Главные изменения в логистике России и Беларуси на 2026–2027 годы связаны с переходом на электронные документы, с платными дорогами для грузовиков, с перестройкой маршрутов из-за санкций и с ростом маркетплейсов и пунктов выдачи. Для бизнеса это означает пересчёт себестоимости рейса, обновление программ и документов, поиск новых направлений и более плотную работу со складами. Ниже тенденции, их последствия и что стоит сделать.

Электронные документы

В России электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна с 1 сентября 2026 года, с исключениями. В Европейском союзе регламент eFTI планируют применять с 9 июля 2027 года, и это затронет компании, которые работают с партнёрами в ЕС. В Беларуси товарно-транспортную накладную ТТН-1 оформляют по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016. Что делать:

  • Проверить, поддерживают ли ваши программы и перевозчики электронные накладные.
  • Получить электронные подписи для ответственных сотрудников.
  • Согласовать с контрагентами формат обмена до начала рейсов.

Подробнее о том, как документы переходят в электронный вид на других видах транспорта, читайте в материале электронные перевозочные документы на железной дороге.

Платные дороги и пересчёт себестоимости

В России грузовики свыше 12 тонн платят по системе «Платон», в Беларуси действует BelToll. На длинных маршрутах эти платежи заметно влияют на цену рейса, а ставки лучше сверять у операторов систем на дату рейса. Нужно пересчитать тарифы и пересмотреть маршруты. Расчёт выполните в калькуляторах стоимости километра и стоимости рейса.

Перестройка маршрутов

С апреля 2022 года автоперевозчикам из России и Беларуси закрыт въезд в ЕС. Это сместило потоки на восток и юг: Центральная Азия, Китай, Турция, Закавказье, страны Ближнего Востока. Растёт значение железной дороги и мультимодальных схем, портов России и перегрузки на границах. Что делать: заранее проверять ограничения по товарам, готовить альтернативные маршруты и перевозчиков, закладывать больше времени на пересечение границ и перегрузку.

Практика транзита описана в материале транзитные перевозки через Беларусь и Россию.

Маркетплейсы и последняя миля

Маркетплейсы стали одним из крупнейших потребителей логистических услуг: они строят склады, сети пунктов выдачи и постаматов, развивают собственные службы доставки. Для продавцов это изменило схему отгрузок: товар отправляют на склад площадки по правилам приёмки и окнам поставки. Для курьерских служб выросла конкуренция, а значение пунктов выдачи увеличилось. Что делать продавцу: выбрать схему работы (хранение на складе площадки или отгрузка со своего склада), подготовить штрихкоды и упаковку по требованиям, следить за рейтингом. О работе таких систем читайте в материалах отдел логистики Яндекс Маркета и логистика Ozon.

Склады и автоматизация

  • Растёт доля складов с WMS, терминалами сбора данных и сортировочными линиями.
  • Появляются роботизированные решения там, где высокий поток и дорогая рабочая сила, но для большинства складов региона они остаются дорогими.
  • Склады располагаются ближе к крупным городам и транспортным узлам, развиваются логистические парки.
  • Распространяется фулфилмент для интернет-торговли.

Быстрее всего окупаются простые решения: штрихкоды и терминалы сбора данных дают эффект раньше, чем дорогие роботизированные линии, а результат проверяют по числу ошибок на тысячу строк заказа. О выборе системы читайте в материале WMS: система управления складом.

Данные, маршрутизация и искусственный интеллект

Сервисы маршрутизации распределяют заказы между курьерами и водителями с учётом окон доставки, пробок и вместимости. Прогнозирование спроса и оптимизация запасов опираются на статистику продаж. Искусственный интеллект применяют для прогнозов, распознавания документов и подсказок диспетчеру, но результат зависит от качества данных. Начинать стоит с наведения порядка в справочниках и учёте, а не с покупки сложных решений. Подробнее: Яндекс Маршрутизация для курьерских служб.

Экология и требования к перевозкам

Для международных перевозок опасных грузов с 1 января 2027 года вступает в силу ДОПОГ 2027, поэтому перевозчикам стоит заранее обновить знания водителей и проверить оборудование. Экологические требования, нормы выбросов и запросы клиентов влияют на выбор транспорта. Компании обновляют автопарк и учитывают расход топлива в расчётах.

Сводка: тренд, последствия и действия

ТрендПоследствияЧто сделать
Электронные накладныеМеньше бумаги, нужны ЭЦП и совместимые системыОбновить программы, получить подписи, согласовать формат
Платные дорогиРост себестоимости на длинных рейсахПересчитать ставки и маршруты
Смена маршрутовНовые направления и перегрузкиНайти надёжных партнёров, проверить санкционные ограничения
МаркетплейсыЖёсткие требования к поставкам, рост пунктов выдачиВыбрать схему, подготовить упаковку и маркировку
АвтоматизацияРост скорости и точностиНавести порядок в данных и внедрить WMS или TMS поэтапно
ДОПОГ 2027Обновление требований к перевозке опасных грузовОбучить водителей, проверить оборудование

Частые вопросы

С какого тренда начать?

С того, который быстрее всего влияет на деньги вашего бизнеса. Обычно это пересчёт себестоимости с платными дорогами и подготовка к электронным накладным.

Нужно ли внедрять искусственный интеллект?

Если у вас нет порядка в данных, нет. Сначала учёт и справочники, затем инструменты.

Закроются ли международные направления?

Ограничения зависят от санкций и решений государств. Следите за изменениями и держите запасной вариант.

Как подготовиться к ЭТрН?

Выберите оператора, получите подписи, проверьте у партнёров поддержку формата, протестируйте на нескольких рейсах.

Проверено: октябрь 2026. Источники: нормативные акты РФ об электронной транспортной накладной, постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, регламент ЕС eFTI, ДОПОГ 2027, регламенты ЕС о санкциях.

Читайте также

Раздел: IT и инновации.

Раздел: Технологии и сервисы / IT и инновации

Похожие записи