ЕСТР (по-английски AETR) это Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, подписанное в Женеве 1 июля 1970 года. Оно ограничивает время за рулём, требует перерывов и отдыха и опирается на тахограф как на средство контроля. Участниками соглашения являются Беларусь и Россия (как правопреемница СССР). Если на рейсе с пересечением границы ЕСТР и национальные нормы расходятся, водитель и диспетчер ориентируются на ЕСТР.

На какие рейсы распространяется соглашение

Соглашение действует для международных автомобильных перевозок (подробнее о них в разделе международные перевозки грузов), то есть таких, где транспортное средство пересекает хотя бы одну границу. Транспортным средством считается любой автомобиль или прицеп, а состав из тягача и полуприцепа рассматривается как одно целое. К экипажу относятся водитель и сопровождающий, который помогает при манёврах и в транспортных операциях.

Для грузовых машин граница проходит по разрешённой максимальной массе 3,5 т вместе с прицепом. Лёгкие фургоны и микроавтобусы под эти нормы обычно не попадают, но у них есть свои национальные правила. Отдельные категории техники (аварийные службы, пожарные, медицинские, медленные машины) исключены из соглашения самим текстом статьи об изъятиях.

Список стран, где ЕСТР действует, ведёт ЕЭК ООН. Для рейсов в ЕС действуют санкционные ограничения на допуск перевозчиков, поэтому ЕСТР чаще всего применяют на маршрутах внутри ЕАЭС и дальше на восток и юг, в другие страны-участницы.

Основные нормы

Цифры ниже относятся к нормальному режиму. Исключения и сокращённый отдых описаны в тексте соглашения и требуют отдельного внимания.

ПоказательНорма по ЕСТР
Управление в течение суток9 часов, дважды в неделю можно увеличить до 10
Управление за неделюне более 56 часов
Управление за две недели подрядне более 90 часов
Перерывне менее 45 минут после 4,5 часа управления
Ежедневный отдых11 часов подряд или два периода: не менее 3 и не менее 9 часов
Сокращённый ежедневный отдыхне менее 9 часов
Еженедельный отдыхобычный не менее 45 часов, следующий начинается не позже чем через шесть 24-часовых периодов

Перерыв можно разбить на части, но первая часть должна быть не короче 15 минут, а вторая не короче 30. Время на пароме или в поезде без работы считается перерывом, однако ежедневным отдыхом не является.

Как ЕСТР стыкуется с нормами Беларуси и России

В Беларуси режим работы и отдыха водителей определяет Положение, утверждённое постановлением Минтранса от 9 января 2025 года № 1. Оно объединило два прежних акта и ограничивает время управления в течение суток. Точные величины и сроки применения отдельных норм смотрите в тексте Положения на национальном правовом портале. На международных рейсах за основу берут ЕСТР.

В России режим водителей определяют особенности, утверждаемые Минтрансом. С 1 сентября 2026 года действует приказ от 14.04.2026 № 160, который заменил приказ от 16.10.2020 № 424. Из изменений: перерыв на отдых и питание от 30 минут до 2 часов нужен при смене длиннее 4 часов. Недельные и двухнедельные лимиты российского режима близки к ЕСТР, поэтому расхождения на практике чаще всего возникают в деталях перерывов и в учёте смены.

Рейс из Минска в Москву пересекает границу двух стран-участниц, поэтому на нём применяется ЕСТР, а национальные нормы работают на внутренних участках и там, где соглашение молчит. Если нормы расходятся, берите более строгую: так проще избежать штрафа при проверке.

Тахограф и проверки

ЕСТР опирается на контрольное устройство, которое пишет время управления и отдыха. Требования к тахографам в Беларуси определяет инструкция Минтранса, в неё вносили изменения (в том числе в 2022 году), поэтому перед выездом сверьтесь с актуальной редакцией. На международных рейсах нужны исправный цифровой тахограф, действующая карта водителя и калибровка в разрешённой мастерской.

Если карта водителя утеряна или недоступна, порядок действий определяют национальные правила и решения ЕЭК ООН, их нужно уточнить до выезда. При проверке инспектор сопоставляет записи тахографа с путевыми документами и CMR, поэтому данные в них не должны противоречить друг другу.

Пример планирования рейса

Условные допущения: расстояние около 700 км, средняя скорость с учётом дорог 70 км/ч, один водитель.

  1. Чистое время управления: 700 / 70 = 10 часов.
  2. Это выше обычных 9 часов. Дважды в неделю можно использовать 10 часов, но на следующий день отдых и неделя уже сдвигаются.
  3. После 4,5 часа нужен перерыв 45 минут, значит полный рейс занимает около 11 часов 30 минут с остановками.
  4. Варианты: ночёвка в пути, второй водитель или заложить 10-часовой день, если лимит на неделе ещё не потрачен.

При двух водителях ЕСТР разрешает сократить отдых каждого до 9 часов в течение 30 часов, но машина всё равно должна стоять, когда отдыхают оба. Стоимость такого рейса удобно сравнить в калькуляторе стоимости рейса с учётом зарплаты второго водителя и простоя.

Частые вопросы

Нужно ли соблюдать ЕСТР на внутреннем рейсе по Беларуси или России? Нет. Для внутренних перевозок действуют национальные нормы, и они могут быть мягче или жёстче. ЕСТР начинается там, где машина пересекает границу страны-участницы.

Что делать, если лимит управления закончился в пути? Нужно остановиться в безопасном месте и оформить отдых, даже если до разгрузки 30 километров. Ссылка на сроки клиента штраф не отменяет. Спланируйте окно доставки с запасом.

Можно ли сдвинуть отдых ради перегона через границу? Сокращённый ежедневный отдых допускается, но не больше трёх раз между двумя еженедельными отдыхами. Если нужно больше, меняйте план или ставьте второго водителя.

Можно ли ехать в ЕС, если водитель соблюдает ЕСТР? Соблюдение режима допуск не открывает: ограничения для перевозчиков из России и Беларуси в ЕС носят санкционный характер и от тахографа не зависят.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств (ЕСТР), Минтранс Республики Беларусь (постановление от 09.01.2025 № 1), Минтранс России (приказ от 14.04.2026 № 160).

Читайте также

Раздел: Таможня и ВЭД / Законодательство и правила

Похожие записи