Международные автоперевозки: требования к перевозчику

Для международных автоперевозок перевозчику нужны допуск к деятельности, разрешения для стран маршрута (где они требуются), документы на машину и водителя, страхование ответственности и, для некоторых маршрутов, книжка МДП. Между Россией и Беларусью действуют правила ЕАЭС, и разрешений для рейсов друг к другу не требуется, а для третьих стран условия определяются двусторонними соглашениями и квотами. Перед рейсом перевозчик проверяет полный комплект, а заказчик вправе попросить подтверждение.

Точные правила меняются, поэтому актуальные редакции берите у Минтранса своей страны и в профессиональных объединениях.

Допуск и разрешения

В Беларуси международные автомобильные перевозки грузов на машинах свыше 3,5 тонны относятся к лицензируемым видам деятельности, и перевозчику нужна лицензия. Для поездок в страны, с которыми действуют квоты на разрешения, нужны разрешения на проезд: Минтранс Беларуси ежегодно утверждает порядок распределения и возврата разрешений. В России условия определяют Минтранс и федеральные органы, и для рейсов в третьи страны нужны двусторонние или многосторонние разрешения. Для перевозчиков из обеих стран маршруты в страны ЕС закрыты с апреля 2022 года, поэтому прямые рейсы туда невозможны.

Проверка для заказчика: попросите копию лицензии или допуска, разрешения на нужное направление и убедитесь, что срок действия не истёк, а тип разрешения подходит для вашего груза.

Документы на машину и водителя

Подробнее о накладной: Что такое CMR и как заполнить накладную, Как заполнять CMR-накладную: графы и ошибки. О различии CMR и TIR: Перевозки по TIR и CMR: в чём разница. Требования ДОПОГ в России уточняются: ДОПОГ 2027 вступает в силу с 1 января 2027 года, перед рейсом с опасными грузами сверьте текущую редакцию.

Режим труда и отдыха водителя

Продолжительность управления, перерывы и отдых регулируют правила, действующие на маршруте. Для международных автоперевозок применяют соглашение ЕСТР (AETR), а внутри стран действуют национальные акты: в Беларуси постановление Минтранса № 1 от 09.01.2025, в России приказ Минтранса № 160 от 14.04.2026, который вступает в силу 1 сентября 2026 года и заменяет приказ № 424. Контроль выполняется по тахографу, поэтому прибор должен быть исправным, поверенным и использоваться по правилам. Нарушение режима приводит к штрафам и простою, а для заказчика к срыву сроков.

Страхование

Ответственность перевозчика по CMR ограничена суммой за килограмм веса груза, а не его стоимостью. Поэтому стоимость ценного груза страхуют отдельно: полис груза у заказчика или расширенное страхование ответственности у перевозчика. Для прицепа и тягача оформляют полис гражданской ответственности для зарубежных поездок. Подробнее о полисах: Страхование ответственности перевозчика по CMR, Транспортное страхование. CMR страхование.

Платные дороги и сборы

На территории России действует система Платон для грузовиков свыше 12 тонн (5,19 рубля за километр с 1 марта 2026 года), в Беларуси система BelToll (0,121 евро за километр для двухосных свыше 3,5 тонны, 0,152 для трёхосных и 0,182 для машин с четырьмя и более осями с 1 сентября 2026 года). Кроме того, в странах транзита взимаются свои сборы. Все платежи нужно заложить в ставку, о расчёте: калькулятор стоимости рейса.

Таможня и транзит

Между Россией и Беларусью таможенного оформления нет. При рейсах в третьи страны водитель получает документы на груз, декларации оформляются на границах, а транзитные процедуры требуют соблюдения маршрутов и пломб. Для транзита под МДП нужны допуск перевозчика к системе и автомобиль, пригодный для таможенной пломбировки. Нарушение условий транзита приводит к задержке груза и штрафам.

Расчёт рентабельности рейса

Условный пример. Рейс 3 000 км туда с возвратом: пробег 6 000 км, стоимость километра 45, итого 270 000. Дорожные сборы, границы и документы 20 000. Затраты 290 000. Ставка заказчика за рейс в одну сторону 200 000, обратный груз 120 000. Выручка 320 000, прибыль 30 000. Если обратного груза нет, рейс убыточен. Цифры условные, а проверить свою стоимость километра можно в калькуляторе стоимости километра.

Как проверить перевозчика заказчику

1. Лицензия или допуск и разрешения на ваше направление.
2. Страхование ответственности перевозчика по CMR и гражданской ответственности.
3. Документы на машину, прицеп и водителя.
4. Состояние машины, наличие тахографа и пломбировочных устройств.
5. Опыт на маршруте и отзывы.
6. Контакты диспетчера, возможность отслеживания.

Подробнее о проверке написано в материале Как проверить заказчика и перевозчика на бирже грузов.

Вопросы и ответы

Нужны ли разрешения для рейсов между Россией и Беларусью?

Нет, для перевозок между странами ЕАЭС разрешения на проезд не требуются, но нужны документы на груз, машину и водителя.

Что такое книжка МДП?

Документ для транзитной перевозки под таможенным контролем через несколько стран. Допуск получают через национальное объединение перевозчиков; перед рейсом проверьте, действует ли система на вашем маршруте.

Можно ли ездить на арендованном тягаче?

Условия определяются законодательством страны и разрешениями. Для перевозчиков из Беларуси есть разъяснения по использованию арендованной техники, и их нужно проверить до рейса.

Кто отвечает за груз, если водитель нарушил режим труда?

Перевозчик отвечает за последствия нарушения по договору. Заказчик может предъявить претензию за срыв срока.

Читайте также

• Организация международных перевозок для бизнеса
• Международная перевозка грузов: особенности
• Перевозки по TIR и CMR: в чём разница
• Биржа грузов для международных рейсов: работа по CMR
• Международные перевозки

Проверено: октябрь 2026. Источники: Конвенция КДПГ (CMR), Таможенная конвенция о МДП, соглашение ЕСТР, Закон Республики Беларусь о лицензировании, порядок распределения разрешений Минтранса Беларуси на 2026 год, тарифы систем Платон и BelToll, сведения об ограничениях для автоперевозчиков в странах ЕС с апреля 2022 года.

Раздел: Грузоперевозки / Международные перевозки

Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину