В 2015 году в транспортной отрасли Беларуси и России основными технологическими событиями стали электронные очереди на границе, законопроект об обязательной системе ЭРА-ГЛОНАСС, ограничения для старых грузовиков в Москве и модернизация пограничной, железнодорожной и портовой инфраструктуры. Это справка по прошлым годам: данные могут устареть, действующие правила нужно проверять в первоисточниках.

Электронные очереди и пограничная инфраструктура

Государственный пограничный комитет Беларуси планировал запустить электронное бронирование очереди в 2015 году. Председатель комитета Леонид Мальцев сообщил, что пилотный проект с РУП «Белтаможсервис» готовится на грузовом терминале «Козловичи-2», где завершают сервисную зону. Принцип такой: водитель регистрируется в сервисной зоне, получает электронную карту, а в пункт пропуска въезжает в назначенное время. Бронировать время (по замыслу, в пределах одного часа) предполагалось через интернет-портал или прямо на терминале, а пограничник со специальным устройством на въезде сверял бы очередность. Под проект разрабатывали нормативную базу. Следующим пунктом после «Козловичей» называли «Варшавский мост»: сервисная зона там уже создана, оставалось наполнить ее программным продуктом, а интерес к проекту проявил и Гродненский облисполком. Пресс-секретарь комитета Александр Тищенко уточнил, что очередь для перевозчиков сначала появится в «Козловичах» на границе с Польшей, а на «Каменном Логе» на границе с Литвой годом позже, в 2015 году; в «Козловичах» к тому же откроют сервисную зону, где водители смогут оставить машину и отдохнуть. Во время чемпионата мира по хоккею предварительным уведомлением о пересечении воспользовался примерно каждый пятнадцатый болельщик, а по упрощенной схеме на 14 мая пропустили более 17,6 тысячи человек (без учета граждан России и иностранцев, въехавших из России).

На российско-эстонской границе в Нарве к концу 2015 года планировали реконструкцию пункта «Нарва» и пешеходного пункта «Нарва-2». Работы стоимостью около 9 млн евро (7,4 млн европейских средств) должны были увеличить пропускную способность для автобусов и пешеходов вдвое, для грузовиков в полтора раза, для легковых машин втрое. Реновацию планировали с апреля по декабрь: на «Нарве» собирались построить по три полосы досмотра в каждую сторону, а на пешеходных пунктах поставить автоматические ворота с биометрической проверкой по отпечатку пальца или рисунку сетчатки, при этом документы параллельно проверяли бы и сотрудники, потому что биометрические паспорта есть не у всех. На время работ эстонская сторона требовала сохранить пропускную способность «Нарвы-1» на прежнем уровне. Как забронировать место сегодня, читайте в материале об электронной очереди на границе.

ЭРА-ГЛОНАСС, V2V и новые системы безопасности

Госдума одобрила в первом чтении законопроект об обязательной установке «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобили. Сроки определял технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», вступавший в силу 1 января 2015 года. По словам депутата Игоря Игошина, с 2015 года предполагалась экстренная кнопка, с 2017 года автоматическая передача данных о месте и времени аварии, причем система становилась обязательной для автомобилей стран Таможенного союза. Депутат Владимир Кононов называл цену устройства около 3 тысяч рублей и установку около 1,5 тысячи рублей, а время прибытия экстренных служб должно сократиться на 30–40%. Ожидалось, что в год система поможет спасти около 4 тысяч жизней.

MIT Technology Review включил в список передовых технологий года систему V2V, обмен данными между автомобилями о положении, скорости и направлении. Первой выпустить ее на рынок обязалась General Motors, в Cadillac CTS 2017 модельного года. Samsung в июне 2015 года показала концепт «Безопасный грузовик»: на задней части полуприцепа тягача Volvo установили четыре дисплея, на которые выводится изображение с двух камер в передней части грузовика. Прототип создали аргентинское подразделение Samsung, Leo Burnett, Helvetica и Volvo Trucks, и он должен был ездить по дорогам Аргентины в течение года. После четырехмесячной проверки надежности компания собиралась выводить систему на мировой рынок и сочетать ее с колонной грузовиков, где тягачи по беспроводной сети автоматически держат дистанцию. Delphi готовила к выставке в Ганновере концепт Tech Truck: систему впрыска Common Rail с давлением 2700 бар для норм после Евро-6, газовую форсунку прямого впрыска HPDI, созданную вместе с Westport, радарные и видеодатчики для систем экстренного торможения (AEB) и предупреждения о выезде с полосы (LDW), которые с 1 ноября 2015 года становились обязательными для новых грузовиков в Европе, а также Ethernet-связь на скорости 100 Мбит/с и смарт-дисплей DEA600 на Android. Яндекс создавал для Федерального дорожного агентства систему прогноза пробок и аварий, которая по сообщениям работала в тестовом режиме на федеральных трассах общей длиной около 2200 км и учитывала многолетние данные о загруженности, авариях, покрытии, числе полос, разметке и погоде.

Москва и ограничения для грузовиков

Мэр Москвы Сергей Собянин предложил с 1 сентября 2015 года запретить въезд на МКАД грузовикам с классом ниже Евро-2, а на Третье транспортное кольцо ниже Евро-3. Основание: автотранспорт главный загрязнитель воздуха, а на грузовики приходится 30% вредных выбросов при доле в потоке всего 2–3%. Срок выбрали с запасом, чтобы бизнес успел подготовиться. По данным городского департамента природопользования, на начало 2013 года в Москве было более 300 тысяч грузовиков, из них 114 тысяч с классом Евро-1 и хуже; под ограничение попадали машины старше девяти лет (европейского производства старше 13 лет). Уже действовали запрет транзитным фурам на МКАД и внутри него с 6:00 до 22:00 (с 1 марта 2013 года), запрет на въезд в границы ТТК с 7:00 до 22:00 для фур грузоподъемностью более 1 тонны и запрет для грузовиков с разрешенной массой более 7 тонн в пределах Малого кольца МЖД. Четыре терминально-логистических центра на железной дороге для Москвы оценивались примерно в 70 млрд рублей, «Ховрино» обещали запустить к концу 2015 года, три других в 2016 году. Инвесторами были РЖД и частный оператор, а городские власти финансировали дорожную инфраструктуру. Если планируете рейс в Москву, сверяйте экологический класс машины с действующими ограничениями и оценивайте расходы в калькуляторе стоимости рейса.

Железные дороги и коридоры

В Литве начали строить Rail Baltica до Каунаса: линия длиной 123 км со стоимостью 1,3 млрд литов, пять генподрядчиков, колея европейской ширины 1435 мм и реконструкция существующих путей шириной 1520 мм на участке от границы Польши и Литвы до Каунаса. Окончание работ планировали в 2015 году. Подрядчикам предстояло построить 18 мостов и 4 виадука, уложить более 136 тысяч метров рельсов, привести в порядок 6 вокзалов и 18 перронов. Ожидалось, что линия заберет значительную часть торговых грузов из Финляндии, стран Балтии, Польши и Германии. Latvijas dzelzceļš начала модернизацию магистральной сети передачи данных в коридоре Восток Запад: проект стоимостью 14,2 млн евро, из них 8,8 млн софинансирует Фонд сплочения ЕС, еще 5,4 млн евро выделяла сама компания, а окончание работ предполагалось к концу 2015 года.

В Казахстане участки коридора «Западная Европа, Западный Китай» первой категории станут платными: по территории страны проходит 2787 км дороги, из них 1,39 тысячи км первой категории. К 2020 году платные дороги должны приносить в бюджет около 40 млрд тенге, жителям вдоль трасс обещали льготный тариф, на дороге Астана, Щучинск абонемент стоит 1 тысячу тенге в год. Строительство коридора на территории страны планировали завершить в 2015 году. Китай развивал и информационную сторону проекта Шелкового пути: в Синьцзяне начали создавать онлайн-«экономический пояс Шелкового пути», первый мобильный клиент Watching запустили в Исламабаде на урду, а по данным Министерства коммерции КНР, страны вдоль пояса и морского пути вложили в экономику Китая за январь-сентябрь 2015 года 6,12 млрд долларов, на 18,4% больше, чем годом ранее. Подробнее о китайском поезде читайте в материале о блок-трейне на Европу.

Порты, суда и грузовая техника

Верфь General Dynamics NASSCO в Сан-Диего начала резку стали для первого в мире контейнеровоза на сжиженном газе: заказчик TOTE, инвестиции 350 млн долларов, линия Джексонвилл, Пуэрто-Рико; первое судно класса Marlin планировали сдать в конце 2015 года. В мире на тот момент насчитывалось 42 судна на LNG и еще 37 строились. ЕС выделил DFDS 47,2 млн датских крон на скрубберы для пяти судов из-за новых требований по сере, которые с 1 января 2015 года вступили в силу на Балтике, в Северном море и Ла-Манше. Переоборудование в среднем обходится примерно в 40 млн крон на судно: деньги ЕС пойдут на пять судов линий из Гетеборга в Гент и Иммингем, а еще 21 судно компания оснастит скрубберами, вложив до 750 млн крон. Сам скруббер весит около 70 тонн. Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» на южном берегу Финского залива рассчитывали ввести в сентябре 2015 года; мощность первой очереди 1,45 млн TEU и 260 тысяч единиц Ro-Ro, в перспективе 1,9 млн TEU. В комплекс входят контейнерный терминал (107 га), терминал накатных грузов (57 га) и логистический центр (42 га); после дноуглубления до 14,4 м порт сможет принимать контейнеровозы класса Post-Panamax, а на морских терминалах создадут около 2300 рабочих мест. Для досмотровых операций предусмотрены электрические восьмиколесные автоконтейнеровозы с высотой подъема 1+1 (6,3 м), поставку оборудования ждали в июле 2015 года.

Michelin анонсировал шины с технологией Selfseal для легковых и легкогрузовых машин: особая резиновая смесь мгновенно заполняет прокол. Ориентировали ее прежде всего на развивающиеся рынки: на европейских дорогах прокол случается примерно раз в 75 тысяч км пробега, а в некоторых странах Юго-Восточной Азии раз в 3 тысячи км; впервые технологию показали в концепт-шине 3 S Concept в 2011 году. Panasonic и Microsoft представили решения для заводов в рамках концепции «Индустрия 4.0»: защищенный планшет Toughpad FZ-M1 с подключаемой 3D-камерой Intel RealSense, которую можно использовать для быстрого замера габаритов груза и оценки складских площадей, и планшеты FZ-F1 и FZ-N1 со встроенным угловым сканером штрихкодов. Турецкая компания Solaklar Otomotiv в конце 2015 года выпустила ограниченным тиражом гибрид грузовика и вилочного погрузчика SKL 20 Kamlift на шасси Isuzu NLR85AL: грузоподъемность около 2 тонн, рабочая высота 3,3 м, двигатель 130 л. с. стандарта Евро-3, ориентировочная цена на момент анонса около 27 тысяч долларов. Оператор пересаживается из кабины грузовика в кабину погрузчика, поэтому такую технику удобно использовать на удаленных друг от друга складах или брать в аренду. Исследование FEDESSA и JLL показало, что площадь складов self storage в Европе выросла за три квартала 2015 года на 4,9% до 7,5 млн кв. м, а объем сделок составил 400 млн евро. Обеспеченность Европы такими складами составляет 0,015 кв. м на человека против 0,72 кв. м в США, а около 80% складов сосредоточены в шести странах: на Англию приходится 39%, на Францию 13%, на Нидерланды 11%. О том, как устроен такой рынок и какие склады сегодня сдаются, читайте в материале о распределительном центре.

Предварительное информирование и отчетность

Евразийская экономическая комиссия планировала ввести обязательное предварительное информирование на воздушном транспорте с 1 апреля 2015 года, у заинтересованных сторон оставалось время на пилотные проекты. На автомобильном транспорте оно действовало в Таможенном союзе с 17 июня 2012 года, для железнодорожного комиссия приняла решение о введении с 1 октября 2014 года, а для морского ФТС планировала 2014–2015 годы. О планах для авиагрузов сообщила замдиректора департамента таможенной инфраструктуры ЕЭК Людмила Кузьмич на форуме AirCargoForum 2013. Oracle по итогам опроса отметил, что 88% респондентов считают себя успешными в обслуживании клиентов, при этом 62% не осознают значения сервиса для стратегии компании. Инвестировать в 2015 году компании собирались в онлайн-обслуживание (55%), мобильные приложения (52%), самообслуживание (47%) и социальные сети (43%), а лишь 38% считали современный сервис приоритетом всей организации.

Частые вопросы

Где в Беларуси начали вводить электронную очередь?

По планам 2015 года пилот запускали на терминале «Козловичи-2» на границе с Польшей, затем на «Каменном Логе» на границе с Литвой. Текущий порядок проверяйте у Госпогранкомитета.

Какой экологический класс планировали разрешить на МКАД с 1 сентября 2015 года?

Не ниже Евро-2 для МКАД и не ниже Евро-3 для Третьего транспортного кольца. Актуальные ограничения уточняйте в документах города.

Можно ли опираться на цифры из этого обзора?

Нет, это справка по прошлым годам. Сроки, цены и правила менялись, поэтому перед рейсом сверяйтесь с действующими нормами.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Государственный пограничный комитет Беларуси, Белтаможсервис, Правительство Москвы, Государственная Дума, Евразийская экономическая комиссия, Latvijas dzelzceļš, FEDESSA и JLL, MIT Technology Review, Oracle и Forbes Insights, Министерство коммерции КНР, Росавтодор.

Все новости по теме собраны в разделе Новости технологий.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости технологий

Похожие записи