В технологических новостях разных лет для логистики Беларуси и России чаще всего встречались терминальные хабы и транзитные коридоры, складская автоматизация, электронные сервисы для водителей и таможни, а также ранние эксперименты с беспилотными грузовиками и роботами. Этот обзор объединяет такие сообщения. Это справка по прошлым годам, данные могут устареть: проекты менялись, сроки сдвигались, а правила и тарифы обновлялись, поэтому текущие условия нужно уточнять у оператора, таможни или перевозчика.

Терминалы, хабы и железнодорожные проекты

Президент РЖД Владимир Якунин рассказывал о переходе монополии на новый формат: вдоль железных дорог России планировали построить терминально-логистические центры. На первом этапе сеть должна была состоять из трёх сухих портов, 17 терминально-логистических центров и 29 терминалов-сателлитов, между которыми ходят регулярные контейнерные поезда. По замыслу проектировщиков, это привлекло бы на железные дороги ещё 120 миллионов тонн грузов в год.

Под Челябинском начали строить хаб «Южноуральский»: на первом этапе инвестиции оценивали в 120 миллионов евро, площадка занимала 180 гектаров в Увельском районе в 82 км южнее областного центра. В составе хаба предусматривались зона таможенной очистки со складами временного хранения и операционный терминал для железнодорожных контейнеров. К проекту присоединился Казахстан: соглашение подписали в Алма-Ате, оно гарантирует «зелёный коридор» для транзитных грузов и приоритет контейнеров. Сравнение маршрутов в публикации выглядело так: из Китая в Челябинск по морю 27 тысяч километров и 53 дня, по Транссибу 12 тысяч километров и 36 дней, а через Казахстан около 3 тысяч километров и 10 дней. Мощность хаба заявляли в размере до 400 контейнеров из КНР в день, около 2,5 миллиона тонн в год на старте и до 5 миллионов тонн в перспективе. Первый этап стройки начинался в 2014 году, представитель Синьцзяна допускал рост мощностей до 100 миллионов тонн, а заявленные контракты составляли не менее 2 миллионов тонн в год плюс 500 тысяч тонн от корпорации «Хайер».

Китайский город Чжэнчжоу в провинции Хэнань рассчитывал стать узлом перевалки грузов из Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу, равняясь на Дуйсбург, Франкфурт и Чикаго. В Москве заместитель мэра Марат Хуснуллин сообщил 11 июля, что старые грузовые дворы перепрофилируют в логистические центры: назывались Рижский грузовой двор, дворы в Кунцеве и Ховрине. Российско-корейский перегрузочный терминал открыли в порту Раджин в КНДР, куда протянули железнодорожную ветку из России.

Железная дорога появляется в этих новостях и в виде технических решений. Французская SNCF совместно с 3D Laser Mapping и IGI делала топографическую 3D-карту путей и сооружений по данным нескольких миллионов сканирований, а индийские железные дороги арендовали дрон по цене 45 долларов за километр и за три дня проверили 98 км полотна на проекте Выделенного грузового коридора. Железнодорожные краны на колее 1520 мм, которыми располагают РЖД и Белорусская железная дорога, нужны для расчистки путей после схода вагонов и замены стрелок. Для пассажиров в Казахстане с 1 февраля вводили досмотр на вокзалах Алматы, с 1 апреля в Астане и с 1 июня на остальных 13 вокзалах; пропускная способность комплекта оборудования составляла не менее 600 человек в час.

Таможня, документы и платежи

Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности защищает товарный знак на границе. Если в партии есть признаки контрафакта, таможня приостанавливает выпуск товара на 10 рабочих дней, и за это время правообладатель с импортёром должны прояснить ситуацию. В ЕАЭС действует единый реестр, который ведёт Евразийская экономическая комиссия, плюс национальные реестры; в российский реестр тогда вносили, например, знаки HP, HEWLETT PACKARD и LASERJET.

В странах СНГ в правила определения страны происхождения включили положения об электронной системе сертификации: таможня страны ввоза может проверить факт выдачи сертификата СТ-1 и правильность заполнения без бумажного оригинала, если между ведомствами есть протокол о такой системе. Если возникают сомнения в происхождении, оригинал на бумаге таможня вправе потребовать.

Для платежей существуют три способа: аванс, платёжное поручение в момент оформления и оплата банковской картой на посту с терминалом; для грузов под таможенным контролем дополнительно нужна гарантия. Условный пример для России: при стоимости партии 1 000 000 рублей и пошлине 10 процентов НДС 22 процента считается от стоимости вместе с пошлиной и составляет 242 000 рублей, а всего к уплате 342 000 рублей. Контейнеры на таможне проверяют документами, на сканере или со вскрытием; по Таможенному кодексу ЕАЭС это одинаково для России и Беларуси, а чем точнее декларация, тем реже требуется вскрытие. Инспекционно-досмотровые комплексы просвечивают контейнер без вскрытия, но код товара и документы сканер не показывает. Белорусские получатели принимают контейнеры по железной дороге на терминалах, например в Колядичах под Минском и в Бресте. Действующие нормы лучше сверять с таможней перед оформлением.

Дороги, парковки и городской трафик

Белорусские новости того времени описывали интеллектуальную систему для МКАД и трассы М2 в районе Минска: камеры определяют интенсивность и скорость потока, фиксируют заторы и остановки, передают данные в командный центр, а возле развязок хотели поставить жидкокристаллические дисплеи с информацией о заторах и объездах. Система работала в тестовом режиме на пересечении кольцевой с Партизанским проспектом. Приложение Carnet вышло на iPhone, а версию для Android обещали к концу осени: водитель вводит имя и госномер и может связаться с другим водителем из системы, а ещё направить инспекторам ГАИ Минска сообщение о дефектах разметки и знаков с фото и координатами.

В Москве «Яндекс» запустил приложение для поиска и оплаты парковки: данные о стоимости берутся из департамента транспорта, о загруженности из ГКУ «АМПП». К моменту запуска зона платной парковки выросла почти вдвое: к 588 улицам прибавилось ещё 430, общее число превысило тысячу, а платный паркинг вышел за пределы Третьего транспортного кольца в 17 районах. Час в новой зоне стоил 40 рублей по фиксированному тарифу, у Москва-Сити 80 рублей за первый час и 130 с третьего, в пределах Бульварного кольца 80, между Бульварным и Садовым 60. Национальная система BelToll предупреждала о технологических работах 26 и 27 января: с 20:00 до 12:00 нельзя было зарегистрироваться и пополнить счёт в пунктах обслуживания, а взимание платы за проезд не прерывалось.

В Германии установили девять зарядных станций на трассе между Мюнхеном и Берлином и открыли зарядку на участке Мюнхен-Лейпциг длиной 430 км, зарядка занимала около получаса, а первые четыре недели была бесплатной; станциями занимались BMW, E.ON и Siemens. Мюнхенский технический университет завершил испытание системы simTD, в котором участвовали около 500 водителей и 120 оборудованных машин, а за полгода они проехали около 1,6 миллиона километров. Система предупреждает о работах на дороге и торможении впереди идущей машины и советует скорость для «зелёной волны». Обмен идёт по WLAN анонимно, собрано более 4 ТБ данных, а при полном оснащении машин число ДТП на перекрёстках сократилось бы более чем вдвое. Голландские компании KWS Infra и VolkerWessels собирались построить в Роттердаме дорогу из переработанного пластика. Полые плиты монтируют на выровненном песке за недели, коммуникации прокладывают внутри, диапазон температур от минус 40 до плюс 80 градусов. Американская ComSonics разрабатывала для полиции устройство, которое по радиосигналу отличает отправку SMS от голосового вызова.

Склады: идентификация, WMS и роботы

Складских новостей в подборке больше всего. FM Logistic вместе с DATALOGIC и JAM France для клиента Unilever разработала сканер, встроенный в грузоподъёмную тележку: он считывает штрихкод паллеты без ручного терминала: сканер читает код SSCC на всю ширину паллеты и экономит около 4 секунд на каждом сканировании. Решение впервые заработало на платформе в Фоверне. В «Смерфит Каппа Санкт-Петербург» завершили проект автоматического учёта перемещений готовой продукции: каждая паллета получает штрихкод, места хранения маркируются, а погрузчики оснащены терминалами и сканерами Honeywell, связанными по Wi-Fi с системой Witron CPMS. Проект стоил около 80 тысяч евро, а ожидали поиск любого товара за две минуты и полную инвентаризацию за четыре часа. Компания Klevers из группы LogistiX добавила в BIGLit WAS модуль для интеграции со складами AS/RS и протестировала его на лифтовом стеллаже и кране-штабелёре; интерфейс рассчитан на планшеты и телефоны. AS/RS бывают нескольких типов (краны-штабелёры, шаттлы, лифтовые и карусельные стеллажи), а управление делится на верхний уровень WMS или WAS и нижний уровень контроллеров автоматики. Систему адаптировали под планшет Samsung Galaxy Tab Active со сканером штрихкодов, защитой IP-67 и работой на одном заряде до 10–11 часов.

LogistiX показала Pick-by-Vision на очках дополненной реальности, интеграцию с LEAD WMS и демонстрацию мониторинга склада в виртуальной реальности на шлеме Samsung Gear VR, а также балансировку нагрузки сотрудников по пульсу с помощью фитнес-браслетов. Jungheinrich представила автоматический штабелёр ERC 215a грузоподъёмностью более 1500 кг и высотой подъёма до 4 м с лазерной навигацией. DHL тестировала роботов Baxter и Sawyer компании Rethink Robotics для комплектации и упаковки, при этом исследование компании показало, что на 80 процентах складских мощностей операции выполняют вручную. В публикации о 3D-печати запчастей приводили пример General Electric: форсунки двигателя LEAP печатают как одну деталь, а компания объявила программу на 32 миллиона долларов и центр около Питтсбурга. Печать выгоднее склада для редких дорогих деталей: в условном примере деталь за 1000 единиц с хранением 400 за два года обходится в 1400 против 1300 при печати на месте.

Выбирая распределительный склад под Москвой, сравнивали класс здания, транспортную доступность, возможность расширения, рабочую силу и условия оператора. Для поставок в Беларусь удобнее запад и юго-запад от Москвы, ближе к трассам на Смоленск и Минск. В условном примере на 800 паллет при хранении в четыре яруса нужно около 800 м² плюс 20–30 процентов под приёмку и отгрузку. Для планирования загрузки машин и палетных мест пригодится калькулятор паллет в машине.

Транспорт, тахографы и техника

Система «Скаут» интегрировали с тахографом «Меркурий» производства «Инкотекс»: данные с карт водителей выгружаются автоматически, можно строить отчёты о режиме труда и отдыха и удалённо диагностировать работу тахографа. Компания Kässbohrer разработала для российских условий бортовой полуприцеп K.SPL 5 с покрытием KTL, которое обещает 10 лет защиты от коррозии: 44 точки крепления груза, допустимая осевая нагрузка 5460 кг, версия Elite весит 6145 кг и имеет борта высотой 800 мм, версия Standard весит 6025 кг при высоте бортов 765 мм. Iveco показала концепт Vision: сенсоры определяют тип груза и габариты и подсказывают, где его разместить, а силовая установка гибридная. HMeye позволяла управлять мультимедиа и климатом взглядом. Для водителя и перевозчика советуют иметь навигатор с учётом высоты и массы, учёт пробега и ТО, мессенджер для диспетчера и электронные документы; МАЗ выпустил «МАЗ Ассистент» для Android.

Беспилотники, роботы и новые материалы

Среди сообщений о технике будущего были гибридный дрон SubMurres компании Innocorp, который летает и погружается под воду, робот-носильщик Gita от Piaggio Fast Forward (несёт до 18 килограммов, диаметр 66 сантиметров, до 35 км/ч) и 4D-печать, о которой писали аналитики Frost & Sullivan и исследователи MIT: детали меняют форму под влиянием воды или тепла. Самоуправляемые грузовики Volvo и Daimler прошли колонной по дорогам Европы до Роттердама, а в Калифорнии на шоссе 110 колонна из трёх грузовиков с адаптивным круиз-контролем CACC обменивалась данными по радарам. По оценке публикации, поездка из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк стоит около 4500 долларов, и 75 процентов этой суммы составляет оплата труда водителя. Роботы могли бы ехать без обязательного для водителей отдыха (11 часов в день с 8-часовым перерывом) на экономичной скорости около 72 км/ч, но только в США работают более 1,6 млн водителей грузовиков. В Калифорнии единственной проблемой стал легковой автомобиль, который встроился в колонну и вынудил передать управление людям. Профессор Университета Западной Англии Эндрю Адамацки проверял, как слизевик Physarum ищет оптимальный маршрут на рельефных картах США и Германии. Он прошёл путь вдоль шоссе 20 (5415 км) за 4–5 дней и вдоль автобана 7 (963 км) за 2–3 дня, а маршруты разных особей различались в зависимости от их энергии.

Отдельно упоминался Китай: представитель МВФ Мортеза Саид сообщал, что экономика страны движется от экспорта и инвестиций к внутреннему потреблению. Для зимних рейсов в замерзающих морях важен ледовый класс судна: его присваивает классификационное общество, а порты допускают только суда с подходящей категорией. Применяют категории Российского морского регистра (Ice1–Ice3, Arc4 и выше) и балтийские классы 1C, 1B, 1A и 1A Super; ограничения регулярно вводят в мелководных портах Азовского моря.

Вопросы и ответы

Можно ли ориентироваться на сроки и суммы из старых новостей?

Нет. Цифры по проектам, тарифам и инвестициям относятся к моменту публикации, а многие из них менялись. Для расчётов используйте актуальные данные оператора, таможни или перевозчика.

Какие решения из обзора пригодились на практике?

Сканирование паллет, интеграция WMS с автоматическими стеллажами, мобильные терминалы и электронные сервисы таможни стали привычными. Хабы, дроны и колонны беспилотных грузовиков в основном остались пилотными проектами.

Как проверить документы и сроки при перевозке по железной дороге?

Нужно запросить у экспедитора условия по накладной, срокам хранения и уведомлению о прибытии, потому что правила железной дороги и терминала у каждого свои.

Проверено: октябрь 2026. Источники: сообщения РЖД, Евразийской экономической комиссии, правительства Челябинской области, мэрии Москвы, Белорусской железной дороги и «Казахстанских железных дорог», пресс-служб BelToll и «Яндекса», материалы Мюнхенского технического университета, компаний LogistiX, Jungheinrich, DHL, FM Logistic, Kässbohrer и Iveco, Таможенного кодекса ЕАЭС.

Больше новостей по теме смотрите в разделе Новости технологий.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости технологий

Похожие записи