Экономия пробега и топливаРаспределение товаров по складской сети решает три вопроса: сколько товара держать на каждом складе, откуда везти заказы клиентам и как пополнять региональные склады с центрального. Задача решается в два этапа. Сначала по каждому складу определяют потребность и страховой запас, затем выбирают план поставок с минимальными суммарными затратами, а если критериев несколько, например цена, срок и запас, варианты сравнивают по взвешенным оценкам. Такой подход одинаково работает для сети из центрального склада и региональных складов в России, в Беларуси или в обеих странах: внутри ЕАЭС товары между ними идут без таможенного оформления на границе, но по транспортным документам.
Как устроена сеть
Типовая схема двухуровневая: центральный склад (ЦС) получает товар от поставщиков и отправляет его на региональные склады (РС), а те обслуживают магазины или клиентов. Для каждого звена, ЦС–РС и РС–клиенты, нужно знать тарифы на перевозку и хранение, сроки доставки и спрос. Звенья устроены одинаково, поэтому один и тот же алгоритм применяют на обоих уровнях.
Чем больше складов в сети, тем ближе товар к клиенту и тем выше суммарный запас. Чем меньше складов, тем меньше запас, но длиннее и дороже доставка клиентам. Сколько складов нужно, разобрано в статье Сколько складов нужно в системе распределения.
Шаг 1. Сегментировать клиентов и товары
Спрос неодинаков, поэтому управлять всеми позициями одинаково невыгодно. Клиентов обычно делят по частоте поставок: магазины формата «у дома» получают товар чаще и малыми партиями, гипермаркеты реже и крупными. Товары делят по ABC-анализу на группы по доле в обороте, расчёт выполняет калькулятор ABC-анализа. Позиции группы А держат на региональных складах, позиции группы С часто проще хранить на центральном и отправлять по заказу.
Дополнительно оценивают стабильность спроса: если продажи сильно колеблются, страховой запас придётся делать больше.
Шаг 2. Рассчитать запас на каждом складе
Запас состоит из двух частей: базовый запас покрывает ожидаемый спрос между поставками, страховой защищает от колебаний спроса и задержек. Упрощённая формула страхового запаса:
страховой запас = коэффициент уровня сервиса × стандартное отклонение суточного спроса × корень из срока поставки в днях.
Для уровня сервиса 95 процентов коэффициент равен примерно 1,65. Условный пример: стандартное отклонение суточного спроса 10 единиц, срок поставки 4 дня. Корень из 4 равен 2, значит страховой запас равен 1,65 × 10 × 2 = 33 единицы. Размер партии пополнения определяют по формуле Уилсона в калькуляторе EOQ. Подробнее об оптимизации запасов распределительного центра: Оптимизация запасов распределительного центра.
Шаг 3. Выбрать план поставок
Если нужно определить, какой склад какому магазину поставляет, используют транспортную задачу: известны запасы на складах, потребности магазинов и стоимость доставки единицы товара по каждой паре. Цель: минимальные суммарные затраты.
Условный пример. Склад А имеет 60 единиц товара, склад Б 50. Потребности магазинов: М1 40, М2 40, М3 30, всего 110. Стоимость доставки единицы:
| Склад | М1 | М2 | М3 |
|---|---|---|---|
| Склад А | 2 | 4 | 5 |
| Склад Б | 3 | 1 | 3 |
Оптимальный план: склад А везёт 40 единиц в М1 и 20 в М3, склад Б везёт 40 в М2 и 10 в М3. Затраты: 40 × 2 + 20 × 5 + 40 × 1 + 10 × 3 = 80 + 100 + 40 + 30 = 250 условных единиц. Другие варианты дают больше, например 270 или 280. Такие задачи решают в электронных таблицах (надстройка «Поиск решения») или в программах для планирования.
Шаг 4. Сравнить схемы по нескольким критериям
Когда выбор зависит от нескольких факторов помимо цены, например между поставкой со склада в центре, через региональные склады и смешанной схемой, используют взвешенные оценки. Критериям назначают веса, вариантам оценки от 1 до 10, затем считают сумму. Веса можно определить методом попарных сравнений (метод анализа иерархий): специалисты сравнивают критерии парами и решают, какой важнее.
Условный пример. Критерии и веса: стоимость 0,40, уровень сервиса 0,35, величина запаса 0,25 (чем меньше запас, тем выше оценка).
| Вариант | Стоимость | Сервис | Запас | Итог |
|---|---|---|---|---|
| Всё с центрального склада | 5 | 3 | 9 | 5,30 |
| Через региональные склады | 7 | 8 | 5 | 6,85 |
| Смешанная схема | 6 | 7 | 7 | 6,60 |
Расчёт для второго варианта: 7 × 0,40 + 8 × 0,35 + 5 × 0,25 = 2,80 + 2,80 + 1,25 = 6,85. Побеждает схема с региональными складами. Оценки и веса в примере условны. На практике их берут из реальных затрат, данных о сроках и мнений ответственных за сеть.
Шаг 5. Проверить на разных сценариях
Спрос случайный, поэтому план проверяют на нескольких сценариях: нормальном, пиковом и сниженном. Для этого берут исторические продажи, разыгрывают спрос в таблице и смотрят, как часто на складе не хватает товара и сколько запаса остаётся лишним. Если уровень сервиса оказывается ниже целевого, страховой запас увеличивают, если запас избыточен, уменьшают.
Что учитывать в России и Беларуси
- Перевозка между складами сети оформляется транспортными документами: в Беларуси накладной ТТН-1 по постановлению Министерства финансов от 30 июня 2016 года № 58, в России транспортной накладной, а электронная ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года с исключениями.
- В затраты на доставку входит плата за проезд по платным дорогам обеих стран. Стоимость рейса считают в калькуляторе рейса.
- Складская сеть с центром в одной стране и региональными складами в другой работает без таможенного оформления внутри ЕАЭС, но требует учёта налогов и валютных расчётов по законодательству каждой страны.
Продолжение темы: Алгоритм распределения товаров в складской сети, часть 2, раздел Складская логистика.
Частые вопросы
Сколько уровней должно быть в складской сети? Столько, сколько нужно для целевого срока доставки при приемлемых затратах. Малым сетям хватает одного склада, крупным нужны центральный и региональные склады.
Чем отличается страховой запас от обычного? Обычный запас покрывает ожидаемый спрос между поставками, страховой защищает от отклонений спроса и сроков поставки.
Можно ли обойтись без математических моделей? Для небольшой сети да: достаточно ABC-анализа и опыта. Модели нужны, когда складов и маршрутов много и вручную перебрать варианты трудно.
Как учитывать сезонность? Рассчитывать параметры отдельно для сезонов и пересматривать их перед пиком. Подготовку складов к пику стоит начинать заранее.
Читайте также
- Алгоритм распределения товаров в складской сети, часть 2
- Сколько складов нужно в системе распределения
- Оптимизация запасов распределительного центра
- Распределительный центр: создаем «с нуля»
Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Минфина Республики Беларусь от 30.06.2016 № 58; нормативные акты об электронной транспортной накладной в Российской Федерации; Таможенный кодекс ЕАЭС; классическая методика расчёта страхового запаса и транспортной задачи линейного программирования.
Раздел: Склад и запасы / Складская логистика