Белорусская железная дорога (БЖД) лежит между Россией и Евросоюзом, поэтому транзит всегда был заметной частью её работы: грузы идут к балтийским портам, в Калининградскую область, в Польшу и обратно. После 2022 года направления сильно изменились: ограничения Евросоюза и решения соседних стран пересобрали карту, и многие потоки ушли на российские порты. Ниже разобрано, как устроен транзит по БЖД, какие направления остаются и что проверить грузовладельцу перед отправкой.

Как выглядел транзит в 2014 году

Для понимания масштаба стоит вспомнить прежние данные. За январь-октябрь 2014 года БЖД перевезла 117,3 млн т грузов. Транзит составлял 37,5 млн т, это около 32 процентов объёма. Вывоз давал 35,7 млн т (30 процентов), внутриреспубликанские перевозки 33,7 млн т (29 процентов), ввоз 10,4 млн т (9 процентов). Основные направления тогда были такими: латвийские порты Вентспилс и Рига (в основном российский каменный уголь), калининградское направление, литовский транзит и контейнерные поезда «Сауле» (Китай – Литва), «Меркурий» (Клайпеда – Москва) и «Балтийский ветер» (Литва – Казахстан).

Эти цифры исторические. Как ориентир для планирования они не годятся, зато хорошо показывают структуру: массовые грузы вроде угля, удобрений и металлов давали основную массу транзита.

Что изменилось после 2022 года

Ограничения Евросоюза на торговлю с Беларусью и Россией, а также решения о транзите отдельных товаров изменили маршруты. Литва прекратила транзит белорусских калийных удобрений в начале 2022 года, и производители перенаправили поставки через российские порты. Балтийские порты Латвии, Литвы и Эстонии потеряли значительную часть белорусских и российских грузов. Основным морским выходом для белорусского экспорта стали порты Санкт-Петербурга, Усть-Луги, Мурманска и других российских портов. Подробнее о выборе порта в статьях про порты Балтики и белорусские грузы и про Клайпедский порт.

Одновременно вырос интерес к железнодорожным сообщениям с Китаем, Казахстаном и Центральной Азией через Беларусь, о чём шла речь в материале про контейнерные поезда из Китая и в Китай. Точные текущие объёмы и ограничения берите на сайте БЖД.

Основные направления транзита

НаправлениеЧто обычно идётНа что обратить внимание
Из России в Польшу и страны ЕСКонтейнеры из Китая, часть генеральных грузовСанкционные ограничения ЕС, загрузка погранперехода Брест – Малашевичи, смена колеи
Из Беларуси и России в Калининградскую областьУдобрения, металлы, нефтепродукты, строительные грузыТранзит по территории Литвы идёт по особому режиму, проверьте актуальные условия
Из Беларуси в российские портыКалий, нефтехимия, лес, металлыЗагрузка подходов к портам, тарифы РЖД, подача вагонов
В Казахстан и Центральную АзиюПромышленные грузы, продукты питания, техникаДокументы и условия, описанные в материале про железнодорожные перевозки в Казахстан

Транзитная привлекательность и тарифы

Выбор маршрута определяют три фактора: общая стоимость доставки, время и риски на границах. Когда в России индексируют тарифы РЖД, часть грузовладельцев пересчитывает выгоду маршрутов через Беларусь и обратно. В расчёте учитывайте тарифы на пробег, перевалку, простой вагонов, хранение и страхование. Для такого расчёта можно использовать калькулятор стоимости рейса и сравнить железнодорожный вариант с автомобильным.

Автомобильный транзит рядом с железной дорогой

Рядом с железной дорогой работает автомобильный транзит. По данным белорусских публикаций середины 2010-х годов, около 70 процентов автомобильных перевозок через Беларусь составляли транзитные грузы, из которых примерно 90 процентов шли в Россию. Тогда Минтранс называл причинами спада конфронтацию России с Евросоюзом и сохраняющуюся разрешительную систему. Сейчас в силе ограничения ЕС для белорусских и российских перевозчиков, о которых рассказано в материале про транзит через Беларусь. Для клиента выбор между поездом и фурой сводится к срокам, партии и доступным разрешениям.

Станции и узлы, влияющие на транзит

Сквозной транзит зависит от пропускной способности узлов. Через Оршу идёт значительная часть направлений на восток и север, через Брест на запад. О развитии этих узлов рассказывают материалы про Оршанский узел и микропроцессорную централизацию на станциях БЖД. Правовую основу работы железной дороги задаёт закон Беларуси «О железнодорожном транспорте».

Чек-лист грузовладельца для транзитной отправки по БЖД

  1. Уточните, не подпадает ли товар под ограничения Евросоюза или России на транзит и ввоз.
  2. Выберите накладную: СМГС для сообщения со странами СМГС, ЦИМ или комбинированный вариант при выходе в ЕС.
  3. Подготовьте таможенные документы: транзитная декларация, гарантия, пломбы.
  4. Согласуйте с экспедитором план подачи вагонов и стыковку на границе.
  5. Проверьте тарифы и дополнительные сборы на участках по трём странам.
  6. Закройте страхование груза на весь маршрут.

Вопросы и ответы

Какая доля грузов БЖД приходится на транзит?

В 2014 году примерно треть. Сегодняшнюю долю смотрите в отчётах БЖД и Минтранса Беларуси: структура после 2022 года изменилась.

Через какие порты теперь идёт белорусский экспорт?

Основной выход идёт через российские порты. Условия работы портов Литвы и Латвии с белорусскими грузами зависят от санкционных ограничений.

Нужна ли гарантия для транзита по БЖД?

Да, для таможенного транзита по ЕАЭС требуется обеспечение уплаты пошлин, форму выбирает перевозчик или экспедитор. Подробнее в материале про перевозки и таможню между ЕС, Россией и Беларусью.

Можно ли планировать поставки по ценам и срокам 2014 года?

Нет. Тарифы, сроки и схемы с тех пор изменились.

Читайте также

Раздел целиком: таможенное оформление.

Проверено: октябрь 2026. Источники: открытые отчёты Белорусской железной дороги, Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, Таможенный кодекс ЕАЭС, СМГС, решения Евросоюза о санкциях в отношении Беларуси и России.

Раздел: Таможня и ВЭД / Таможенное оформление

Похожие записи