расширение серии внедорожных погрузчиков RT, Jungheinrich показала на CeMAT логистические поезда с прицепами GTP (до 1600 кг) и GTE (до 1200 кг), серийное производство которых планировали с весны, а Liebherr поставил в Гамбург на терминал Wallmann второй мобильный кран LHM 600 грузоподъемностью 590 тонн (в тандеме до 406 тонн груза). Mercedes летом 2014 года испытал частично самоуправляемую фуру Future Truck 2025 на автобане со скоростью до 85 км/ч (машины обмениваются данными на расстоянии до 500 м), Audi RS 7 в автоматическом режиме обошла машину с пилотом на пять секунд на трассе Ошерслебен при скорости на круге около 305 км/ч, а Continental получила награду GreenTec Awards 2014 за натуральный каучук из корней одуванчиков, для которого строят завод. Polysack показала на выставке RosUpack (17-20 июня, Москва) термоусадочную пленку Polyphane FIT для этикеток, которая позволяет обертывать более 50 тысяч бутылок в час. Евразийская экономическая комиссия отмечала, что импорт подъемно-транспортного оборудования в странах союза многократно превышал экспорт (3,123 млрд долларов против 165,9 млн по итогам 2014 года), и предлагала кооперацию и совместные предприятия.

Железная дорога и контейнерные поезда

В первом квартале 2014 года погрузка РЖД в направлении портов выросла на 10,8%, а на Западно-Сибирской дороге в направлении Дальнего Востока на 34%. Маршрутная скорость контейнерных поездов составила 920 км в сутки, в проекте «Транссиб за 7 суток» 1112 км, а целью проекта называли до 1,5 тысячи км в сутки. Первый блок-трейн из Чжэньчжоу прибыл в Гамбург 2 августа: 51 контейнер, 15 суток, 10 214 км через Китай, Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу. Deutsche Bahn планировала направить в 2014 году больше 50 поездов между Германией и Китаем и перевезти товары более чем на 1 млрд долларов, среди заказчиков были BMW, HP и ASER. На БАМ и Транссиб РЖД направляла 24,4 млрд рублей, из них 19 млрд на модернизацию инфраструктуры (15,6 млрд на участок Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Сахалин и другие объекты, 5,8 млрд на подвижной состав). Сервис iSales для ускорения заказа перевозки по Транссибу обещали запустить в 2014 году; по Транссибу шло более половины российских внешнеторговых и транзитных грузов, а в 2013 году завершили реконструкцию 54-километрового участка Хасан-Раджин в сторону Северной Кореи. Подробнее о коридоре смотрите в материале про коридор Европа и Западный Китай.

Склады, порты и рынок

В Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян планировали «Китайско-российский облачный склад» на 25 тысяч кв. м стоимостью 115 млн юаней, чтобы ускорить доставку интернет-заказов в Россию в полтора-два раза при среднем сроке от 30 до 40 дней, в первую очередь на Дальний Восток России; с декабря 2013 года россиянам разрешили въезд в Суйфэньхэ до 15 дней без визы. В июне 2014 года в Харбине открыли первый склад для трансграничной электронной торговли на 3000 кв. м и до 100 тысяч единиц товара: компании из южных провинций Китая, по сообщениям, экономили там около пяти дней на сроке доставки. Порт Лиепая планировал углубить акваторию до 12 м и фарватер до 12,5 м к 30 июня 2014 года, подрядчик Strabag Wasserbau предложил самую низкую цену, 1,33 млн латов без НДС, потому что предыдущий подрядчик Dredging International выполнил лишь 80% работ. Свердловская область объявила о планах подняться до уровня международного логистического центра: по оценке «Урал ГИПРОДОРНИИ», к 2022 году спрос на качественные склады в Екатеринбургской агломерации вырастет более чем на 50% (около 750 тысяч кв. м новых площадей), а 80% грузов региона шло по автодорогам и лишь 15% по железной дороге. В Астане к 1 апреля 2014 года обещали запустить пилотную часть интеллектуальной транспортной системы проекта Smart Astana, а полностью ввести ее к 2017 году. Европарламент одобрил систему наблюдения Eurosur (479 голосов за, 101 против), которая позволяет службам границ стран ЕС и Frontex в реальном времени обмениваться данными; 17 государств подключились со 2 декабря 2013 года, остальные с декабря 2014 года. «Белаэронавигация» начала проектирование нового центра управления воздушным движением около поселка Сокол со строительством с 2014 года.

Логисты ожидали сложного года: по словам представителя ассоциации перевозчиков Казани Александра Линдваля, объемы международных перевозок Татарстана сохранились бы на уровне 2013 года в лучшем случае, а трудности добавили ограничения ФТС по TIR. Вице-президент НП «Логистика и автоперевозки Татарстана» Рашит Калимуллин назвал дополнительным ударом по малым перевозчикам утилизационный сбор почти на все машины с 1 января и ожидал, что мелкие компании продолжат выбывать с рынка. В конце января 2014 года DHL, DPD и FedEx объявили о прекращении доставки трансграничных грузов физлицам в РФ из-за ужесточения таможенных правил, FedEx обещал вернуться в начале марта. Сегодня работа DHL, FedEx и UPS в Беларуси и России приостановлена, актуальные условия смотрите у перевозчиков. Для оценки расходов на рейс используйте калькулятор стоимости рейса.

Частые вопросы

Когда в России стало обязательным электронное декларирование?

С 1 января 2014 года. Бумажная форма сохранилась в случаях, которые определяет правительство, например для товаров физических лиц.

С какой даты действует требование Евро-5 для ввозимых в Россию автомобилей?

С начала 2014 года: машины с более низким классом не получали паспорт транспортного средства в таможне. Текущие требования проверяйте в техническом регламенте.

Можно ли использовать эти сведения для планирования сегодня?

Нет, это справка по прошлым годам. Тарифы, сроки и правила с тех пор изменились.

Проверено: октябрь 2026. Источники: ФТС России, Евразийская экономическая комиссия, Минтранс России, Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси, Российские железные дороги, Deutsche Bahn, оператор SkyToll, портал viaTOLL, Европарламент, Дагестанская таможня, Росавтотранс.

Все новости по теме собраны в разделе Новости технологий.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости технологий

Похожие записи