В 2016 и 2017 годах транспортная отрасль Беларуси, России и соседних стран жила ожиданием новых технологий: беспилотных грузовиков, электронных тахографов, электронных паспортов транспортных средств и автоматизации складов. Часть обещаний сбылась, часть сроков сдвинулась, а некоторые проекты остались на уровне демонстраций. Это справка по прошлым годам: цифры и сроки относятся к моменту публикации новостей, поэтому данные могут устареть, а действующие правила нужно проверять по первоисточникам.

Беспилотники, автопилот и сверхскоростной транспорт

Шведская компания Einride показала беспилотный электрогрузовик T-Pod длиной 7 метров и массой 18 тонн. Заряда батареи хватало на 200 километров. Управлять несколькими машинами должен был один оператор удалённо, а тестирование компания обещала начать до конца 2017 года. К 2020 году планировалось выпустить на дороги 200 таких грузовиков на маршруте между Гётеборгом и Хельсингборгом. В новости упоминались и другие разработчики: американская Otto, которую в 2016 году купил Uber, и российский КАМАЗ. Тогда же Google подала иск к Otto, обвинив сооснователей компании в краже технологий и переманивании сотрудников. Гендиректор Einride Роберт Фалк говорил, что дистанционное управление улучшит условия труда водителей: они смогут отдыхать, пока машиной управляет система.

Швейцарская компания Rinspeed представила концепт Oasis, задуманный как «гостиная на колёсах»: электропривод, солнечная батарея на крыше, управляемые задние колёса, лобовое стекло в роли экрана дополненной реальности и автопилот. Подробности обещали раскрыть на выставке CES 2017 в Лас-Вегасе. Для логистики такие машины пока оставались демонстрацией, но показывали направление: салон превращается в рабочее или жилое пространство, а водитель при необходимости может взять управление на себя.

Проект Hyperloop за это время несколько раз переносил публичный тест. Сначала запуск обещали до конца 2016 года, затем отложили до 31 марта 2017 года, но он не состоялся. Позже сообщалось, что тест возможен в мае или июне, при этом тестовый трек сократили почти на 80 процентов. Из-за этого состав не мог развить заявленные 1200 км/ч. Концепция Илона Маска предполагает надземную трубу, в которой одиночные капсулы длиной 25-30 м идут со скоростью от 480 до 1220 км/ч с интервалом 30 секунд по принципу пневмопочты; в Hyperloop One признавали, что проект требует времени и денег.

Отдельная тема года: дроны. В США в 2015 году продали 1,1 млн беспилотников, а в 2016 году цифра более чем удвоилась. По оценке J’son & Partners Consulting, российский рынок составил 147 млн долларов и мог вырасти до 224 млн к 2020 году, мировой рынок в 2016 году достиг 7,3 млрд долларов с прогнозом 9,5 млрд к 2020 году. Главными тормозами в России называли неясное законодательство и лицензирование. После новой редакции Воздушного кодекса в марте 2016 года регистрировать пришлось почти любые аппараты, но в июне Госдума смягчила норму и оставила обязательную госрегистрацию для дронов тяжелее 30 кг. Представитель Росавиации при этом считал опасными любые аппараты тяжелее пяти килограммов. В Сингапуре разрабатывали систему управления полётами БПЛА: первый проект обещали в 2017 году, а внедрение через 4–5 лет. Единый федеральный реестр для всех беспилотных видов транспорта обещал создать представитель Минтранса, надзор должен был перейти к Ространснадзору, а за год в России арестовали и конфисковали около 1200 малых дронов. Росавиация сравнивала российские нормы с американскими: в США регистрировали аппараты тяжелее 250 граммов. Американские военные работали над печатью дронов на портативных 3D-принтерах, первые образцы должны были показать на базе Форт-Беннинг в январе 2017 года.

Автомобильные технологии и зарядная инфраструктура

Continental разрабатывала «умные» шины с датчиком, который следит за износом протектора по изменению характеристик деформации и передаёт данные в систему контроля давления TPMS. Серийную установку планировали с 2017 года. Та же компания готовила дополненную реальность на лобовом стекле: графика размером 130 на 60 см выглядела для водителя как изображение на расстоянии 7,5 метра, а навигационные стрелки встраивались прямо в картинку дороги. Нидерландская NXP Semiconductors создала контроллер NFC для автомобилей NCF3340: смартфон мог бы настраивать климат и кресло, а также разблокировать двери и запускать двигатель; автомобили с такими системами ожидали на рынке уже в 2016 году.

Сети подвесных проводов для грузовиков испытывал Siemens в проекте eHighway вместе с Mack Trucks и Transpower. Тестовая линия в Калифорнии длиной две мили обслуживала четыре машины в обоих направлениях, испытания шли до середины 2016 года; над системой Siemens работал с 2011 года, в рамках проекта ENUBA. Подключённый к контактной сети грузовик ехал со скоростью до 90 км/ч без выбросов, а КПД системы компания оценивала в 80 процентов. Вне линии грузовик переключался на дизель, газ или электротягу.

В Беларуси тема электромобилей прозвучала осторожно. Заместитель генерального директора «Белоруснефти» Сергей Каморников сообщил, что на балансе компании в конце прошлого года было четыре зарядные станции, но быстрое развёртывание сервиса невозможно без крупных вложений, изменения законодательства о продаже электроэнергии и интеграции учёта с действующими системами. Для расчёта затрат на рейс при разных видах тяги пригодится калькулятор стоимости рейса.

Контроль и регулирование: тахографы, паспорта, маркировка

Европарламент на пленарном заседании 15 января 2014 года утвердил регламент о тахографах нового поколения (позже он вышел как Регламент ЕС № 165/2014). Как говорили депутаты, из-за столкновений с грузовиками каждый год погибает около 6000 человек, а из примерно шести миллионов установленных в Европе тахографов не менее четверти хотя бы раз подвергалась фальсификации. Новые приборы получили дистанционную связь для контроля и автоматическую запись местоположения после трёх часов непрерывного движения. Штрафовать по одним показаниям тахографа при этом было нельзя, а проверки добросовестных компаний должны были занимать меньше времени. Сроком появления приборов на рынке называли 38 месяцев, а полная замена аналоговых и цифровых тахографов ожидалась примерно через 15 лет после этого. Правила касаются профессиональных водителей; они не распространяются на машины до 7,5 тонн, перевозящие материалы и оборудование, и на транспорт, который водитель использует в радиусе 100 км от предприятия, если вождение не основная его работа. Объединить водительские права и карточку водителя сочли преждевременным, а Комиссии поручили определить программы обучения контролёров.

В ЕАЭС договорились о единых формах электронных паспортов транспортных средств. Администратором системы утвердили компанию «Электронный паспорт», опытная версия базы должна была заработать 1 января 2017 года. ГИБДД ещё два года продолжала оформлять бумажные ПТС, а для шасси бумажные паспорта переставали выдавать с 1 июля 2017 года, для тракторов и самоходной техники с 1 июля 2018 года. Персональных данных владельца в электронном паспорте нет. По замыслу создателей, документ усилит контроль за уплатой таможенных и налоговых платежей и затруднит угоны и перебивку номеров.

Страны Евразийского союза договорились маркировать товары RFID-метками. Договорились об этом Россия, Армения, Беларусь, Киргизия и Казахстан. Пилотом стали меховые изделия, запуск обещали весной 2016 года, а список маркируемых товаров лёгкой промышленности планировали уточнить в 2017 году. При продаже партии из одной страны союза в другую метки нужно было авторизовать через приложение или веб-интерфейс, за нарушение требований предусмотрена ответственность. Стоимость метки составляла 3–5 рублей, а доля подделок в этом сегменте оценивалась в 80–90 процентов. Евразийская экономическая комиссия ожидала дополнительные поступления в бюджеты около 500 млн долларов в год.

В России правительство решило утверждать транспортную стратегию до 2030 года только после рассмотрения бюджета на 2014–2016 годы. С такой идеей выступили Аркадий Дворкович и Антон Силуанов, Дмитрий Медведев согласился. Первый вариант документа был готов ещё в 2008 году, а стратегия предусматривала два сценария: консервативный и инновационный.

Порты, суда и дороги

Власти китайского Гуанчжоу планировали вложить около 15,7 млрд долларов в шестьдесят портовых проектов, чтобы к концу 2017 года довести грузооборот порта до 550 млн тонн и контейнерооборот до 20 млн TEU в год. В Наньша после третьей фазы реконструкции число контейнерных причалов должно было вырасти с 10 до 16. Порт хотели превратить в хаб перевалки автомобилей. За три года оборот планировали наращивать на 80 млн тонн в год за счет 20 новых маршрутов и трёх железнодорожных контейнерных маршрутов из внутренних провинций Китая.

28 апреля 2016 года на верфи Guangdong Shipyard International спустили на воду Guang Hua Kou, крупнейшее в мире судно с затопляемой палубой: водоизмещение 98 тысяч тонн, палуба 211,2 на 68 метров, погружение до 16 метров. Судно построено для COSCO Heavy Transport и умеет принимать морские платформы и другие плавучие объекты; в описании отмечалась и возможность военного применения. Финская Containerships заказала два ледовых контейнеровоза на двух видах топлива, СПГ и дизеле. Вместимость каждого 1368 TEU, рефрижераторных розеток 372, сдача в 2016 году. Компания называла себя первым оператором short-sea в Европе, который работает на СПГ. Владельцем судов станет GNS Shipping и Nordic Hamburg, оператором ARKON Shipping, а Containerships фрахтует их в долгосрочный чартер.

Для транзита на Калининград и Литву интересна новость о кольцевой дороге вокруг Ольштына. Строительство планировали завершить ко второму кварталу 2017 года, а тендер объявить в четвёртом квартале предыдущего года. Стоимость оценивали в 4,7 млрд злотых с частичным финансированием из бюджета Евросоюза; трасса входила в программу строительства национальных дорог до 2020 года, о сроках говорил маршалек Варминско-Мазурского воеводства Яцек Протас. Власти города добивались трассы годами, чтобы убрать из центра поток фур. В Нидерландах компания KWS вместе с Wavin и Total готовила пластиковые дорожные модули, полые внутри и способные нести коммуникации. Прототип обещали к концу 2017 года. По замыслу авторов, такие модули выдерживают нагрузку как асфальт, легко перевозятся и собираются, меньше проседают и подлежат вторичной переработке.

Склады, авиагруз и цифровая логистика

FM Logistic с начала 2016 года собиралась запустить на складе роботизированные штабелёры RoboCV. Они работали только по полу и не поднимали паллеты на высоту, зато получали заказ из системы и ехали по кратчайшему пути. Компания ожидала рост скорости операций и в разы меньше ошибок; для начала планировали купить два таких погрузчика. Оборот российского подразделения за прошлый финансовый год составил 14,7 млрд рублей, складов у него было более 600 тысяч кв. м. Японская Dai Nippon Printing открыла во Вьетнаме в индустриальном парке My Phuoc завод гибких упаковочных материалов площадью 30 тысяч кв. м, продажи которого в 2016-17 финансовом году оценивались в 5 млрд иен (около 49 млн долларов). Для оценки запасов на складе пригодится калькулятор ABC-анализа.

Обзор четырёх тенденций логистики назвал мобильную передачу данных, интеллектуальные интерфейсы между системами диспетчеров и транспортными биржами, прозрачность через телематику и цифровой обмен документами. Из данных IATA следовало, что в июне грузооборот авиаперевозок вырос на 4,3 процента при росте провозных ёмкостей на 4,9 процента, а за полугодие спрос прибавил 0,5 процента при росте мощностей на 6,0 процента. Загрузка за полгода снизилась на 2,3 пункта до 42,5 процента; худшим месяцем стал февраль 2016 года (минус 5,6 процента), а разрыв между спросом и предложением в IATA объясняли ростом парка широкофюзеляжных пассажирских самолётов. В июне спрос вырос на Ближнем Востоке на 8,0 процента и в Европе на 5,1 процента, а в Латинской Америке упал на 9,8 процента. Австралия готовилась проверять паспорта без остановки пассажира: пилот в Канберре в июле 2017 года, а к концу года технологию могли внедрить в Мельбурне и Сиднее; к марту 2019 года система должна была охватывать около 90 процентов иностранцев, при этом неясным оставалось отличие от уже работающих SmartGates.

Как использовать эту справку

Старые прогнозы полезны как контекст: по ним видно, чего отрасль ждала от беспилотников, электронных документов и автоматизации, и какие сроки тогда называли. Для расчётов и договоров опирайтесь на действующие нормативные акты своей страны и данные официальных органов, а не на сроки из новостей прошлых лет. Подборка по теме собрана в разделе новости технологий.

Вопросы и ответы

Когда в Евросоюзе появились тахографы нового поколения?

Регламент Европарламент утвердил 15 января, а выход приборов на рынок ожидался в течение 38 месяцев после этого. Точные сроки для вашего рейса уточняйте в действующем регламенте ЕС и у национальных органов контроля.

Нужен ли был электронный паспорт на автомобиль в 2017 году?

Опытная база электронных ПТС должна была заработать 1 января 2017 года, а бумажные паспорта продолжали выдавать ещё два года. Для шасси выдача бумажных ПТС прекращалась с 1 июля 2017 года. Сегодняшний порядок проверяйте в ГИБДД и в ГТК.

Реализовали ли проект Hyperloop в 2017 году?

Публичный тест не состоялся к назначенным срокам: его переносили с конца 2016 года на 31 марта 2017 года, затем говорили о мае или июне. Трек сократили почти на 80 процентов, поэтому заявленная скорость 1200 км/ч была недостижима.

Проверено: октябрь 2026. Источники: сообщения Европарламента и Еврокомиссии о тахографах, Евразийская экономическая комиссия, компания «Электронный паспорт», IATA, Росавиация, Государственная дума РФ, пресс-материалы компаний Einride, Siemens, Continental, FM Logistic, Containerships, ПО «Белоруснефть», БЕЛТА, Gazeta Wyborcza, J’son & Partners Consulting, Dai Nippon Printing.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости технологий

Похожие записи