В логистике статическую маршрутизацию создаёт логист или диспетчер транспортного отдела: он один раз закрепляет за машиной постоянный маршрут с набором точек и днями недели, а потом корректирует его редко. В сетевых технологиях то же название носит ручная настройка маршрутов на роутере, и этим занимается сетевой администратор. Здесь разбирается транспортный смысл термина.

Что такое статический маршрут в доставке

Статический маршрут не пересчитывается под каждый день. Например, машина ездит по понедельникам, средам и пятницам по магазинам одного района в одной и той же последовательности. Динамический маршрут строится заново для каждого набора заказов с учётом пробок, времени окон приёма и фактических объёмов.

КритерийСтатическая маршрутизацияДинамическая маршрутизация
Состав точекПостоянныйМеняется каждый день
Кто строитЛогист, диспетчер, руководитель транспортного отделаПрограмма маршрутизации с проверкой диспетчера
Когда пересматриваютРаз в месяц или кварталКаждый день или каждый рейс
Где работаетРегулярные поставки в магазины, развоз по линиям, маятниковые рейсыКурьерская доставка, интернет-магазины, нестабильный спрос
ПлюсыПростота, предсказуемость, привычка у водителей и клиентовЭкономия километров, учёт реальных заказов
МинусыПустые точки и лишние километры при смене спросаНужны данные, программа и квалифицированный диспетчер

Компании часто совмещают оба подхода: основную сеть магазинов обслуживают по постоянным маршрутам, а срочные и разовые заказы добавляют динамически.

Кто и как создаёт маршрут

  1. Транспортный логист собирает данные: адреса точек, объёмы, окна приёма, ограничения по габаритам.
  2. Он группирует точки по районам и подбирает типы машин по грузоподъёмности и объёму.
  3. Строит порядок объезда. Для небольших маршрутов достаточно карты и здравого смысла, для больших используют алгоритмы, например метод сбережений, и сервисы маршрутизации.
  4. Рассчитывает время цикла и стоимость рейса, проверяет режим труда и отдыха водителя.
  5. Согласует маршрут с водителем и клиентами, фиксирует в инструкции.
  6. Раз в период проверяет фактические пробег и время и корректирует точки.

Утверждает маршрут обычно руководитель транспортного отдела или директор по логистике. Подробнее о роли руководителя в статье Кто управляет логистикой.

Пример расчёта

Условный пример. Склад обслуживает пять магазинов. Расстояния между точками подобраны для показа метода. Постоянный маршрут: склад, магазин 1, 2, 3, 4, 5, склад. Пробег 96 км, время в пути 3 часа 10 минут плюс по 20 минут на разгрузку в каждом магазине, всего 4 часа 50 минут. Расход топлива 25 л на 100 км, литр стоит 60 руб. (условно). Топливо за рейс: 96 × 0,25 × 60 = 1440 руб. Добавьте оплату водителя и износ, посчитайте стоимость рейса в калькуляторе стоимости рейса или в калькуляторе стоимости километра.

Если спрос изменился и магазин 3 заказывает только раз в неделю, постоянный маршрут стоит пересмотреть: сохраните его по понедельникам, а в остальные дни объезжайте только активные точки. Пустые заезды уходят, привычный график остаётся.

Когда статический маршрут подходит

  • Регулярные поставки по расписанию в сети магазинов, аптек, заправок.
  • Развоз по линиям, где клиент ждёт машину в фиксированное время.
  • Маятниковые рейсы между двумя точками, например склад и завод.
  • Небольшие компании, где нет данных и программ маршрутизации.

Если заказы меняются каждый день, как у интернет-магазина, статика тратит лишние километры, и выгоднее динамическая схема. Сервисы маршрутизации описаны в материалах Яндекс Маршрутизация для курьерских служб, Аналоги Яндекс Маршрутизации и 2ГИС Логистика. В разделе Маршрутизация собраны статьи об этих инструментах.

Как не потерять эффективность на статике

  1. Раз в месяц сверяйте план с фактом: пробег, время, число пустых заездов.
  2. Следите за окнами приёма клиентов: после смены графика маршрут перестаёт работать.
  3. Пересматривайте маршрут при смене состава точек, сезонных пиках и ремонте дорог.
  4. Закладывайте запас по времени: 10–15% на непредвиденные задержки.
  5. Храните версии маршрутов, чтобы сравнивать результат изменений.

Россия и Беларусь: на что смотреть

Постоянные маршруты по России и Беларуси нужно проверять на ограничения: платные участки (Платон в России, BelToll в Беларуси), сезонные ограничения движения грузового транспорта на дорогах, весовые ограничения. Если рейс идёт между странами ЕАЭС, в маршрут закладывают документы на груз и время их проверки. Режим труда и отдыха водителей определяют национальные правила, для международных рейсов применяют AETR.

Частые вопросы

Чем статическая маршрутизация отличается от обычной? В транспорте под «обычной» чаще понимают ручное планирование на каждый день. Статическая закрепляет схему надолго.

Нужны ли для неё программы? Для маленьких сетей нет, достаточно карты и таблицы. Для больших программы помогают проверить, не лучше ли другой порядок объезда.

Как понять, что маршрут пора менять? Если пробег растёт, а число заказов падает, если клиенты жалуются на опоздания, если на маршруте появились пустые точки.

А как создают статические маршруты в компьютерных сетях? Это делает сетевой администратор вручную, прописывая пути на маршрутизаторе. К логистике доставки это не относится.

Читайте также

Проверено: октябрь 2026. Источники: европейское соглашение AETR, тарифы операторов Платон и BelToll, документация сервисов маршрутизации.

Раздел: Технологии и сервисы / Маршрутизация и оптимизация доставки

Похожие записи