Экономия пробега и топливаПрограмма для грузоперевозок в России нужна в трёх задачах: найти груз, спланировать рейс и оформить документы. Одна система редко закрывает все три, поэтому перевозчики обычно собирают связку из биржи грузов, программы учёта и сервиса электронных документов. Ниже категории программ, критерии выбора и вопросы, которые стоит задать разработчику до оплаты.
Какие бывают программы для перевозчиков
| Категория | Что решает | Кому нужна |
|---|---|---|
| Биржа грузов | Поиск заявок и транспорта | Всем, у кого нет стабильной загрузки |
| TMS (система управления перевозками) | Планирование рейсов, учёт, расчёты с водителями | Автопарку от 5–10 машин и экспедиторам |
| Программа для диспетчера | Карта машин, статусы рейсов, уведомления | Диспетчерам с несколькими водителями |
| Сервис электронных документов | ЭТрН, акты, счета, подписи | Все, кто возит по России с 1 сентября 2026 года |
| Телематика и мониторинг | GPS, расход топлива, режим труда | Владельцам автопарка |
| Бухгалтерские системы | Учёт, налоги, зарплата | Все, кто ведёт бухгалтерию |
Программа должна соответствовать вашему размеру. Для одной машины достаточно биржи, электронной подписи и таблицы. Для автопарка из десятка машин без TMS трудно считать рентабельность каждого рейса.
Что должно быть в TMS
Список обязательных функций зависит от задачи, но минимальный набор такой:
- справочники клиентов, водителей и машин с датами документов;
- заказ клиента, перевод в рейс, статус исполнения;
- расчёт стоимости рейса: топливо, оплата водителя, платные дороги, прочие расходы;
- формирование договоров-заявок, транспортных накладных, актов и счетов;
- отчёт по рентабельности: рейс, машина, клиент;
- интеграция с биржей, навигацией и бухгалтерией.
Подробнее об устройстве таких систем в статье Системы управления транспортом: что умеет TMS и обзор 1С:TMS Логистика.
Требования закона к программам и документам в 2026 году
В России электронная транспортная накладная обязательна с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс. Это значит, что программа или сервис, в которых вы работаете, должны уметь создавать ЭТрН, подписывать её усиленной электронной подписью и передавать в государственную систему. Если ваша программа этого не умеет, вам понадобится отдельный сервис электронных документов.
Путевые листы в России оформляют по приказу Минтранса № 390 от 28.09.2022. Для Беларуси применяют ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016, а путевые листы с 26 февраля 2018 года не обязательны по Декрету № 7 от 23.11.2017. Если вы возите между двумя странами, программа должна поддерживать оба комплекта документов или передавать данные в другую систему.
Как выбрать программу
- Какие документы программа формирует и принимают ли их ваши заказчики?
- Умеет ли она выгружать данные в бухгалтерию и обратно, без ручного ввода?
- Что происходит с данными, если вы перестанете платить подписку: можно ли забрать базу?
- Есть ли тестовый период на ваших реальных данных?
- Кто отвечает за обновления при изменении закона?
Если разработчик отвечает общими словами, найдите того, кто даёт чёткие ответы. Просите демонстрацию на примере вашего рейса.
Расчёт окупаемости
Условный пример. Допустим, программа стоит определённую сумму в месяц, а вы тратите несколько часов в неделю на ручной учёт и выставление документов. Посчитайте время, которое экономит программа, умножьте на стоимость часа диспетчера и сравните с платой. Если выгода меньше подписки, программа вам пока не нужна. Затраты рейса удобно сверить в калькуляторе стоимости рейса и в калькуляторе стоимости километра: так вы видите, где программа реально экономит деньги.
Частые вопросы
Нужна ли отдельная программа для ЭТрН?
Если вы работаете в России, нужна возможность создавать и подписывать ЭТрН. Её дают специализированные сервисы электронных документов и некоторые TMS.
Можно ли обойтись таблицей?
Для одной-двух машин да. С ростом числа рейсов таблица превращается в источник ошибок: теряются отметки об оплате, дублируются заявки.
Подходят ли российские программы для Беларуси?
Часть программ поддерживает белорусские документы и налоговые особенности, часть нет. Уточните у разработчика формы ТТН-1 и работу с белорусскими реквизитами.
Что дешевле: облачная система или своя?
Облачная подписка дешевле на старте, собственная разработка оправдана только крупным операторам.
Читайте также
- Требования к автоматизации для транспортных компаний
- Автоматизация транспортной логистики: TMS и слоты
- Граница между WMS и TMS не всегда очевидна
- Электронный документооборот в логистике: переход
Подборка по теме: TMS и CRM.
Проверено: октябрь 2026. Источники: приказ Минтранса России № 390 от 28.09.2022; постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016; Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017.
Раздел: Технологии и сервисы / TMS, CRM и автоматизация