Разрешение ЕКМТ (CEMT) даёт перевозчику право ездить по странам-участницам многосторонней квоты без отдельного разрешения на каждую страну. Количество таких разрешений ограничено, каждое государство получает на год свою квоту и распределяет её между своими компаниями. Если спрос превышает квоту, перевозчик остаётся без разрешения на нужное направление, и рейс приходится перестраивать заранее.

Как устроена система

Многосторонние квоты ЕКМТ ведёт Международный транспортный форум, ранее Европейская конференция министров транспорта. Разрешение выдают на календарный год или на месяц, указывают экологический класс автомобиля, а перевозчик ведёт бортовой журнал. Кроме ЕКМТ есть:

  • двусторонние разрешения, которые страны выдают друг другу по межгосударственным соглашениям; их число зависит от договорённостей;
  • разрешения на транзит через третьи страны;
  • разовые разрешения для отдельных рейсов.

Внутри ЕАЭС отдельные разрешения на перевозки между странами Союза не нужны, поэтому на рейсах между Россией и Беларусью ЕКМТ не требуется. Разрешение нужно там, где рейс выходит за пределы Союза.

Как выдают разрешения в Беларуси

Распределяет разрешения Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь через комиссию; основой служит постановление Минтранса от 10 октября 2025 года № 80 о порядке распределения, выдачи и использования разрешений. Для 2026 года комиссия решила отдельно распределять те виды разрешений, спрос на которые превысил число доступных: речь шла о разрешениях, дающих право ездить по территории России. Так распределяли, например, разрешения без ограничений экологического класса Евро-6.

С 1 января 2026 года Минтранс Беларуси запустил цифровую систему разрешений ЕКМТ: бумажные разрешения и бортовые журналы можно вести в электронном виде через веб-портал или мобильное приложение. Это упрощает учёт и проверку на дороге, но порядок заявки и выдачи остаётся прежним: компания подаёт заявку в срок и получает разрешение по решению комиссии.

В России выдачей и условиями международных перевозок занимается Министерство транспорта РФ и Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Формы заявлений и сроки смотрите на официальных сайтах ведомств: они обновляются ежегодно.

Что делать, если разрешений не хватает

  1. Проверьте, нужен ли вообще ЕКМТ на вашем маршруте. Для рейсов внутри ЕАЭС он не нужен.
  2. Подайте заявку заранее, не за неделю до рейса. Квоты расходуются быстро, а распределение идёт раз в год.
  3. Рассмотрите другие виды разрешений: двустороннее или транзитное, если маршрут проходит через страну с таким режимом.
  4. Закажите перевозку у компании, у которой есть нужное разрешение, и оформите её как экспедиторский заказ.
  5. Рассмотрите перегрузку на границе или на терминале: груз передают перевозчику страны назначения.
  6. Для длинных тяжёлых рейсов сравните вариант с железной дорогой: разрешение на автомобиль там не нужно.

Маршруты в страны ЕС строят с европейским перевозчиком или с перегрузкой: запрет на въезд для автомобильных перевозчиков из России и Беларуси действует с апреля 2022 года. Для остальных направлений наличие разрешения нужно проверить до заключения договора с заказчиком.

Условный пример расчёта простоя

Допустим, автомобиль простаивает без разрешения на границе двое суток. Если стоимость автомобиледня для компании 400 условных единиц (сюда входят амортизация, оплата водителя, лизинг, суточные), потери составят 800 единиц без учёта штрафов за срыв поставки. Если альтернативой служит передача груза европейскому перевозчику, его ставка за рейс может оказаться ниже этих потерь. Сделайте такой расчёт заранее: цифры подставьте свои, а стоимость км и дня автомобиля посчитайте в Стоимость километра и тонно-километра.

Ответственность за отсутствие разрешения

На дороге инспектор проверяет разрешение, бортовой журнал и соответствие экологического класса. Нарушение влечёт штраф и может закончиться задержанием автомобиля. Ставки штрафов и порядок их взыскания устанавливают национальные акты, поэтому проверяйте их в действующей редакции. О судебной практике по этой теме есть отдельный материал, он указан в списке ниже.

Частые вопросы

Нужно ли разрешение ЕКМТ для рейса из Москвы в Минск?

Нет, внутри ЕАЭС разрешения на перевозки между странами Союза не требуются.

Можно ли пользоваться разрешением ЕКМТ в любой стране?

Нет, только в странах-участницах. Список и условия у каждого разрешения свои, смотрите их в справочнике Международного транспортного форума.

Что даёт цифровое разрешение?

Электронный бортовой журнал и проверку в приложении вместо бумажных бланков. Условия доступа определяет национальный орган.

Когда подавать заявку на следующий год?

Сроки объявляет Минтранс заранее. Ориентируйтесь на сообщения ведомства и сайт ассоциации перевозчиков.

Читайте также

Раздел Таможенное оформление собирает материалы по процедурам. Проверено: октябрь 2026. Источники: Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Международный транспортный форум (ITF), Министерство транспорта РФ, Договор о ЕАЭС.

Раздел: Таможня и ВЭД / Таможенное оформление

Похожие записи