Экономия пробега и топливаТранспортную логистику на предприятии оптимизируют в пять шагов: считают затраты по рейсам, находят самые дорогие потери, поднимают загрузку машин и выстраивают маршруты, сравнивают перевозчиков на одинаковых условиях и закрепляют результат в показателях. Начинать нужно с данных. Пока нет цифр по пробегу, простоям и загрузке, любое решение о смене перевозчика или покупке программы будет догадкой.
Ниже порядок работы, который подходит и производителю с собственным автопарком, и оптовику, который нанимает перевозчиков в России, Беларуси или по маршруту между ними. Общая тема раздела собрана на странице KPI и аналитика.
Шаг 1. Посчитайте, сколько стоит перевозка сейчас
Возьмите последние три месяца и выгрузите по каждому рейсу: дату, маршрут, пробег, вес и объём груза, время в пути и под погрузкой, расходы. Для собственного транспорта в расходы входят топливо, зарплата водителя с начислениями, амортизация или лизинг, шины, ремонт, страхование, дорожные сборы. Для внешнего перевозчика берут сумму по акту.
Дорожные сборы нужно выделять отдельной строкой, потому что по странам они устроены по-разному. В России это «Платон» для грузовиков свыше 12 тонн, в Беларуси BelToll для машин свыше 3,5 тонны, и ставки зависят от числа осей. Рейс между двумя странами оплачивается по обеим системам, ставки смотрите у операторов.
Из этих данных получаются три базовые цифры: стоимость километра, стоимость рейса и стоимость тонны или паллеты. Для первых двух есть готовые инструменты: калькулятор стоимости километра и калькулятор стоимости рейса. Сравните результат с расчётом перевозчиков, которым вы платите: расхождение в десятки процентов чаще всего означает, что часть расходов не попала в учёт.
Шаг 2. Найдите потери
Потери в перевозках обычно сидят в одних и тех же местах. Проверьте каждое по своим данным.
- Порожние пробеги: машина едет на погрузку или возвращается без груза.
- Недогруз: кузов заполнен наполовину, потому что партия мала или груз плохо уложен.
- Простои на погрузке и разгрузке: водитель ждёт ворота, документы, кладовщика.
- Срочные рейсы: заказ оформили поздно, поэтому ищут любую машину по высокой ставке.
- Дублирующие маршруты: два автомобиля везут в один район в один день.
- Ошибки в документах: неверная накладная, нет печати, груз вернули с адреса.
Отсортируйте потери по сумме, частота здесь вторична. Один день простоя машины на таможне может стоить больше, чем десять мелких задержек на складе. Часто 3-4 причины дают две трети всех лишних расходов. Для приоритизации помогает ABC-анализ: отнесите к группе A маршруты и клиентов, которые дают основную часть затрат, и работайте сначала с ними.
Шаг 3. Улучшите загрузку и маршруты
Загрузка влияет на стоимость единицы груза сильнее, чем ставка за километр. Рейс стоит почти одинаково при 12 и при 20 паллетах, поэтому каждая лишняя паллета снижает цену перевозки остальных.
Что сделать на практике:
- Проверьте, сколько паллет реально входит в ваш тип кузова. Помогает калькулятор загрузки машины паллетами. Для смешанных грузов с разной длиной полезен расчёт погрузочных метров.
- Объединяйте мелкие отгрузки в один рейс. Для этого заказы нужно принимать с запасом по времени, а не отправлять каждый сразу после подтверждения.
- Планируйте обратную загрузку. Если машина возит товар из Минска в Москву, ищите груз в обратную сторону через биржи или у партнёров, а не возвращайтесь пустыми.
- Стройте маршруты по порядку адресов на карте, без привязки к очереди поступления заказов. Для развозов в одном городе это обычно даёт заметную экономию пробега.
- Для лёгких объёмных грузов смотрите на плотность: она определяет, что кончится раньше, грузоподъёмность или объём. Расчёт даёт калькулятор плотности груза.
Подробнее о выборе пути читайте в статье про выбор оптимального маршрута перевозки грузов.
Шаг 4. Пересмотрите перевозчиков и график
Просите расценки у двух-трёх перевозчиков на одинаковых условиях: одна дата, один груз, одинаковая оплата простоя. Сравнивайте итоговую цену рейса вместе с налогом, ставка за километр сама по себе мало говорит. Для заказчика на упрощённой системе или без НДС перевозчик с НДС в цене может оказаться дороже, подробно это разобрано в статье про грузоперевозки без НДС.
Для стабильных потоков договаривайтесь о рамочных ставках на срок, например на квартал или полгода, с пересмотром при изменении топлива и дорожных сборов. Для нерегулярных рейсов оставляйте биржу и спотовые заявки.
Отдельно решите вопрос собственного транспорта. Он выгоден, когда есть постоянные маршруты и стабильная загрузка в обе стороны. Если машина ездит нерегулярно, фиксированные расходы на амортизацию и водителя делают её километр дороже наёмного. Сравните стоимость километра своей машины из шага 1 со ставкой перевозчиков на тех же маршрутах.
Закрепите график приёмки на складах. Если получатель принимает грузы только с 9 до 12, водитель, приехавший в 13, ждёт до утра. Окна приёмки и согласованное время отгрузки снимают простои без вложений.
Шаг 5. Закрепите результат показателями
Оптимизация без измерения быстро откатывается. Выберите 5-6 показателей и считайте их ежемесячно по одной и той же формуле.
| Показатель | Как считать | Что показывает |
|---|---|---|
| Стоимость километра | Все расходы на рейсы / пробег | Эффективность затрат на машину |
| Стоимость тонны или паллеты | Расходы на перевозку / перевезённый объём | Цена доставки единицы груза |
| Коэффициент загрузки | Фактический вес или объём / допустимый | Недогруз машин |
| Доля порожних пробегов | Пробег без груза / общий пробег | Качество обратной загрузки |
| Рейсы в срок | Рейсы без опоздания / все рейсы | Надёжность графика и перевозчиков |
| Время простоя | Часы ожидания на погрузке и разгрузке | Потери на складах и пунктах |
Целевые значения задавайте по своим данным, а не по чужим «нормам»: у перевозки зерна, холодильных грузов и сборных отправок нормальные уровни загрузки разные. Сравнивайте месяц с предыдущим и с тем же месяцем прошлого года, чтобы убрать сезонность.
Когда нужна специальная программа
Таблица справляется, пока рейсов немного. Когда в день уходит десятки отправок, появляются развозы с окнами времени, несколько складов и десятки перевозчиков, имеет смысл смотреть в сторону TMS и систем планирования маршрутов. Сначала наведите порядок в процессах: программа ускорит хороший процесс, но не исправит плохой. Подробнее о классах систем и порядке внедрения в статье об информационном обеспечении транспортной логистики.
В России с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна с рядом исключений, поэтому перевозчики и грузоотправители переводят документооборот в цифру. В Беларуси товарно-транспортная накладная ТТН-1 оформляется по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016. Цифровой документ сокращает простои из-за ошибок и ожидания подписей, это стоит учесть в плане.
Пример расчёта (условный пример)
Допустим, предприятие делает 100 рейсов в месяц на одной и той же 20-паллетной машине, а средняя загрузка составляет 14 паллет. Стоимость рейса в этом примере 1000 условных единиц. Тогда стоимость паллеты равна 1000 / 14, примерно 71 единице. Если собирать отгрузки так, чтобы средняя загрузка поднялась до 17 паллет, стоимость паллеты падает до 1000 / 17, примерно 59 единиц, то есть на 17 процентов, а число рейсов на тот же объём сокращается с 100 до 82. Цифры условные, но логика проверяется на любых данных: каждая добавленная паллета делает остальные дешевле.
Частые вопросы
С чего начать, если данных нет?
С простой таблицы: дата, маршрут, пробег, груз, затраты, время простоя. Месяца записей хватает, чтобы увидеть картину. Не нужно ждать идеальной системы учёта.
Нужно ли внедрять специальную систему сразу?
Нет. Сначала разберитесь с процессом и показателями, затем выбирайте программу под конкретные задачи: планирование маршрутов, мониторинг, документы.
Сколько времени занимает оптимизация?
Первые результаты по загрузке и простоям видны через 1-2 месяца, перезаключение договоров с перевозчиками занимает квартал. Окончательный эффект оценивают по показателям за полгода.
Как учесть санкционные ограничения при выборе перевозчика?
Для маршрутов в сторону Европы закладывайте перегрузку на границе или работу через партнёра с другой стороны: российским и белорусским перевозчикам въезд в ЕС закрыт. Эти расходы войдут в стоимость рейса.
Читайте также
- Анализ транспортной логистики на предприятии
- Оптимизация логистических затрат
- Оптимизация логистических процессов на примере предприятия
- Как посчитать стоимость за километр
Проверено: октябрь 2026. Источники: условия систем «Платон» и BelToll, постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, нормативные акты Минтранса России по электронным перевозочным документам.
Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика