В новостях технологий и инфраструктуры, вышедших примерно до 2013 года, главными темами были логистические центры Беларуси, электронное декларирование и предварительное информирование таможни, новые пункты пропуска, платные дороги в России и разработки производителей грузовиков. Это справка по прошлым годам: данные и сроки относятся к моменту публикации новостей, могут устареть, а действующие правила нужно проверять в официальных источниках.

Беларусь: логистические центры и пункты пропуска

По данным на 2013 год, в логистические центры Беларуси привлекли более 2,18 трлн белорусских рублей. Введено в эксплуатацию 12 центров: «Брест-Белтаможсервис», «Минск-Белтаможсервис», «Гомель-Белтаможсервис», «Брествнештранс», «БЛТ-Логистик», «Белмагистральавтотранс», «Озерцо-Логистик», «Минск-Кристалл» и другие. В июне «Белтаможсервис» открыл первый склад транспортно-логистического центра в Гомеле. Инвесторам предлагали ещё восемь участков: три в Гомельской области, три в Гродненской и два в Могилёвской. Положительное сальдо внешней торговли услугами за январь–май 2013 года на 79 процентов сформировали транспортные услуги. Параллельно шла Государственная программа развития транзитного потенциала на 2011–2015 годы, нацеленная на международные коридоры и ускоренные контейнерные поезда.

Статистика того же материала: за первое полугодие 2013 года через воздушное пространство страны выполнено 83 104 транзитных полёта (плюс 3,6 процента), доходы составили 29,8 млн долларов, а отчисления в бюджет 12,2 млн долларов. Транзитных поездок грузовиков было 763 790 (плюс 3,8 процента), автобусов иностранных перевозчиков 10 115. Экспорт услуг железнодорожного транспорта за январь–май вырос на 12,5 процента, автомобильного на 16,4 процента, воздушного на 27 процентов. Белорусская транспортная неделя в Минске должна была пройти с 8 по 10 октября 2013 года.

Пункт пропуска «Привалка» на белорусско-литовской границе открыли после реконструкции 15 октября, первая очередь. Он был закрыт с 1 сентября 2013 года, а на реконструкцию отводились предельно сжатые сроки. Это третий пункт в зоне Гродненской региональной таможни после «Брузгов» и «Берестовицы», реконструированных в 2007 году. Работа шла по комплексной программе развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на 2011–2015 годы (постановление Совета Министров от 8 февраля 2011 года № 152). Пропускная способность выровнена с литовским «Райгардасом»: после реконструкции она выросла втрое, с 340 до 1000 транспортных средств в сутки (570 легковых, 400 грузовых автомобилей и 30 автобусов), полос движения стало восемь. Построены здания контрольных служб, залы досмотра, модули весогабаритного контроля, системы видеонаблюдения и распознавания номерных знаков.

Таможня: электронное декларирование и предварительное информирование

В России с 1 января 2014 года электронная форма декларирования становилась обязательной. По статье 322 Федерального закона № 311-ФЗ до этой даты декларант выбирал письменную или электронную форму. Ванинская таможня показывала прогресс: в конце 2010 года на её посты подали около 40 электронных деклараций (1 процент из 3250), а в 2011 году уже 2695 из 3154 деклараций, или 85,4 процента. Министерство финансов готовило поправки в статью 165 Налогового кодекса: экспортёры смогли бы подтверждать нулевую ставку НДС реестрами документов, а перевозчики и экспедиторы присылать реестры сведений в электронном виде. Реестры таможенных деклараций вместо самих деклараций допускались с 2010 года, и теперь список документов предлагали расширить на транспортные и товаросопроводительные документы, подавая реестры по телекоммуникационным сетям. Ванинская таможня в 2012 году выпустила через интернет 98,4 процента деклараций, а позже около 99,56 процента.

Предварительное информирование заработало в Находке: на посту «Морской порт Восточный» оно применялось с 1 июля 2011 года. С начала 2013 года предварительная информация поступила по более чем 600 судам, в порт пришло около 90 тысяч партий товара. С марта 2013 года коносамент подавался по всем судам с контейнерами, а доля транспортных средств с документальным контролем при прибытии превышала 54 процента. Для Таможенного союза зампредседателя ГТК Беларуси Сергей Борисюк поддержал проекты ЕЭК и напомнил, что для грузов, ввозимых автотранспортом, обязательное предварительное информирование введено в 2012 году, для железнодорожных его планировали с 1 октября 2014 года, для авиации не раньше 2015 года. По его словам, принципиальной разницы между видами транспорта для таможенных администраций нет, а заранее поданные сведения позволяют оценить риск и решить о формах контроля к моменту прибытия груза. На заседании Консультативного комитета ЕЭК в Минске обсуждали сокращение отсылочных норм: из более чем 300 отсылок Таможенного кодекса ТС около 200 позволяли национальным органам регулировать вопросы по-своему. Подробнее об этой технологии: электронное предварительное информирование таможни.

В Санкт-Петербурге прошла восьмая конференция PICARD под эгидой Всемирной таможенной организации: 290 делегатов из 75 стран, с 18 по 20 сентября, впервые в России. Программа PICARD работает с 2006 года и связывает таможенные органы с университетами.

Россия: стратегия, сборы и дороги

Министр транспорта Максим Соколов 27 августа сказал, что одна из целей актуализации Транспортной стратегии до 2030 года состоит в едином транспортном пространстве. За десять лет грузооборот транспортного комплекса вырос на 35 процентов до 2,7 трлн тонно-километров, на 4 процента выше докризисного 2008 года. Построено или реконструировано 24 тысячи километров дорог. Планировали выделенные линии (около 9 тысяч километров) и высокоскоростные магистрали (около 4,5 тысячи). Эти меры должны были поднять коммерческие скорости доставки: по железной дороге на 30 процентов, по внутренним водным путям на 60, по автодорогам вдвое. Для автомобильных перевозок называли до 1100 км в сутки по инновационному и 750 км по базовому варианту, для контейнерных поездов 800–1700 и 665–1520 км в сутки.

Правительство утвердило порядок взимания утилизационного сбора с российских автозаводов. Закон, подписанный 21 октября, обязывал их платить с 1 января наравне с импортёрами. Базовые ставки: 20 тысяч рублей на легковой автомобиль и 150 тысяч на грузовики и автобусы, а с коэффициентами для новых машин 17,2–110 тысяч (легковые) и 75–450 тысяч рублей (грузовики). Платить нужно в налоговую службу. Минфин оценивал поступления в 383 млрд рублей за три года (118,9 млрд только в 2014 году). Критику ЕС и других членов ВТО вызывали льготы для российских заводов, и спор дошёл до обращения в ВТО, а правительство обсуждало субсидии заводам до 100 млрд рублей в год.

В Рязани открыли первый в России платный путепровод, построенный на частные средства: он заменил железнодорожный переезд на 208 километре, где ежедневно проезжало более 20 тысяч машин и 120 пар поездов. Открытие состоялось 12 декабря 2012 года, три месяца проезд был бесплатным, затем ввели оплату. Легковой автомобиль платил 20 рублей, машины выше 2,1 метра 40 рублей, по смарт-картам 16 и 32 рубля. Максимальная задержка в час-пик не превышала 10 минут, а раньше у переезда стояли по часу–полтора. Проезд для скорой, полиции, МЧС и муниципального транспорта бесплатный, около 20 процентов водителей платили смарт-картами, а после окупаемости путепровод должны передать в муниципальную собственность. Московская область планировала построить 50 подобных сооружений. Оценить расходы на платные участки поможет калькулятор стоимости рейса. Для аэропорта Толмачёво в Новосибирске, который за январь–июль 2013 года обслужил 850 548 пассажиров на международных линиях (плюс 27 процентов), планировали расширить пункт пропуска, а число кабин паспортного контроля увеличить с 6 до 12, площадь международного терминала с 11 до 24 тысяч квадратных метров (по программе «Государственная граница 2012–2020» более 200 млн рублей до 2016 года).

Порты и мировая торговля

В порту Тамань ввели мазутный терминал: инвестиции 180 млн долларов, мощность 4,5 млн тонн в год. Проект комплекса глубоководных терминалов начался в 2005 году и состоял из трёх этапов (нефть, сжиженные газы, мазут). Комплексы по перевалке сжиженных газов и нефти запустили в 2012 году, за год порт обработал 1,441 млн тонн грузов. Греция при визите премьера Китая Ли Кэцяна подписала 19 коммерческих соглашений на 6,5 млрд долларов, а COSCO работает в Пирее с 2009 года. Греция становилась воротами в Европу для «морского шёлкового пути». Китай интересовался 67-процентной долей в управляющей портом компании, а также строительством нового аэропорта на Крите. Страна предлагала к приватизации 13 портов, железные дороги, газовые сети и почту. В Пекине 13 сентября открыли технопарк Чжунгуаньцунь, где надеялись побить рекорд торгов технологиями в 100 млрд долларов в год: с марта 2012 года центр привлёк 49 высокотехнологичных компаний. В США компании Union Pacific принадлежит самая большая в мире сортировочная станция Бэйли-Ярд площадью 1153 гектара, через которую проходит до 10 тысяч вагонов в день.

Американские железные дороги в те годы переживали подъём: доходы отрасли с 2009 года выросли на 19 процентов до 80,6 млрд долларов, появилось 10 тысяч рабочих мест, а прогноз Федерального управления железных дорог обещал рост перевозок на 22 процента к 2035 году. Железные дороги тратили около 20 млрд долларов в год на инфраструктуру без субсидий, включая 3 млрд на систему управления движением Positive Train Control, обязательную после катастрофы 2008 года в Калифорнии. Рост шёл в том числе за счёт нефти из Баккена, поэтому усилилось внимание к рискам: в Лак-Мегантик 6 июля сошёл с рельсов состав с нефтью, погибли 47 человек. Новый локомотивный завод GE в Форт-Уэрте выпускал четыре локомотива в неделю, а система Trip Optimizer на 2500 локомотивах давала экономию топлива от 3 до 17 процентов. Простой вагонов занимал около 40 процентов времени, и компании пробовали перевести локомотивы на сжиженный газ.

Техника: топливо, безопасность, скорость

Национальный исследовательский совет США оценил экономию топлива для тягачей: передовые дизели дают до 20 процентов, аэродинамика 11 процентов, гибридная трансмиссия до 35 процентов для машин с частыми остановками. Грузовики средней и большой мощности потребляют около 26 процентов топлива, а для тягачей к 2020 году оценивали экономию до 50 процентов при сочетании технологий. Renault Trucks показала на выставке IAA в Ганновере испытательный Optifuel Lab 2 на базе Range T с двадцатью решениями в четырёх группах: управление энергией, сопротивление качению, аэродинамика, помощь водителю. Среди них солнечные коллекторы площадью 40 квадратных метров, преобразование тепла выхлопа в электричество, камеры вместо зеркал, подбор экономичной скорости по GPS. Хороший водитель, по материалу, может экономить до 3 литров на 100 километров. Volvo испытывала на двух машинах систему обзора на 360 градусов с лидарами, камерами и ультразвуковыми датчиками: она может остановить машину или выполнить манёвр, если из-за препятствия выбегает пешеход или животное. Это завершение проекта Non-Hit Car and Truck, начатого в сентябре 2010 года и рассчитанного до декабря 2014 года, с целью к 2020 году исключить гибель людей в машинах компании. В Японии прошёл испытания поезд на магнитной подушке Maglev L0: около сотни добровольцев (из 300 тысяч желающих по жребию выбрали 2400) ехали со скоростью 500 км/ч по испытательному участку чуть более 18 километров, а обычные экспрессы идут 300–320 км/ч. Регулярные рейсы планировали на 2027 год, и время в пути Токио – Нагоя вместо нынешних 80 минут сократилось бы вдвое.

Китайские перевозчики столкнулись с кибератакой: у не менее семи компаний взломали базы через сканеры штрих-кодов одного поставщика, что обнаружилось через два месяца после запуска. Alibaba создала платформу DT PAI на основе искусственного интеллекта, планировала вложить 1 млрд долларов в облачное подразделение Aliyun и купила 20 процентов розничной сети Suning. Honda вместе с NTT Communications запустила облачный сервис для более чем 10 тысяч поставщиков в 54 странах.

Среди других сюжетов: американский тягач «Midnight Rider», переделанный в лимузин на 40 пассажиров с тремя барменами и двумя водителями (на дороге с 2005 года); магазин с датчиками Kinect, где поднесённый к экрану товар показывает состав, аллергены и способ производства; портативные литий-ионные аккумуляторы российской компании ЭнсолТех для складских терминалов и принтеров этикеток; российская система класса WAS (Warehouse Assistance System) для малых складов, промежуточная между учётной системой и WMS. Пилот на складе 3000 квадратных метров с 1200 позициями шёл на планшетах с Wi-Fi и сканерами по Bluetooth, а внедрение обошлось примерно в 10 раз дешевле WMS.

Как пользоваться справкой

Для работы берите действующие нормы: тарифы платных дорог, перечни пунктов пропуска и правила декларирования менялись много раз. Свежие материалы есть в разделе новости технологий.

Вопросы и ответы

Когда электронное декларирование стало обязательным в России?

По материалам, обязательная электронная форма вводилась с 1 января 2014 года, а письменная сохранялась по перечню случаев. Нынешний порядок определяет Таможенный кодекс ЕАЭС.

Для каких видов транспорта вводили предварительное информирование?

Для автомобильных ввозов в Таможенный союз оно действовало с 2012 года, для железнодорожных планировали с 1 октября 2014 года, для авиации не раньше 2015 года.

Сколько стоил проезд по первому платному путепроводу в России?

В Рязани легковой автомобиль платил 20 рублей наличными, машины выше 2,1 метра 40 рублей, по смарт-картам 16 и 32 рубля. Эти цифры относятся к периоду открытия, сегодняшние тарифы нужно уточнять у оператора.

Проверено: октябрь 2026. Источники: ГТК Беларуси, Белтаможсервис, Федеральная таможенная служба России, Министерство финансов РФ, Министерство транспорта РФ, Федеральный закон № 311-ФЗ, постановление Совмина Беларуси № 152, Всемирная таможенная организация, Национальный исследовательский совет США, пресс-службы аэропорта Толмачёво и компаний Volvo и Renault Trucks.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости технологий

Похожие записи