Внутри Беларуси грузы возят по Правилам автомобильных перевозок пассажиров и грузов, утверждённым постановлением Совета Министров от 31 марта 2026 года № 147 «О перевозках пассажиров и грузов». Они действуют с 1 апреля 2026 года и заменили Правила автомобильных перевозок грузов, утверждённые постановлением от 30 июня 2008 года № 970. Для перевозчика, экспедитора и заказчика это означает, что ссылки на прежние пункты правил в договорах и претензиях нужно обновить.

Основой остаются Гражданский кодекс Республики Беларусь и Закон от 14 августа 2007 года № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках». Правила уточняют, как стороны оформляют перевозку и кто за что отвечает. Принципы, которые не зависят от редакции, описаны в основной части, а новое с 1 апреля 2026 года вынесено в отдельный раздел.

Что изменилось с 1 апреля 2026 года

По сообщению Минтранса, с постановлением № 147 вступили в силу новые правила, затрагивающие безопасность перевозок. В числе требований, о которых сообщали отраслевые источники: оснащение грузовых транспортных средств средствами видеофиксации и спутниковой навигации, использование приспособлений против смещения груза при перевозке леса, тенты для защиты дорог от загрязнения. Часть требований вводится поэтапно, поэтому точные формулировки, перечень транспортных средств и сроки применения читайте в тексте постановления на официальных ресурсах: от них зависят конкретные обязанности перевозчика.

Практический вывод для компаний:

  1. Обновить типовые договоры и ссылки на нормативные акты.
  2. Проверить оборудование автомобилей и требования к тенту и креплению груза.
  3. Убедиться, что водители знают новые требования и порядок хранения записей.
  4. Сверить внутренние регламенты приёмки груза с новой редакцией правил.

Виды договоров

Перевозчик принимает груз на основании договора с заказчиком перевозки. Гражданский кодекс допускает три основных формы.

  • Договор автомобильной перевозки груза. Перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать получателю, а заказчик оплатить перевозку. Заключение подтверждается товарно-транспортной накладной или другим транспортным документом.
  • Договор об организации перевозок. Он нужен, когда перевозки регулярны: стороны заранее оговаривают объёмы, сроки подачи автомобилей, порядок расчётов, а разовые заявки оформляются на его основе.
  • Договор фрахтования. Транспортное средство предоставляется в пользование для одной или нескольких поездок, плата зависит от условий договора.

Если вы возите для одного клиента регулярно, договор об организации перевозок снимает вопросы по каждой заявке и упрощает расчёты.

Документы на рейс

Основной документ перевозки при внутренних операциях это ТТН-1, форма и порядок заполнения установлены постановлением Минфина № 58 от 30 июня 2016 года. Копии распределяются так: первая грузополучателю, вторая грузоотправителю, третья и четвёртая перевозчику. Подробный разбор бланка и ошибок заполнения дан в материале Как заполнить ТТН-1.

Путевые листы в Беларуси не обязательны с 26 февраля 2018 года по Декрету Президента № 7 от 23 ноября 2017 года. Но перевозчик ведёт учёт рабочего времени водителей, а при работе с некоторыми заказчиками путевой лист остаётся внутренним документом.

На рейсе обычно требуются также: заявка или договор, документы на водителя и автомобиль, документы на груз, при необходимости разрешения на крупногабаритные и тяжеловесные грузы, документы на опасные грузы.

Приёмка и выдача груза

Погрузка, крепление и пломбирование обычно относятся к обязанности грузоотправителя, если договором не предусмотрено иное. Перевозчик вправе отказать в приёме груза, если перевозка запрещена, документы оформлены неверно или тара не обеспечивает сохранность. Для скоропортящихся и пищевых продуктов добавляются санитарные требования и температурный режим.

При выдаче груза получатель сверяет число мест, состояние тары, целость пломб. Если груз повреждён или недостаёт, получатель делает запись в ТТН и заверяет её подписью, а перевозчик заверяет подписью своего водителя. При разногласиях составляют коммерческий акт или иной документ, предусмотренный договором. Если вес определялся взвешиванием, перевозчик не отвечает за расхождения в пределах норм естественной убыли и точности взвешивания.

Этот порядок хорошо работает и в России: записи об отклонениях в транспортной накладной и акт служат доказательствами при споре.

Негабарит, тяжеловесные и опасные грузы

Для крупногабаритных и тяжеловесных грузов нужны специальные разрешения, согласованные маршруты и сопровождение. Условия и размеры весовых и габаритных ограничений зависят от дороги и категории транспортного средства, поэтому сверяйте их по действующим правилам и у дорожных органов.

Для опасных грузов действуют отдельные требования по допуску водителя, маркировке и оснащению автомобиля. Основы описаны в материале про перевозку опасных грузов автотранспортом.

Ответственность и претензии

Перевозчик отвечает за утрату, недостачу и повреждение груза с момента принятия и до выдачи. Размер ответственности определяется Гражданским кодексом и договором, он зависит от объявленной ценности и от вины сторон. Освобождают от ответственности обстоятельства, которых перевозчик не мог избежать, в том числе вина самого отправителя или получателя, ненадлежащая тара, естественные свойства груза.

Претензию предъявляют письменно, прикладывают ТТН, акты, счета и расчёт убытков. Сроки на предъявление претензии и на ответ, а также срок исковой давности определяются законодательством и договором, и их нужно проверять по актуальным нормам.

Совет по практике: до отправки сделайте фотографии груза и упаковки, зафиксируйте номер пломбы в накладной. Это быстро снимает спор, повреждён ли груз до погрузки или в пути.

Требования к перевозчику

Перевозчик должен иметь право заниматься перевозками: лицензию или иное разрешение в случаях, когда оно требуется, квалифицированного специалиста по организации перевозок, исправные автомобили и водителей с необходимой подготовкой. Организация не должна находиться в ликвидации или признанной банкротом. Заказчику полезно запрашивать подтверждающие документы до начала сотрудничества.

Сравнение с Россией

В России внутренние перевозки регулируются Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта» и общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, которые утверждает Правительство РФ. Основной документ это транспортная накладная, а с 1 сентября 2026 года электронная накладная обязательна с исключениями. Путевой лист оформляется по приказу Минтранса РФ № 390 от 28 сентября 2022 года. Логика приёмки и ответственности схожа, но формы и сроки различаются, поэтому в договоре с российским контрагентом лучше прямо указать, по каким правилам оформляется перевозка.

Для расчёта цены рейса используйте калькулятор стоимости рейса. Раздел о законодательстве собран на странице таможня и ВЭД: законодательство.

Частые вопросы

Какие правила действуют вместо постановления № 970? Правила автомобильных перевозок пассажиров и грузов по постановлению Совета Министров от 31 марта 2026 года № 147, действуют с 1 апреля 2026 года.

Нужна ли письменная форма договора? Перевозку подтверждает накладная, а регулярные перевозки лучше оформлять письменным договором. Условия по срокам, цене, ответственности и претензиям удобнее фиксировать заранее.

Можно ли ссылаться в договоре на постановление № 970? Нет, оно утратило силу. В новых договорах указывайте действующий акт.

Обязателен ли путевой лист в Беларуси? Нет, с 26 февраля 2018 года.

Кто отвечает за крепление груза? По общему правилу тот, кто грузит, если иное не прописано в договоре. Для некоторых грузов в новых правилах появились отдельные требования, например для леса.

Читайте также

Проверено: октябрь 2026. Источники: Правила, утверждённые постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147; сообщение Минтранса Республики Беларусь о вступлении постановления в силу; Закон Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»; постановление Минфина Республики Беларусь от 30.06.2016 № 58; Декрет Президента Республики Беларусь от 23.11.2017 № 7; правила перевозок грузов автомобильным транспортом, действующие в России; приказ Минтранса РФ от 28.09.2022 № 390.

Раздел: Таможня и ВЭД / Законодательство и правила

Похожие записи