Строительные материалы теряют качество в пути по четырём причинам: перегруз, влага, плохая укладка и неподходящая машина. Заранее предсказать их можно, если знать, как ведёт себя каждый материал, и задать перевозчику несколько конкретных вопросов. Разберём по видам.

Сыпучие материалы: песок, щебень, грунт

Здесь главная проблема в весе. Песок и щебень заказывают в кубометрах, а платят за тонны, и влажный песок тяжелее сухого. Кузов полон по объёму, но по массе машина может оказаться перегруженной, что грозит штрафом водителю и остановкой рейса. Договоритесь, в чём измеряется отгрузка, и просите взвешивание на весах карьера или базы с чеком. Чтобы материал не пылил и не сдувался по дороге, кузов накрывают тентом или сеткой.

Цемент, сухие смеси, клей

Эти материалы боятся влаги. Мешки не должны лежать на мокром полу, кузов проверяют до загрузки, а груз закрывают плёнкой или тентом. Набравший влагу цемент схватывается комками и теряет марку. Укладывайте мешки на поддоны, а поддоны ставьте по весу: тяжёлое внизу. Верхние ряды мнут нижние при длительной тряске, и мешки лопаются. Принимая груз, осмотрите упаковку и срок годности.

Кирпич, блоки, плитка.

Бой зависит от упаковки и укладки. Кирпич и блоки везут на поддонах, стянутых лентой и плёнкой. Если груз россыпью, потери при разгрузке и перевозке выше. Плитку и керамогранит упаковывают в коробки на поддонах, вертикально или плашмя по указанию производителя, и пересыпают сотовыми вставками. Фиксируйте в акте количество поддонов и целостность упаковки. Поддоны часто возвратные, и в договоре прописывают, кто их вернёт или оплатит.

Длинномер: металл, доски, арматура

Арматура, труба, профиль, доски выходят за размеры обычного кузова. Подбирайте машину по длине груза, а не по тоннажу. Выступающий груз за задним бортом маркируют и ограничивают правилами, поэтому обычный тентованный полуприцеп может не подойти. Груз стягивают ремнями или цепями, перемычки и стойки не дают ему сместиться. Доски и профили закрывают от дождя, иначе пропитка и отделка пострадают.

Бетон и растворы.

Бетон везут в миксере, и время в пути ограничено: смесь начинает схватываться. Поэтому подтвердите заранее, где вы будете разгружаться и сколько займёт подъезд. Если подъезд к площадке сложный, поставку лучше разбить по времени, чтобы миксер не стоял в очереди.

Что спросить у перевозчика до заказа

  • Какая грузоподъёмность машины и как проверяется фактическая загрузка.
  • Чем накрывается груз и в каком состоянии кузов.
  • Есть ли на борту манипулятор или борт с гидролифтом, если на объекте нет техники для разгрузки.
  • Как проехать к месту выгрузки: ширина проезда, высота ворот, покрытие.
  • Кто отвечает за поддоны, лопнувшую тару и простой.

Как принять груз без потерь.

Принимайте поставку днём, пока машина на площадке. Пересчитайте поддоны и мешки, посмотрите на упаковку, сравните с накладной. Если замечаете бой или намокание, зафиксируйте это в акте и на фото до разгрузки. После того как груз сложен на объекте, доказать, что повреждение случилось в рейсе, значительно труднее. И последнее: следите за подъездом. Если машина вынуждена остановиться за воротами, расходы на перегрузку нужно обсуждать заранее.

Теперь про стоимость и документы. Цена рейса складывается из расстояния, массы, времени погрузки и разгрузки, а также простоя. Если вы заказываете часть материала в одном месте и часть в другом, считайте, сколько стоит каждая остановка. Спросите, учитывает ли цена подачу на объект, работу манипулятора и возврат поддонов. Документы на материалы, то есть накладная и сертификаты качества, нужны для приёмки и для проверок на объекте, поэтому просите комплект при отгрузке.

Следите за сезоном. Весной и в сильные дожди на дорогах и стройплощадках возможны ограничения для тяжёлых машин, летом жара вредит свежему бетону и растворам, зимой мёрзнет вода в смесях и в бетоне. Планируйте поставки на утро и держите запасной вариант разгрузки.

Ещё одна частая потеря связана с разгрузкой. Самосвал высыпает материал там, где остановился, и перекладывать кучу потом приходится вручную. Покажите водителю точное место, расстелите плёнку или щит под кучу, чтобы не смешать материал с грунтом, и проверьте, нет ли над площадкой проводов. Для штучных грузов заранее решите, чем разгружать: манипулятором машины, погрузчиком или вручную, и сколько людей нужно. Если материал дорогой, например фасадная плитка или утеплитель, просите водителя не оставлять груз без присмотра и подписывать приёмку только после пересчёта.

Частые вопросы

Почему при заказе песка можно получить перегруз? Песок заказывают в кубометрах, а платят за тонны, и влажный песок тяжелее сухого. Кузов полон по объёму, но по массе машина может оказаться перегруженной. Договоритесь, в чём измеряется отгрузка, и просите взвешивание с чеком.

Как уберечь цемент и сухие смеси в дороге? Мешки не должны лежать на мокром полу, кузов проверяют до загрузки, груз закрывают плёнкой или тентом. Мешки ставят на поддоны, тяжёлое внизу. Набравший влагу цемент схватывается комками и теряет марку.

Что делать, если при приёмке нашли бой или намокание? Зафиксируйте это в акте и на фото до разгрузки, пока машина на площадке. После того как груз сложен на объекте, доказать, что повреждение случилось в рейсе, значительно труднее.

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки

Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, сколько паллет влезает в машину

Похожие записи