Транспортному логисту нужны шесть показателей: доля рейсов вовремя и в полном объёме (OTIF), стоимость километра, стоимость тонны, загрузка кузова, доля порожнего пробега и доля рейсов с рекламациями. Все шесть считаются из одних и тех же данных: количества рейсов, пробега, затрат и накладных. Если считать их каждый месяц по одному правилу, видно, какой перевозчик или маршрут съедает деньги.

Какие показатели считать

Ниже набор, который подходит и для перевозок внутри России, и для рейсов Россия и Беларусь. Формулы простые, их можно держать в таблице Excel.

  • OTIF: рейсы, доставленные в согласованное окно и без недостачи, делим на все рейсы за период.
  • Стоимость километра: все затраты на рейсы делим на общий пробег, включая порожний.
  • Стоимость тонны (или паллеты): затраты на рейс делим на перевезённую массу или число паллет.
  • Загрузка: фактическая масса или объём делим на грузоподъёмность или вместимость кузова.
  • Порожний пробег: километры без груза делим на общий пробег.
  • Рекламации: рейсы с претензией (повреждение, недостача, опоздание) делим на все рейсы.

Два показателя из списка часто путают. Стоимость километра показывает цену движения машины, а стоимость тонны показывает цену самой перевозки. Рейс может иметь низкую цену километра и высокую цену тонны, если машина идёт полупустой.

Условный пример расчёта за месяц

Допущения: 40 рейсов, общий пробег 28 000 км, из них 5 600 км порожняком, все затраты 2 520 000 руб., вовремя и без недостач доставлено 36 рейсов, претензии были по двум рейсам. Цифры условные, свои возьмите из учёта.

ПоказательРасчётРезультат
OTIF36 / 4090 %
Стоимость километра2 520 000 / 28 00090 руб./км
Порожний пробег5 600 / 28 00020 %
Доля рекламаций2 / 405 %

Если убрать порожний пробег и считать только груженые километры, цена километра вырастет: 2 520 000 / 22 400 даёт 112,5 руб. Для сравнения тарифов перевозчиков честнее брать именно груженый километр, а для оценки работы самого логиста общий.

Свой расчёт можно проверить в калькуляторах стоимости километра и стоимости рейса.

Откуда брать данные

Пробег и время в пути дают GPS-трекеры и телематика, затраты на топливо дают топливные карты, а факт доставки подтверждает накладная. В Беларуси это ТТН по форме, утверждённой постановлением Минфина № 58 от 30.06.2016, в России транспортная накладная, которая с 1 сентября 2026 года для коммерческих автоперевозок оформляется в электронном виде (ЭТрН) с исключениями. Путевые листы в России ведут по приказу Минтранса № 390 от 28.09.2022, в Беларуси они не обязательны с 26.02.2018 по Декрету № 7.

Кроме топлива и зарплаты водителя, в затраты рейса входят платные дороги (Платон в России, BelToll в Беларуси). Для рейса Москва-Минск эта строка заметно меняет итог, поэтому её выделяют отдельной статьёй.

Как поставить цели

Универсальных нормативов нет: у перевозки сборных грузов на короткое плечо и у междугороднего рейса порожний пробег и загрузка разные. Поэтому цель берут из собственной статистики за три месяца и улучшают на небольшой шаг. Отдельные цели ставят для каждого типа рейсов.

Для перевозчиков из внешнего рынка показатели работают как основа для переговоров. Если у перевозчика OTIF держится ниже вашего порога два месяца подряд, это повод пересмотреть ставку или заменить его на маршруте.

Частые ошибки в расчёте

Первая ошибка: считать по плановому пробегу из навигатора вместо фактического. Разница на длинных рейсах доходит до заметных величин из-за объездов и заездов на склады. Вторая: смешивать валюты. Если часть затрат идёт в BYN, а часть в рублях, фиксируйте курс на дату или на начало месяца и не меняйте его внутри периода. Третья: считать OTIF по времени выезда вместо времени разгрузки.

Вопросы и ответы

Сколько показателей достаточно для начала? Хватит трёх: OTIF, стоимость километра и порожний пробег. Остальные добавляйте, когда эти три считаются без ошибок.

Как часто пересматривать KPI? Показатели считают ежемесячно, а цели пересматривают раз в квартал или при смене структуры маршрутов.

Нужно ли отдельно считать KPI для каждого перевозчика? Да, иначе средний показатель скрывает слабого исполнителя за сильным.

Чем отличается KPI логиста от KPI склада? Транспортные показатели описывают рейс и машину, складские описывают приёмку, хранение и сборку. Складские разобраны в разделе про складскую логистику.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017, приказ Минтранса России № 390 от 28.09.2022.

Читайте также

Раздел: KPI и аналитика в логистике.

Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика

Похожие записи