Экономия пробега и топливаРаспределительная логистика отвечает за физическое движение готовой продукции от производителя или склада к покупателям: упаковку, маршрут, сеть складов, транспорт и посредников. Её цель доставить нужный товар нужному клиенту в срок при минимальных общих затратах. Главное решение здесь выбор схемы: везти напрямую, через распределительный центр или через оптовика.
Что входит в распределение
Термин «распределение» в логистике означает физическую сторону процесса. Вопросы прав собственности и продаж решает маркетинг и коммерческая служба, а распределительная логистика занимается самим движением и хранением. Перечень задач:
- Упаковка и маркировка продукции для перевозки и хранения.
- Выбор вида транспорта и перевозчика.
- Планирование маршрутов и графиков доставки.
- Выбор количества и расположения складов и распределительных центров.
- Управление запасами готовой продукции.
- Выбор посредников и условий работы с ними.
- Обработка заказов и отслеживание доставки.
- Возвраты и обратный поток.
Три базовые схемы доставки
| Схема | Как работает | Когда подходит |
|---|---|---|
| Прямая доставка | Груз идёт от производителя прямо клиенту | Крупные партии, полные машины |
| Через распределительный центр | Производитель отправляет большие партии на центр, оттуда развозят по клиентам | Много клиентов, мелкие заказы |
| Через оптовика или дистрибьютора | Продукцию покупает посредник и сам продаёт дальше | Большая география, много мелких точек |
Дополнительные приёмы: кросс-докинг (перегрузка без хранения), сборные маршруты (одна машина развозит нескольким клиентам), поставка точно в срок для производственных клиентов. О кросс-докинге подробно рассказано в статье кросс-докинг: системный подход к проектированию.
Как сравнить схемы по затратам
Общие затраты распределения складываются из транспорта, хранения, запасов, обработки заказов, упаковки и потерь от недопоставок. Нужно сравнить схемы по суммарной стоимости, отдельные статьи картины не дают: короткий путь может быть дороже, если перевозят неполные машины.
Условный пример. Производитель отправляет 20 клиентам по 2 паллеты каждый в неделю, всего 40 паллет. Прямая доставка: 20 отдельных рейсов малотоннажной машины по 50 условных единиц на рейс, всего 1 000. Через распределительный центр: одна фура на 33 паллеты стоит 400 до центра, затем развозка по клиентам 20 рейсами по 20 единиц, это 400, плюс обработка в центре 40 паллет по 3, то есть 120. Всего 920. Преимущество небольшое, но оно растёт с числом клиентов и плотностью маршрутов. При дальних клиентах выигрыш выше. Числа условные. Вместимость машины в паллетах определит калькулятор вместимости паллет, а стоимость рейса калькулятор стоимости рейса.
Факторы выбора
- Плотность клиентов: чем плотнее, тем выгоднее сборные маршруты.
- Размер заказа: мелкие заказы выгодно консолидировать.
- Срочность: быстрый срок требует склада рядом с клиентом.
- Стоимость хранения и аренды.
- Характеристики товара: срок годности, температура, габариты.
- Требования клиентов к сервису.
- Надёжность перевозчиков и доступность транспорта.
Чем ближе склад к клиентам, тем короче доставка, но тем выше затраты на хранение и запасы: каждая точка требует своего страхового запаса. Поэтому число складов определяют расчётом. Основы работы центров описаны в материале распределительный центр: что это и когда он нужен.
Показатели распределения
- Доля заказов, доставленных в срок и в полном объёме.
- Стоимость доставки на единицу груза или на заказ.
- Загрузка транспорта.
- Время от заказа до доставки.
- Уровень запасов готовой продукции в точках.
- Доля повреждений и возвратов.
Россия и Беларусь
В России обширная территория требует региональных центров и сборных маршрутов, развиты транспортные компании с сетью терминалов. В Беларуси расстояния короче, и распределение часто строится от одного-двух центров вокруг Минска. Для поставок между странами внутри ЕАЭС таможенного контроля на границе нет, поэтому центр можно размещать в любой стране Союза, исходя из логистики и налогов. Документы для перевозки: ТТН-1 в Беларуси (постановление Минфина № 58), транспортная накладная в России, электронная с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс. Подробнее о разделе читайте в распределение и сбыт и в материале золотые правила распределительной логистики.
Частые вопросы
Чем распределительная логистика отличается от складской?
Складская занимается операциями внутри склада, распределительная всей цепочкой доставки готовой продукции клиентам.
Сколько складов нужно?
Столько, сколько оправдывает сумма затрат на хранение, запас и транспорт при требуемом сервисе. Рассчитайте варианты.
Что выгоднее: собственный транспорт или перевозчик?
Зависит от загрузки. При стабильных объёмах свой транспорт, при колебаниях перевозчик.
Как учесть возвраты?
Заложите в схему обратный поток: где принимают, как проверяют, куда направляют товар.
Читайте также
- Кросс-докинг: когда он выгоднее склада и как проектируют
- Распределительный центр: что это и когда он нужен
- Золотые правила распределительной логистики
- Каналы распределения: методы анализа и проектирования
Проверено: октябрь 2026. Источники: общепринятые модели распределительной логистики; постановление Минфина Беларуси от 30.06.2016 № 58; требования к электронной транспортной накладной в России; Таможенный кодекс ЕАЭС.
Раздел: Управление логистикой / Дистрибуция и сбыт
Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра