Логистику России и Беларуси в 2026–2027 годах определяют пять процессов: смена маршрутов и партнёров, переход на электронные перевозочные документы, рост платы за проезд по дорогам, санкционные ограничения на перевозчиков и обновление правил для опасных грузов. Для логиста это означает необходимость пересчитывать стоимость рейса, менять ИТ-процессы и закладывать в договоры новые условия. Ниже по порядку разобрано, что уже введено, что вступит в силу и что стоит проверить в своей компании.

Переориентация маршрутов и партнёров

Грузопотоки между Россией, Беларусью и остальным миром за последние годы изменились. Часть западных направлений закрылась или усложнилась, выросла роль восточных коридоров, железной дороги, южных и каспийских маршрутов, а также внутреннего рынка ЕАЭС. Конкретные доли по маршрутам меняются каждый год, поэтому планировать стоит по собственной статистике рейсов.

Для каждого основного потока стоит иметь минимум два маршрута и двух перевозчиков с понятными сроками и ценой запуска. Сравнить стоимость вариантов помогает калькулятор стоимости рейса. Что изменилось внутри союза для перевозчика, описано в материалах ЕАЭС и перевозки: что меняется внутри союза и Логистика в ЕАЭС: что знать перевозчику.

Внутри ЕАЭС действует единое таможенное регулирование по Таможенному кодексу ЕАЭС (с 1.01.2018), поэтому между Россией и Беларусью товар идёт без таможенного оформления на границе. Для третьих стран нужны декларации, разрешения и учёт ограничений, действующих в стране назначения.

Электронные перевозочные документы

С 1 сентября 2026 года в России электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна для большинства перевозок с исключениями, определёнными законодательством. Для компании это означает подключение к оператору электронного документооборота, обмен сертификатами подписи с перевозчиками и обучение водителей работе с приложением или QR-кодом, если оператор его использует. Не подготовленные заранее контрагенты становятся узким местом: груз ждёт, пока у них заработает подпись.

В Беларуси основным документом остаётся ТТН-1 по постановлению Минфина № 58 от 30.06.2016, при этом развитие электронного оборота документов идёт параллельно (общий обзор есть в материале Электронные товарно-транспортные накладные в РБ). Для рейсов между странами оформляют документы по правилам каждой стороны и международные накладные, например CMR.

В Европейском союзе планируется ввод регламента eFTI об электронной информации о грузоперевозках, срок называют с 9 июля 2027 года. Для российских и белорусских компаний прямого обязательства он не создаёт, но влияет на тех, кто работает с ЕС через третьи страны: европейские органы будут принимать данные в электронном виде от платформ, сертифицированных по этому регламенту.

Плата за проезд по дорогам

В России с 1 марта 2026 года система Платон берёт 5,19 руб. за километр с грузовиков массой свыше 12 тонн. В Беларуси с 1 сентября 2026 года действуют новые тарифы BelToll для машин свыше 3,5 тонны: от 0,121 EUR/км для двухосных до 0,182 EUR/км для машин с четырьмя и более осями. Плату за проезд закладывают в себестоимость рейса отдельной строкой. Расчёт для собственного маршрута помогает сделать калькулятор стоимости километра. Подробнее о проезде по платным участкам: Сколько стоит проехать по М-4 «Дон» и по BelToll и Заработали инфолиния и сайт системы BelToll.

Тарифы пересматриваются, поэтому в договорах с перевозчиками лучше предусмотреть порядок их пересчёта.

Санкции и ограничения

Для перевозчиков из России и Беларуси действует запрет въезда на территорию Европейского союза, введённый с апреля 2022 года. Груз обычно перегружают на границе или передают европейскому партнёру, и это добавляет время и стоимость. Международные курьерские компании DHL, FedEx и UPS приостановили работу с Россией и Беларусью, поэтому срочные международные отправки идут через другие службы и через третьи страны.

Санкционные списки партнёров, коды товаров, ограничения на двойное назначение и условия банков по платежам проверяют до сделки: ошибка здесь заканчивается остановкой груза на границе или блокировкой платежа.

Правила для опасных грузов

Редакция ДОПОГ 2027 вступает в действие с 1 января 2027 года. Организациям, которые отправляют или перевозят опасные грузы, нужно до этой даты обновить инструкции для водителей, маркировку и обучение. Переходные положения в каждой стране уточняйте в актуальных документах профильных ведомств.

Цифровизация и данные

Остальные изменения идут по линии ИТ. Системы управления перевозками (TMS) собирают заявки, рейсы и счета в одном месте, складские системы считают остатки и маршруты внутри склада, а данные о рейсах позволяют оценить реальную стоимость километра. Разбор технологий дан в материале Логистика в эпоху цифровизации.

Для малого бизнеса это не значит покупать дорогую систему. Достаточно собрать единый реестр рейсов с датой, маршрутом, расстоянием, суммой, платой за проезд и признаком опоздания. Через три месяца такой таблицы видно, какие направления и перевозчики приносят потери.

Таблица проверки на ближайший квартал

ТемаЧто проверитьСрок
ЭТрН в Россииподключён ли оператор, есть ли подписи у перевозчиковуже действует с 1.09.2026
Платные дорогизаложены ли Платон и BelToll в расчёт рейсапри каждом пересчёте тарифа
Резервные маршрутыесть ли второй маршрут для основных потоковквартал
Санкционные рискипроверка партнёров и кодов товаровперед каждой новой сделкой
ДОПОГобновлены ли инструкции и обучение водителейдо 1.01.2027
eFTIработаете ли с ЕС через партнёровв течение 2027 года

Частые вопросы

Обязательна ли ЭТрН для всех перевозок в России?

Для большинства внутрироссийских перевозок да, с 1 сентября 2026 года, но есть исключения, поэтому конкретный случай сверяйте с действующими нормами.

Касается ли eFTI российских и белорусских перевозчиков?

Прямого обязательства нет, так как регламент действует в ЕС. Влияние возможно на компании, которые работают с европейскими партнёрами через третьи страны.

Нужно ли платить Платон и BelToll за один и тот же рейс?

Да, если маршрут проходит по платным участкам обеих систем: в России взимается Платон, в Беларуси BelToll. Каждая система действует на своей территории.

Как часто менять маршруты и перевозчиков?

Пересматривать раз в квартал по данным о сроках, ставках и сбоях. Менять без причины не нужно, достаточно держать запасной вариант.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Таможенный кодекс ЕАЭС, постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, правила оформления электронных транспортных накладных в Российской Федерации, регламент eFTI Европейского союза, условия систем Платон и BelToll, ДОПОГ.

Общий раздел о принципах и управлении: основы логистики.

Читайте также

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики

Похожие записи