Экономия пробега и топливаМеждународные перевозки грузов регулируют многосторонние конвенции для каждого вида транспорта и двусторонние соглашения между государствами. Для автомобильных перевозок между Россией и Беларусью применяют Конвенцию CMR 1956 года, для железнодорожных соглашение СМГС, для морских и воздушных свои международные правила. Конвенция применяется по умолчанию, если страны отправления и назначения в ней участвуют, и условия договора не могут ухудшить положение, закреплённое в ней.
Какие документы применяются по видам транспорта
| Вид транспорта | Основной документ | Перевозочный документ |
|---|---|---|
| Автомобильный | Конвенция о договоре международной перевозки грузов по дорогам (CMR), 1956 | Накладная CMR |
| Железнодорожный | Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) | Накладная СМГС |
| Железнодорожный (с Европой) | Конвенция о международных железнодорожных перевозках (COTIF/CIM) | Накладная CIM |
| Морской | Международные конвенции об ответственности перевозчика (Гаагско-Висбийские, Гамбургские правила) | Коносамент |
| Воздушный | Варшавская и Монреальская конвенции | Авианакладная |
| Смешанный | Правила договора и соглашения участников | Мультимодальный документ |
Страны применяют те конвенции, участниками которых они являются. Перед началом перевозки уточняйте, какая конвенция действует для вашей пары стран и вида транспорта.
Что обычно закрепляет конвенция
- Форму и содержание перевозочного документа.
- Права и обязанности отправителя, перевозчика и получателя.
- Ответственность перевозчика за утрату, повреждение и просрочку.
- Пределы возмещения и порядок расчёта.
- Сроки предъявления претензий и исков.
- Порядок решения споров и юрисдикцию.
Например, по Конвенции CMR перевозчик отвечает за утрату и повреждение груза в пределах 8,33 расчётной единицы (специальные права заимствования, СПЗ) за килограмм веса брутто. Претензии и иски по CMR обычно подают в срок до года, а при умысле до трёх лет. О явных повреждениях сообщают при приёмке груза, о скрытых в течение семи дней (воскресенья и праздничные дни не считаются), о задержке в течение 21 дня. Для груза с высокой стоимостью возможно объявить ценность и доплатить, тогда ответственность выше.
Условный пример. Утрачена партия массой 12 000 кг брутто. Предел ответственности по CMR составляет 12 000 × 8,33 = 99 960 СПЗ. Если стоимость груза выше, разницу можно возместить только при объявленной ценности или при застрахованном грузе. Курс СПЗ определяет Международный валютный фонд, и пересчёт в рубли или белорусские рубли идёт по курсу на дату платежа. Поэтому страхование груза и ответственность перевозчика рассматривают отдельно, см. статью страхование ответственности перевозчика по CMR.
Россия, Беларусь и ЕАЭС
Россия и Беларусь участвуют в CMR и в СМГС, и обе являются членами ЕАЭС. Внутри ЕАЭС действует единый таможенный кодекс (ТК ЕАЭС с 1 января 2018 года), поэтому на границе между двумя странами нет таможенного контроля, а перевозчики государств-членов, как правило, выполняют взаимные перевозки без двусторонних разрешений. Документы CMR при этом по-прежнему оформляют, потому что они подтверждают договор перевозки и распределяют ответственность. Подробности оформления описаны в материалах накладная CMR: для чего нужна и как оформляется и КДПГ (CMR): конвенция о перевозке грузов.
Для перевозок за пределы ЕАЭС действуют двусторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении, которые определяют разрешения, квоты и условия работы перевозчиков. Российские и белорусские автомобильные перевозчики не допускаются в Евросоюз с 2022 года, поэтому для рейсов в ту сторону используют перегрузку на границе и перевозчиков из третьих стран.
Внутренние документы
Кроме конвенций, у каждой страны есть внутренние нормы. В Беларуси это Гражданский кодекс и правила перевозок, в том числе постановление Совета Министров от 31.03.2026 № 147 «О перевозках пассажиров и грузов», заменившее постановление № 970 от 30.06.2008. В России это Гражданский кодекс, Устав автомобильного транспорта и правила перевозок. Для оформления грузов внутри страны в Беларуси применяют ТТН-1 по постановлению Минфина № 58, в России транспортную накладную, а электронную с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс.
Как применять на практике
- Определите вид транспорта и страны маршрута.
- Найдите конвенцию, которая действует для всех стран маршрута.
- Проверьте, что в договоре перевозки и в накладной есть ссылка на неё.
- Запишите в договоре предел ответственности и порядок объявления ценности.
- Оформите страхование груза отдельно.
- Запишите сроки предъявления претензий.
- Храните накладные, акты и переписку: они нужны для споров.
Общую картину правового регулирования даёт раздел законодательство. Оценить стоимость международного рейса поможет калькулятор стоимости рейса.
Частые вопросы
Чем CMR отличается от СМГС?
CMR регулирует автомобильные перевозки, СМГС железнодорожные. У каждой своя накладная и свои правила ответственности.
Нужна ли накладная CMR между Россией и Беларусью?
Для международной автомобильной перевозки между двумя странами накладную CMR обычно оформляют, это подтверждает договор перевозки.
Можно ли ограничить ответственность перевозчика меньше конвенции?
Нет, условия договора не должны ухудшать положение отправителя по сравнению с обязательными нормами конвенции.
Что делать при утрате груза?
Зафиксировать утрату актом, предъявить претензию перевозчику в срок и обратиться к страховщику груза.
Читайте также
- КДПГ (CMR): конвенция о перевозке грузов
- Накладная CMR: для чего нужна и как оформляется
- Перевозки по TIR и CMR: в чём разница
- Страхование ответственности перевозчика по CMR
Проверено: октябрь 2026. Источники: Конвенция о договоре международной перевозки грузов по дорогам (CMR) 1956 года; Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС); Таможенный кодекс ЕАЭС; постановление Совета Министров Беларуси от 31.03.2026 № 147; постановление Минфина Беларуси от 30.06.2016 № 58.
Раздел: Таможня и ВЭД / Законодательство и правила