Экономия пробега и топливаС апреля 2022 года грузовые автомобили, зарегистрированные в России и Беларуси, не допускаются на территорию ЕС. Польша с июня 2023 года закрыла для таких тягачей, грузовиков и полуприцепов пункты пропуска на границе с Беларусью. Поэтому рейсы между странами ЕАЭС и ЕС организуют иначе: перецепка на границе, перегрузка на терминале, привлечение перевозчиков, зарегистрированных в третьих странах и допущенных на европейские дороги. Ниже разобрано, как строят такие цепочки и на что смотреть заказчику.
Что изменилось за последние годы
Раньше российские и белорусские перевозчики возили грузы в Европу по разрешениям и книжкам МДП. После апреля 2022 года запрет привязан к государству регистрации перевозчика и транспортного средства, а пограничные службы стран ЕС по-разному применяют его на практике. Условия переходов быстро меняются, поэтому перед каждой отправкой уточняйте их у экспедитора и на сайтах таможенных органов ЕС.
Подробный обзор запрета читайте в материале о том, как строятся международные перевозки из России и Беларуси.
Как строят рейс сегодня
| Схема | Как работает | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Перецепка на границе | Полуприцеп передают тягачу другого перевозчика на стороне ЕС или третьей страны | Груз не перегружают | Нужен допущенный тягач, площадка и страхование |
| Перегрузка на терминале | Груз переносят из одной машины в другую | Не зависит от допуска прицепа | Время, риск повреждения, дополнительные расходы |
| Перевозчик из третьей страны | Рейс выполняет компания, допущенная в ЕС | Прямой рейс в ЕС | Ставки выше, нужны проверка перевозчика и документов |
| Железная дорога или море | Альтернативный вид транспорта | Обходит автомобильные ограничения | Другие сроки и маршруты |
На направлении Россия, Беларусь внутри ЕАЭС таможенного контроля на границе нет, поэтому российские и белорусские перевозчики работают друг для друга без ограничений. Ограничения касаются выезда в ЕС.
Пример расчёта перецепки
Условный пример. Рейс из Минска в Берлин, около 1100 км. Тягач из Беларуси идёт до границы с ЕС, передаёт полуприцеп тягачу перевозчика, допущенного в ЕС, дальше рейс продолжается им. Затраты складываются из белорусского плеча, платы за площадку перецепки, ставки европейского плеча и страхования. Если доля европейского плеча составляет 900 из 1100 км, на неё приходится большая часть стоимости. Сравнивайте сквозную ставку у двух-трёх экспедиторов. Для оценки белорусского плеча используйте калькулятор стоимости рейса и калькулятор стоимости километра.
Документы
- Договор перевозки и заявка с указанием схемы и ответственности каждого перевозчика.
- Накладная CMR, в которой указаны все перевозчики участка.
- Инвойс и упаковочный лист.
- Таможенные документы на экспорт и транзит. Режим МДП в вашем направлении и участие в нём проверяйте перед отправкой.
- Документы на тягач и полуприцеп. Для допущенного в ЕС тягача страхование ответственности и разрешения.
- Акты приёма-передачи полуприцепа при перецепке с фиксацией состояния груза и пломб.
Внутри Беларуси товарно-транспортную накладную оформляют по форме ТТН-1 (постановление Минфина № 58 от 30.06.2016), в России транспортная накладная, а с 1 сентября 2026 года ЭТрН обязательна с исключениями.
Что проверить у заказчика и экспедитора
- Кто фактически выполняет каждый участок рейса, и есть ли у него допуск и страхование.
- Кто отвечает за груз при перецепке, и как фиксируется передача.
- Условия пломбирования и осмотра на границе.
- Страхование груза на всём маршруте, включая участок перецепки.
- Сроки и очереди на пунктах пропуска. Они зависят от страны и сезона.
- Санкционные ограничения на товар и контрагентов. Для ряда товаров действуют запреты на ввоз и вывоз.
Дорожные сборы на своих участках
Плечо по России и плечо по Беларуси несут собственные дорожные сборы (Платон и BelToll для тяжёлых грузовиков). Их включают в себестоимость своего участка, актуальные ставки уточняйте у операторов систем.
Типичные ошибки
- Не проверяют допуск перевозчика третьей страны и сталкиваются с отказом на границе.
- Не оговаривают в договоре ответственность за груз на участке перецепки.
- Недооценивают время на границе.
- Не страхуют груз на всём маршруте.
- Не проверяют санкционные ограничения на товар.
Новости и разборы по этой теме собраны в разделе Новости транспорта.
Частые вопросы
Могут ли белорусские и российские перевозчики ездить в ЕС?
Как правило, нет: с апреля 2022 года автоперевозчикам, зарегистрированным в России и Беларуси, закрыт въезд в ЕС. Исключения узкие, их список определяет законодательство ЕС, и проверять их нужно перед каждым рейсом.
Как тогда возят грузы в Европу?
Через перецепку на границе, перегрузку на терминале, перевозчиков третьих стран или другим видом транспорта.
Как возить груз в Калининградскую область?
Порядок транзита через страны ЕС зависит от текущих решений Литвы, Польши и ЕС и меняется. Условия уточняйте у экспедитора перед рейсом, отдельным вариантом остаются паромные и железнодорожные маршруты.
Действует ли книжка МДП?
Применение МДП на российском и белорусском направлениях менялось. Статус перед рейсом проверяйте у ассоциации-гаранта и таможенных органов.
Читайте также
- Международная транспортная логистика: основы для РФ и РБ
- Перевозки по TIR и CMR: в чём разница
- Мировая логистика: цепочки поставок и роль РФ и РБ
- Как заполнить накладную CMR: инструкция по графам
Проверено: октябрь 2026. Источники: ограничения ЕС для российских и белорусских автоперевозчиков (апрель 2022), решение Польши о закрытии границы для грузовиков (июнь 2023), Конвенция CMR, Таможенный кодекс ЕАЭС, постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016.
Раздел: Новости логистики / Новости транспорта