Холодная логистика: принципы, режимы и контроль

Холодная логистика – это хранение и перевозка грузов при заданной температуре на всём пути от производителя до получателя. Для продуктов, лекарств, вакцин и других чувствительных грузов нужна непрерывная холодовая цепь: склад, погрузка, транспорт, перегрузка, выгрузка. Если на любом этапе температура выйдет за допустимые пределы, партия может испортиться, а потери иногда выявляются только у получателя. В России и Беларуси задача усложняется климатом: зимой груз нужно беречь от замерзания, а летом от перегрева.

Допустимый режим определяет производитель груза и указывает его на упаковке или в документах. Универсального режима нет.

Какие бывают температурные режимы

Ниже типовые диапазоны, по которым обычно делят грузы. Для конкретного товара смотрите режим на упаковке, в технических условиях и в договоре.

Часть грузов нельзя замораживать: овощи, напитки, косметику, многие лекарства. Поэтому в холодное время года холодильная установка работает на подогрев.

Как работает холодовая цепь

1. Предварительное охлаждение груза и кузова перед погрузкой.
2. Погрузка в закрытом доке без разрыва температуры.
3. Транспортировка с контролем и записью температуры.
4. Перегрузка на склад или другую машину без остановки в нерегулируемой зоне.
5. Выгрузка и приёмка с проверкой показаний.

Любое звено может нарушить режим. Типичные причины: долгое ожидание под погрузкой с открытыми дверями, неправильная загрузка, закрытые каналы циркуляции воздуха, отключённая установка.

Транспорт и оборудование

• Рефрижератор. Кузов с теплоизоляцией и холодильной установкой, поддерживает задаваемую температуру.
• Изотермический фургон. Утеплённый кузов без собственного охлаждения, подходит для коротких рейсов и мягких режимов.
• Термоконтейнеры и термобоксы. Для мелких отправок и лекарств, с хладоэлементами.
• Контейнер с холодильной установкой (реф-контейнер). Для морских и железнодорожных перевозок.
• Регистраторы температуры (логгеры). Записывают показания и подтверждают соблюдение режима.

При международной перевозке скоропортящихся продуктов применяется Соглашение СПС (ATP), которое определяет требования к специальному транспорту. Перед рейсом проверьте у перевозчика свидетельство на кузов и срок его действия, если рейс идёт в страны, где оно требуется.

Зимние и летние риски

Зимой для перевозчика важны подогрев кузова, предрейсовый прогрев, температура окружающей среды и стоянки. Груз, чувствительный к заморозке, нужно возить с работающим подогревом, а холодильная установка должна быть исправной в режиме нагрева. Дополнительная защита: термоодеяла, утепление паллет, выбор тёплых складов для остановок.

Летом риски другие: перегрев при простое на границе или у склада, неплотное закрытие дверей, работа установки на пределе. В этот период чаще проверяют температуру кузова до погрузки и закладывают запас по времени.

На границе России и Беларуси таможенного контроля нет, но очереди и проверки возможны на внешних границах ЕАЭС. Планируйте время в пути с запасом и держите заправленную установку.

Документы и требования в России и Беларуси

• Пищевая продукция должна соответствовать техническим регламентам ЕАЭС, в частности ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции», и специальным регламентам по видам продукции.
• В России подконтрольные грузы сопровождают ветеринарные сопроводительные документы, оформляемые в электронной системе «Меркурий».
• Для лекарственных препаратов действуют правила надлежащей дистрибьюторской практики ЕАЭС (Решение Совета ЕЭК № 80 от 03.11.2016) и в России приказ Минздрава от 31.08.2016 № 646н о хранении и перевозке лекарств.
• Первичные документы: в Беларуси товарно-транспортная накладная ТТН-1 (постановление Минфина от 30.06.2016 № 58), в России транспортная накладная, с 1 сентября 2026 года ЭТрН с рядом исключений, при международной перевозке CMR.

Пищевую продукцию не возят в кузове, где раньше были химикаты, без санитарной обработки. Её фиксируют документально.

Как подготовить рейс: контрольный список

1. Уточните режим груза у отправителя.
2. Проверьте, что кузов и установка исправны, кузов чистый и без запахов.
3. Предварительно охладите кузов до нужной температуры.
4. Установите логгер и проверьте, что он записывает показания.
5. Погрузите паллеты, оставив зазоры для циркуляции воздуха. Расчёт вместимости: калькулятор паллет в транспорте.
6. Зафиксируйте температуру груза при погрузке и при выгрузке.
7. Сохраните распечатку температуры для разбора претензий.
8. При остановках не отключайте установку без согласия отправителя.

Что учесть в стоимости

Рефрижераторная перевозка дороже обычной, потому что расход топлива включает работу установки, а парк рефрижераторов дороже. Простои на загрузке и на границе тоже увеличивают стоимость. Закладывайте расходы в себестоимость рейса и считайте по калькулятору стоимости рейса. Остальные материалы о перевозках на авто: Автоперевозки.

Частые вопросы

Какая температура в рефрижераторе для молочных продуктов? Обычно в диапазоне 0 – +6 °C, но точный режим указан производителем на упаковке. Уточняйте в договоре и в сопроводительных документах.

Нужен ли логгер при каждом рейсе? Для лекарств и ценных продуктов да, логгер подтверждает соблюдение режима при претензиях. Для простых грузов его тоже рекомендуется использовать, потому что запись защищает перевозчика.

Что делать зимой с грузом, который нельзя замораживать? Использовать режим подогрева, утепление, предварительный прогрев кузова и контроль температуры. Выбирайте перевозчика, у которого есть опыт зимних рейсов.

Чем рефрижератор отличается от изотермического фургона? Рефрижератор имеет холодильную установку и поддерживает температуру активно. Изотерм только удерживает температуру за счёт теплоизоляции, поэтому подходит для коротких рейсов.

Читайте также

• Перевозка грузов с контролем температурного режима
• Логистика рефрижераторов: сохранность груза
• Перевозка продуктов с температурным режимом
• Температурный режим морозильного склада

Проверено: октябрь 2026. Источники: ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции»; Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов (СПС, ATP); Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 03.11.2016 № 80; приказ Минздрава РФ от 31.08.2016 № 646н; постановление Минфина Республики Беларусь от 30.06.2016 № 58.

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра