Международная автоперевозка из России и Беларуси оформляется по Конвенции CMR: водитель везёт накладную CMR, перевозчик отвечает за груз с момента принятия до выдачи. Между странами ЕАЭС разрешения на перевозку не нужны, а для рейсов в третьи страны нужны двусторонние разрешения или разрешения ЕКМТ. С апреля 2022 года российским и белорусским перевозчикам закрыт въезд на дороги Евросоюза с грузом, поэтому рейсы на запад идут с перегрузкой на границе или через другие страны.

Основа: договор и накладная CMR

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) действует в России и Беларуси и применяется, когда место погрузки и место доставки находятся в разных странах-участницах. Накладную составляют в трёх экземплярах: для отправителя, перевозчика и получателя. В ней указывают отправителя, получателя, описание груза, число мест, вес, маршрут и особые условия. Ошибки в накладной чаще всего становятся причиной споров при повреждении груза. Заполнять её стоит по инструкции, например, по материалу о заполнении CMR-накладной, а общие положения конвенции собраны в статье о КДПГ.

Когда нужны разрешения

МаршрутРазрешение на перевозку
Россия и Беларусь, а также другие государства ЕАЭСНе требуется, перевозчики государств союза работают без разрешений
Страны вне ЕАЭС с двусторонним соглашениемДвустороннее разрешение, число ограничено квотой
Рейсы по странам ЕКМТМногостороннее разрешение ЕКМТ, квоты ограничены. Подробнее в материале о квотах ЕКМТ
Страны ЕСРоссийские и белорусские перевозчики не допускаются на дороги ЕС с грузом с апреля 2022 года

Количество разрешений и условия меняются из года в год, поэтому перед рейсом проверяйте их в министерстве транспорта своей страны или у ассоциации перевозчиков.

Как идут грузы на запад и на восток

На западном направлении границу ЕС пересекают с перегрузкой или с использованием перевозчиков из стран ЕС. Такой рейс обходится дороже и требует согласованной работы нескольких компаний, поэтому ответственность за груз на каждом этапе должна быть разделена в договоре. Восточное направление развивается быстрее: из Беларуси и России в Казахстан, Китай и страны Центральной Азии грузы идут автомобилями, железной дорогой и комбинированными схемами.

Документы на международный рейс

  • Накладная CMR.
  • Договор перевозки или заявка с условиями оплаты.
  • Счёт-фактура или инвойс, упаковочный лист.
  • Разрешение на перевозку, если оно нужно на маршруте.
  • Страховой полис ответственности перевозчика и, при желании заказчика, страхование груза.
  • Документы водителя и машины, включая допуск к международным перевозкам.
  • Таможенные документы: декларация на экспорт и импорт при пересечении границы ЕАЭС с третьей страной.

Подробнее о составе пакета читайте в материале о документах на автоперевозку.

Как считать международный рейс

В стоимость входят топливо, зарплата водителя и командировочные, платные дороги, амортизация, страхование, простои на границах и обратная загрузка. Условный пример с допущением: пробег туда 2 000 км, обратно 2 000 км, расчётная себестоимость 50 руб. за километр. Затраты рейса при пустом возврате: 4 000 x 50 = 200 000 руб. Если обратный груз найден и оплачивает половину обратного пробега, итоговая стоимость для заказчика на прямой рейс снижается почти вдвое. Цифры условные, свои возьмите из расчёта по машине в калькуляторе стоимости километра и калькуляторе рейса.

Платные дороги (Платон в России, BelToll в Беларуси) входят в расчёт отдельной строкой.

Частые вопросы

Нужна ли накладная CMR для рейса Россия-Беларусь?

Её часто оформляют, потому что рейс международный и Конвенция CMR применяется к нему. Одновременно сохраняются внутренние документы, например ТТН-1 в Беларуси и транспортная накладная в России. Какой комплект нужен, лучше закрепить в договоре.

Кто отвечает за груз, если его повредили в пути?

Перевозчик, в пределах, которые установлены Конвенцией CMR. Для полной защиты ценного груза оформляют отдельное страхование.

Можно ли отправить груз в ЕС из Беларуси?

Белорусским и российским перевозчикам на дороги ЕС с грузом въезд закрыт. Груз можно доставить до границы, перегрузить на машину перевозчика из ЕС или использовать иные схемы, допустимые в рамках санкционных ограничений.

Что будет, если разрешение закончилось в пути?

Перевозчик рискует штрафом и задержанием машины в стране проезда. Срок действия разрешения нужно проверять до выезда.

Больше материалов: раздел международные перевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR), договор о ЕАЭС, решения Совета ЕС об ограничениях для перевозчиков из России и Беларуси.

Читайте также

Раздел: Грузоперевозки / Международные перевозки

Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину

Похожие записи