В 2013 году в транспортной отрасли Беларуси и России главными технологическими темами стали платные дороги с электронным сбором, тахографы и ГЛОНАСС, электронное декларирование и электронные сертификаты обеспечения транзита. Параллельно порты и производители техники готовились к судам нового размера и новым тягачам. Это справка по прошлым годам: данные могут устареть, действующие правила нужно проверять в первоисточниках.

Платные дороги и система BelToll

Коммерческая эксплуатация белорусской электронной системы BelToll началась 1 августа 2013 года. Платными стали 815 км дорог: вся автомагистраль М-1/Е30 от Бреста (Козловичи) через Минск до границы России (Редьки) и участки трасс М-2 (Минск, Национальный аэропорт), М-3 (Минск, Витебск), М-4 (Минск, Могилев), М-5/Е271 (Минск, Гомель) и М-6/Е28 (Минск, Гродно, граница Польши у Брузгов). Тарифы зависели от технически допустимой общей массы и числа осей и составляли от 0,04 до 0,12 евро за километр. От платы освобождались, среди прочего, машины, зарегистрированные в странах Таможенного союза, с технически допустимой массой не более 3,5 т (указ № 426 от 27 сентября 2012 года), белорусские мопеды и мотоциклы, колесные тракторы и самоходные машины, маршрутки городских перевозок и транспорт экстренных служб. С 1 июля 2013 года система работала в режиме технической эксплуатации; расчет идет по технологии радиосвязи малого радиуса действия, без остановки машин.

Интерес к системе оказался высоким. За первую неделю число зарегистрированных пользователей выросло почти на 80% и к 8 августа превысило 41 тысячу, водителям выдали более 79 тысяч бортовых устройств. Оператор, ИООО «Капш Телематик Сервисиз», ожидал 100 тысяч пользователей к концу августа. На 16 августа в Минске назначили семинар-консультацию Минтранса по работе системы. Работы по расширению сети шли на М-4 (Минск, Могилев) и М-5 (Минск, Гомель).

Отдельным постановлением Минтранса № 27 от 31 июля 2013 года определили платежные системы, карточки которых можно использовать для платы за проезд, внесения залога за бортовое устройство и предоплаты: Visa, MasterCard и БелКарт. Для сравнения нынешних ставок с теми, что были тогда, пользуйтесь актуальными тарифами оператора: с 1 сентября 2026 года для двухосных машин свыше 3,5 т действует 0,121 евро за километр.

Тахографы и спутниковый мониторинг

Российский рынок спутникового мониторинга транспорта в 2013 году пережил несколько месяцев ажиотажного спроса на тахографы после приказа Минтранса, который предусматривал штрафы за отсутствие прибора на грузовых и пассажирских машинах. Директор по развитию компании Omnicomm Александр Селиванов в интервью журналу «Вестник ГЛОНАСС» обсуждал, смогут ли тахографы стать массовыми терминалами мониторинга и вытеснить отдельные системы слежения. Он отметил, что у российских перевозчиков сложилось негативное отношение к одновременному требованию ставить и тахограф, и бортовой терминал, потому что это увеличивало расходы на автопарк. Массовое оснащение тахографами он ожидал со второго квартала следующего года, а вероятность того, что они заменят системы мониторинга, оценил как невысокую: устройства имеют разное назначение, и в Европе тахографы существуют параллельно со спутниковой навигацией.

Интеграторы ГЛОНАСС искали новые услуги. Компания Fort Telecom, производитель терминалов Fort и программы FortMonitor, отметила, что с начала 2013 года выросло число обращений от интеграторов транспортного контроля России и стран СНГ по оборудованию для IP-видеонаблюдения. Около 10% всех обращений поступало от компаний с опытом работы на навигационном рынке. Fort Telecom выпускает и оборудование для необслуживаемых систем IP-видеонаблюдения под маркой TFortis; в Вологде, по его словам, интегратор уже объединил мониторинг транспорта и видеонаблюдение в программе «Безопасный город».

Если вы выбираете прибор для рейса, начните с материала о цифровых тахографах.

Таможня: электронные сертификаты и декларирование

С 12 августа 2013 года по 1 февраля 2014 года на территории России действовал эксперимент по использованию сведений о сертификатах обеспечения уплаты таможенных платежей из ЕАИС при помещении товаров под транзит (распоряжение ФТС от 9 августа 2013 года № 262-р). Порядок применялся при перевозке автомобильным транспортом, если в сертификате указаны российские таможни отправления и назначения и сведения о документах на перевозку. Раньше участнику ВЭД приходилось пересылать бумажный сертификат перевозчику. В ходе эксперимента обмен между российскими таможнями отправления и назначения автоматизировали полностью, а перевозчику достаточно указать в транзитной декларации регистрационный номер сертификата. По предварительным итогам, за время эксперимента оформили более 11 тысяч товарных партий, чаще всего в Северо-Западном федеральном округе. Сведения о сертификате поступают в пункт пропуска в течение нескольких минут, поэтому недостающую сумму обеспечения можно оперативно внести в таможне назначения. Форма сертификата определена соглашением Беларуси, Казахстана и России от 21 мая 2010 года.

ФТС также утвердила временную технологию удаленной уплаты платежей через электронные терминалы по декларациям в электронном виде. Она появилась во исполнение плана «Совершенствование таможенного администрирования» (распоряжение правительства от 26 сентября 2013 года № 1721-р). К системе удаленной уплаты тогда были подключены 74 таможни, а полномасштабное внедрение по «дорожной карте» назначили на июль 2014 года. С начала 2014 года электронное декларирование в России стало обязательным. Постановление правительства № 1154 от 13 декабря 2013 года, вступившее в силу 16 января, оставило письменную форму для товаров физических лиц, дипломатических представительств, международных почтовых отправлений и ряда процедур, например уничтожения товара. Прежний порядок сохранялся и для случаев, когда декларацией служат коммерческие или перевозочные документы либо карнет АТА; по словам заместителя руководителя ФТС Руслана Давыдова, в исключениях выбор формы декларирования остается за декларантом.

О порядке подачи декларации сегодня читайте в материале об электронном декларировании в России и Беларуси. Таможенный кодекс Таможенного союза давно утратил силу: с 1 января 2018 года действует Таможенный кодекс ЕАЭС.

Границы и железная дорога

На совещании по российско-финляндскому прямому сообщению в Хямеенлинне РЖД и VR Group отметили рост грузовых перевозок через пограничные переходы более чем на 15% за январь-октябрь 2013 года, всего перевезено около 11 млн тонн. На 2014 год стороны наметили дополнить сообщение контрейлерными перевозками и по согласованию с таможенными органами двух стран запустить на переходе Кивиярви-Вартиус в тестовом режиме перевозки с электронной накладной. Пассажиропоток между странами достиг 500 тысяч человек, в скоростных поездах «Аллегро» Санкт-Петербург-Хельсинки перевезли 389 тысяч пассажиров, на 31% больше, чем годом ранее.

В Китае общая протяженность высокоскоростных железных дорог достигла 10 463 км против 9356 км годом раньше. Новая ветка Фучжоу-Наньчан, четвертая линия, открытая в 2013 году, по сообщению железнодорожной корпорации сократила время в пути с 11 часов до 3 часов 12 минут; на начальном этапе на ней задействовали 37 пассажирских поездов и 18 грузовых локомотивов.

Порты, суда и грузовая техника

В Клайпеде началось строительство международного центра распределения контейнеров компании Klaipedos smelte. Руководитель порта Арвидас Вайткус ожидал, что вместо малых судов придут большие, а малые будут обслуживать другие порты. Дноуглубление и набережную планировали закончить в 2013 году. В Роттердам из Шанхая за два месяца доставили пять 72,5-метровых кранов с высотой подъема 50 м для судов класса Triple-E вместимостью 18 тысяч TEU; Роттердам стал первым из крупнейших портов ЕС, способным принимать такие суда. Расширение гавани завершили во второй половине 2013 года.

Администрация Панамского канала отчиталась, что проект расширения выполнен на 60,4%, а работы по третьему шлюзовому комплексу выполнены наполовину. Всего для шлюзов предстояло установить 16 ворот итальянской Cimolai, а дноуглубление озера Гатун планировали завершить в конце 2013 года. Kalmar выиграла тендер на технику для нового терминала Новороссийского порта: группа NSCP (Новороссийск, Приморск, Балтийск) занимала около 28% российского рынка и переработала в 2013 году 141 млн тонн, первые поставки техники начинались в октябре. Позже, в 2017 году, Maersk Line приняла контейнеровоз Madrid Maersk производства DSME, первый из 11 судов серии EEE Mark II вместимостью 20 568 TEU (12 ярусов контейнеров под палубой вместо 11, примерно на 12% больше контейнеров, чем у первой серии); званием крупнейшего в мире он владел недолго, потому что Samsung Heavy Industries готовила для OOCL судно на 21,1 тысячи TEU.

Среди новинок для перевозчиков КАМАЗ 10 октября выпустил первый серийный магистральный тягач КАМАЗ-5490: кабина на базе Mercedes-Benz Axor, двигатель и задний мост от Daimler, локализация компонентов не менее 60%, электронные системы EBS, ESP и ECAS. На выставке «Коммерческий автотранспорт 2013» подписали четыре лизинговых контракта, а первую серийную машину передали институту РИПТиБ для обучения водителей. Kögel показала на Comtrans 2013 полуприцеп Cargo со съемным тентом и бортами, собственной массой около 6000 кг и полом под погрузчики с осевой нагрузкой до 7,2 т. Jungheinrich получила премию «Международный погрузчик года» в номинации противовесных погрузчиков грузоподъемностью более 3,5 тонн за электропогрузчик EFG S40s, впервые показанный на bauma 2013. Volvo Trucks объявила о системе импульсного торможения прицепа на скользких спусках на скорости до 40 км/ч, которую планировали ставить на тягачи FH и FM с 2014 года. Wärtsilä разрешила компании JAD выпускать и продавать всю линейку своих двухтактных судовых двигателей, начав с малых и средних моделей и низкооборотной серии X72; для финского концерна (чистые продажи 2013 года 4,7 млрд евро) это доступ к быстрорастущему судостроению Китая. Google подала в патентное ведомство США заявку (март 2013 года) на систему, в которой беспилотный автомобиль, не найдя объезда неожиданного затора, например стада коров на дороге, по беспроводной связи передает данные оператору, а тот присылает указания автопилоту. В тесте топливной экономичности шин для HG-Logistic (241 тысяча км, 66 648 л дизеля, три тягача Iveco Stralis Евро-6 с прицепами Krone) первое место заняли китайские шины Athos, но немецкая отраслевая пресса указала, что тест заказан заинтересованной стороной (HG-Logistic принадлежит Haemmerling Group), а Wettbewerbszentrale усомнился в части данных, которые компания затем уточнила. Ещё одна тема года: обозначение европоддонов. С 1 августа 2013 года система обмена поддонами разделилась на две части из-за разногласий Международного союза железных дорог и EPAL: знак «EPAL/EUR» заменили на «EPAL/EPAL», а маркировку отдельных железных дорог на «UIC/EUR». EPAL обещал признавать оба обозначения, потому что поддоны делают по прежним стандартам, а знак EPAL контролирует качество более 80% легально произведенных европоддонов.

Города и дороги: ограничения для грузовиков

В СМИ появилась информация, что Московская область готовит запрет на проезд грузовиков массой свыше 12 тонн по региональным и межмуниципальным дорогам с 6:00 до 22:00, а в качестве возможной даты называли 1 марта 2014 года. После запрета на МКАД днем с 1 марта 2013 года территория за кольцевой превратилась в стоянку для фур: в области работали 127 грузовых парковок примерно на 4000 мест, а около 35% грузопотока составлял транзит. Губернатор и дорожное управление области через пару часов опровергли эти сообщения: решение не принималось, прорабатывались разные варианты организации движения. Для планирования рейсов вокруг Москвы стоит заранее считать запас времени, а стоимость рейса прикидывайте в калькуляторе стоимости рейса.

Авиация и бизнес-события

Белавиа объявила регулярные рейсы Минск, Вильнюс с 19 декабря 2013 года (восемь рейсов в неделю, самолеты CRJ, около 40 минут) и планировала Женеву. airBaltic повысила эффективность использования парка летом 2013 года на 15%, что позволило открыть шесть новых направлений и сократить время пересадки в Риге примерно с двух часов до одного. TNT Express с 29 мая на три месяца запустила в Брюсселе передвижной сортцентр (трейлер на 11 контейнеров) и электровелосипеды, что должно было сократить пробег фургонов по центру города на величину до 900 км в неделю. 14 ноября в Минске прошел «Форум экспортеров 2013» более чем со 100 участниками из пяти стран.

Частые вопросы

Когда в Беларуси заработал BelToll?

Коммерческая эксплуатация системы началась 1 августа 2013 года на 815 км дорог. Действующие тарифы и перечень участков смотрите у оператора.

Можно ли сейчас подавать бумажную таможенную декларацию в России?

Электронная форма обязательна с 2014 года, письменная сохраняется только в случаях, определенных правительством. Перечень менялся, поэтому проверяйте действующий документ.

Остаются ли в силе тарифы и сроки, указанные в новостях 2013 года?

Нет, это справка по прошлым годам. Цифры, сроки и названия органов с тех пор менялись, а Таможенный кодекс Таможенного союза заменил кодекс ЕАЭС.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси, оператор BelToll, ФТС России, Минтранс России, Международный союз железных дорог, EPAL, администрация Панамского канала, Maersk Line, порт Клайпеда, Белта, Wärtsilä, Kalmar, Volvo Trucks, Die Flottenberater.

Все новости по теме собраны в разделе Новости технологий.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости технологий

Похожие записи