Логистическая система Беларуси: центры, транзит, право

Логистическая система Беларуси строится вокруг географии: страна лежит на пути между Евразийским союзом и Европой. Ядро системы составляют транспортные коридоры, сеть логистических центров и терминалов, железная дорога и автодороги, таможенная инфраструктура. Развитие системы много лет опиралось на государственные программы, а после 2022 года её нагрузка сместилась в сторону Востока и российских портов.

Из чего состоит система

Логистическая система включает транспорт, склады, терминалы, информационные системы и правила, по которым они работают. В Беларуси это несколько элементов.

Эти элементы работают вместе. Слабое звено, например длинные очереди на границе или нехватка терминальных мощностей, замедляет всю цепочку.

Логистические центры

Идея логистических центров в Беларуси возникла в 2000-х годах. Государственная программа развития логистической системы на период до 2015 года предусматривала строительство центров и выделение земельных участков под них. Не все созданные центры оказывали комплексные услуги, а число действующих лучше уточнять в официальной статистике. Дальше развитие шло по новым концепциям и отраслевым программам.

Центры расположены во всех областях, но больше всего их в Минской области вблизи транспортных коридоров и в Брестской области рядом с границей с Польшей. Центр обычно предлагает хранение, обработку и консолидацию грузов, таможенное оформление, иногда сервис для автомобилей. Критерии выбора склада в центре описаны в публикации Как выбрать склад в логистическом центре, а сравнение подходов в России и Беларуси дано в материале Логистические центры в России и Беларуси.

Транзит и железная дорога

Беларусь выполняет транзитные перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом. Железная дорога традиционно берёт основную часть дальних грузовых потоков, в том числе контейнеров. Между Россией и Беларусью железнодорожные перевозки оформляются накладной СМГС, внутри ЕАЭС на границе для товаров свободного обращения таможенного оформления нет. О транзите по накладной СМГС читайте в публикации Железнодорожный таможенный транзит по накладной СМГС.

С 2022 года ограничения Евросоюза изменили картину: российским и белорусским автоперевозчикам въезд в ЕС закрыт, ограничены и другие виды связей. Белорусские экспортёры сместили часть грузов в сторону российских портов и железной дороги. Подробнее о том, как изменился транзит через порты, смотрите в материале Беларусь и Клайпедский порт: что изменилось в транзите.

Правовая база и идея сухого порта

Правовая база логистики включает национальное законодательство, международные соглашения и право ЕАЭС. Таможенное регулирование определяется Таможенным кодексом ЕАЭС, который действует с 1 января 2018 года. Для автоперевозок применяется Конвенция CMR, для железнодорожных СМГС. В публикациях по теме встречается идея сухого порта: терминала в приграничной зоне, где грузы обрабатывают и отправляют дальше без перегрузки на границе. Реализация такой модели зависит от двусторонних соглашений и состояния границы.

Сегодня правовая база развивается: переводятся в электронный вид накладные, меняются правила перевозок. В Беларуси правила перевозок пассажиров и грузов с 1 апреля 2026 года определяет постановление Совета Министров от 31.03.2026 № 147, прежнее постановление № 970 от 30.06.2008 утратило силу.

Что это значит для бизнеса

• Выбирая склад, смотрите на близость к коридорам и наличие таможенных услуг.
• Планируя транзит, закладывайте время на границе и электронные очереди.
• Для массовых грузов сравните железную дорогу и автотранспорт: вагон выигрывает на больших партиях.
• Следите за изменением правил: накладные, платные дороги, ограничения.
• Для международных рейсов на машине с разрешённой массой свыше 3,5 тонны белорусскому перевозчику нужна лицензия (Указ № 450 от 01.09.2010): проверьте её до заказа.

Платные дороги в Беларуси оплачиваются через BelToll, и этот платёж входит в расчёт международного рейса. Оценить рейс можно в калькуляторе стоимости рейса.

Частые вопросы

Какой транспорт преобладает в транзите через Беларусь?

Железная дорога традиционно берёт основной объём дальних потоков, автотранспорт занимает свою долю на коротких и гибких рейсах. Долю в данный момент уточняйте в официальной статистике.

Что такое сухой порт?

Это внутренний терминал, где груз оформляют и обрабатывают так, как в морском порту, и отправляют дальше по железной дороге или автомобилем.

Нужна ли таможня на границе России и Беларуси?

Для товаров свободного обращения в ЕАЭС, как правило, нет. Для транзита и третьих стран действуют отдельные правила.

Где искать склад в логистическом центре?

Через владельцев центров, логистические порталы и операторов. Сравнивайте близость к коридорам, услуги и цену.

Меняются ли правила перевозок?

Да. В Беларуси с 1 апреля 2026 года действует постановление Совета Министров № 147 вместо прежних правил, в России электронная транспортная накладная обязательна с 1 сентября 2026 года. Проверяйте актуальные редакции актов и условия операторов.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС, постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, Соглашение СМГС, Конвенция CMR, Положение о лицензировании отдельных видов деятельности Республики Беларусь (Указ № 450 от 01.09.2010), сведения оператора BelToll.

Читайте также

• Логистические центры в России и Беларуси
• Как выбрать склад в логистическом центре
• Железнодорожный таможенный транзит по накладной СМГС
• Беларусь и Клайпедский порт: что изменилось в транзите

Продолжить чтение можно в разделе складская логистика, а общий обзор темы в рубрике управление логистикой.

Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра