Зона приёмки и отгрузки склада: как рассчитать

Размеры зоны приёмки и отгрузки склада считают от грузопотока: сначала число постов разгрузки по числу прибывающих машин за смену, затем длину фронта, затем площадь зоны по формуле S = G · Kн · A · t / q, где G суточный поток в тоннах, Kн коэффициент неравномерности, A доля грузов, проходящих через зону, t время нахождения груза в зоне в днях, q допустимая нагрузка на квадратный метр. Зона отгрузки считается так же, но по исходящему потоку и подвижному составу. Ниже формулы, числовой пример и правила организации процессов, которые не дают зоне превратиться в склад внутри склада.

Почему зону приёмки и отгрузки считают первой

Зоны погрузки, разгрузки и комплектации это места, где внутренние процессы склада встречаются с внешними. Именно здесь возникают очереди машин, штрафы за простой, пересортица и споры о количестве. Склад работает на скорости самого узкого звена: если пост разгрузки пропускает 15 машин в сутки, склад не примет больше, как бы быстро ни работали остальные участки.

Основной ресурс для расчёта это площадь, потому что именно её не хватает чаще всего. Поэтому проектирование начинают с размера грузопотока, который проходит через склад, и вычисляют, сколько места нужно под приёмку, комплектацию и отгрузку. Остальное устроено вокруг этих цифр.

Шаг 1. Число постов разгрузки

Формула: N = A / Пр. Здесь A среднее число машин, прибывающих за смену, Пр средняя сменная производительность одного поста.

• A = среднесменный грузооборот в тоннах × коэффициент неравномерности поступления / (средняя грузоподъёмность машины × коэффициент использования грузоподъёмности).
• Пр = продолжительность смены / среднее время разгрузки одной машины.

Данные для A берутся из графика поставок и параметров подвижного состава, а время разгрузки из хронометража. Хронометраж важен: паспортные нормы редко совпадают с реальностью, когда машина ждёт оформления документов или места под паллеты, а сама разгрузка занимает меньше времени.

Шаг 2. Длина фронта разгрузки

Фронт это протяжённость стены, вдоль которой стоят машины. Если машины ставятся перпендикулярно стене склада, длина фронта равна числу постов, умноженному на ширину места с зазорами. Если ставить под углом к зданию, фронт сокращается, но увеличивается глубина площадки перед складом, поэтому угловая схема подходит при небольшой длине здания и свободной территории. Расстояние между машинами должно позволять открыть двери кузова и безопасно пройти человеку и технике.

Шаг 3. Площадь зоны приёмки

Если известна годовая стоимость оборота Q и стоимость тонны груза Cр, годовой поток в тоннах равен Q / Cр. В исходных нормативных формулах для зон применяют именно такой переход. Для практики проще работать сразу в тоннах.

S = G · Kн · A · t / q, где

• G суточный поток через склад, т/сутки (годовой поток, делённый на число рабочих дней);
• Kн коэффициент неравномерности загрузки склада, учитывающий пиковые дни;
• A доля груза, проходящая через зону (если весь груз проходит приёмку, равна 1);
• t время нахождения груза в зоне, дни;
• q допустимая нагрузка на квадратный метр площади зоны, т/кв. м, с учётом проходов и штабелирования.

Глубина зоны равна площади, делённой на длину фронта. Зона приёмки должна примыкать к зоне разгрузки, чтобы груз не проходил лишних метров.

Пример расчёта с оговоренными допущениями

Условные данные. Склад принимает 100 т в сутки в среднем. Коэффициент неравномерности 1,3. Машины грузоподъёмностью 10 т, загрузка 80 процентов, то есть 8 т полезного груза. Работает одна смена в 8 часов, разгрузка одной машины в среднем занимает 1,5 часа. Груз находится в зоне приёмки полдня (0,5 суток). Нагрузка на площадь 0,5 т/кв. м. Через приёмку проходит весь груз.

Эти числа демонстрируют ход расчёта и не заменяют проект. Ширина места 4 м и нагрузка 0,5 т/кв. м приняты ориентировочно, для настоящего склада их берут по размерам ваших машин и тары. Если на складе работают в две смены, число постов сокращается, а площадь зоны остаётся той же, потому что она определяется временем нахождения груза. Для оценки загрузки машин паллетами пригодится калькулятор вместимости транспорта в паллетах.

Зона отгрузки и комплектации

Зону отгрузки считают по тем же формулам, но с исходящим потоком и параметрами исходящего подвижного состава. Зона комплектации считается по формуле того же вида: в ней используются доля груза, проходящая через комплектацию, срок нахождения груза в этой зоне и допустимая нагрузка. Для мелкоштучной продукции зоне комплектации обычно нужно больше места на тонну, чем зоне приёмки, потому что груз лежит в коробах и на стеллажах, и плотность укладки ниже.

Главная проблема зоны отгрузки это перемешивание заказов. Когда на пол выставлено несколько десятков паллет без чёткой привязки к рейсам, водитель или экспедитор тратит время на поиск своих. Простые правила снижают потери:

• каждому рейсу и каждой машине закреплена разметка на полу и табличка с номером маршрута;
• паллеты и короба в зоне отгрузки сгруппированы по маршруту и расположены в порядке загрузки в машину, обратном порядку выгрузки у клиентов;
• экспедитор принимает груз по ведомости на всю разметку, без приёмки каждого заказа отдельно;
• ведомость и этикетки сверяют сканером.

Формирование грузовых единиц и маркировка

Грузовая единица это обычно паллета или короб с товаром, который можно идентифицировать как единицу и как часть заказа. Единицы собирают в зоне консолидации частей заказа. Ручная маркировка включает номер единицы, номер заказа и порядковый номер внутри заказа, например 1 из 4. Если на складе работает система управления складом (WMS) со сканированием штрихкодов, этикетку печатает система, а упаковщик только подтверждает завершение единицы и вводит массу и габариты.

Автоматическое определение массы и габаритов места сканером экономит время и даёт исходные данные для тарифа перевозчика. Этикетки по требованиям получателя, например для торговых сетей, печатаются по их формату. Подробнее про этикетки и коды на выходе из склада рассказано в материале про маркировку при отгрузке.

Чек-лист организации зоны

1. Разгрузочный и приёмочный участки расположены рядом, без пересечения с потоком отгрузки.
2. Для каждого поста есть доступ к уровню кузова: рампа, уравнительная платформа или пандус.
3. Место для временного хранения расхождений и брака отделено от основного потока.
4. Проходы для техники и людей разделены разметкой.
5. Есть график подъезда машин и окно времени для каждого перевозчика, чтобы очередь не копилась на дворе.
6. Номера поставок, ТТН и товарные документы сверяются на приёмке со сканированием, а расхождение фиксируется актом до ухода водителя.
7. В зоне отгрузки есть место для маркированных паллет по маршрутам и ведомости на каждую.

Вопросы и ответы

Какую долю площади склада занимают зоны приёмки и отгрузки? Универсальной доли нет, она зависит от оборачиваемости. Склады с быстрым оборотом выделяют под них больше, склады длительного хранения меньше. Считать надо по формуле от вашего потока.

Что лучше: общая зона приёмки и отгрузки или раздельные? Раздельные проще управляются при большом потоке, общая допустима при малом потоке и ограниченной площади, если приёмка и отгрузка разнесены по времени.

Как сократить очередь машин у ворот? Ввести слоты подъезда, заранее получать данные о поставке и готовить место, и принимать по предварительному уведомлению о поставке. Подробнее об организации доков написано в материале про доки на складе.

Кто отвечает за расхождения при приёмке? Расхождения фиксируются актом в момент приёмки. Если акт составлен позже, спор о том, кто потерял или повредил груз, затруднён.

Читайте также

• Как организовать эффективную приёмку продукции на складе
• Процесс приемки товара на склад
• Докинг-системы на складе: как ускорить перегрузку
• Склад и транспорт: как наладить приёмку и отгрузку

Остальные материалы раздела доступны на странице Основы логистики.

Проверено: октябрь 2026. Источники: общепринятые методики проектирования технологических зон склада (расчёт числа постов разгрузки, площади зон приёмки, комплектации и отгрузки), технические данные подвижного состава.

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра