Экономия пробега и топливаДокументы ФИАТА (FIATA) это типовые бланки Международной федерации экспедиторских ассоциаций. Ими пользуются экспедиторы в отношениях с клиентом, то есть с грузовладельцем. С перевозчиками экспедитор работает по обычным транспортным документам. Главные из них: FCR (расписка о приёме груза), FCT (сертификат перевозки), FWR (складская расписка), FBL (мультимодальный коносамент) и FWB (необоротная накладная). Какой бланк выбрать, зависит от роли экспедитора и условий сделки, а в сделках с аккредитивом от требований банка.
Кто выпускает и кто может использовать
Авторское право на бланки принадлежит секретариату ФИАТА. Национальные ассоциации экспедиторов, входящие в федерацию, получают от неё лицензию на печать и распространение документов среди своих членов. Подлинные бланки опознают по логотипу и цвету. Использовать их могут компании, входящие в национальные ассоциации-члены федерации, поэтому в Беларуси и России уточняйте, какая ассоциация вашей страны входит в ФИАТА и выдаёт бланки.
Три группы документов
Всё зависит от того, в какой роли выступает экспедитор. От этого меняется его ответственность.
1. Документы от клиента экспедитору
Грузоотправитель сообщает экспедитору, что нужно сделать, и подтверждает данные о грузе. Сюда входят поручение экспедитору (FFI), интермодальное весовое свидетельство (SIC) и декларация об опасных грузах (SDT).
2. Экспедитор как агент клиента
Выдав такие документы, экспедитор действует по поручению грузовладельца без права принимать самостоятельные решения. Перевозчиком он не является и за саму перевозку не отвечает. В эту группу входят складская расписка (FWR) и экспедиторская расписка (FCR).
3. Экспедитор как перевозчик
Здесь экспедитор берёт на себя обязательство доставить груз получателю и отвечает за перевозку и доставку, а также за любую третью сторону, которую привлёк. Ответственность имеет установленные пределы. Это оборотный мультимодальный коносамент (FBL), необоротная накладная (FWB) и экспедиторский сертификат перевозки (FCT).
Что делает каждый документ
| Документ | Сокращение | Для чего нужен |
|---|---|---|
| Поручение экспедитору | FFI | Задание на любые экспедиторские услуги, может служить основой для договора экспедиции |
| Интермодальное весовое свидетельство отправителя | SIC | Точный вес груза для транспортных документов |
| Декларация отправителя об опасных грузах | SDT | Перевозки опасных грузов автомобильным и морским транспортом |
| Складская расписка | FWR | Подтверждает приём груза на склад, иногда используется как залоговый документ |
| Экспедиторская расписка | FCR | Экспедитор принимает груз с безотзывным обязательством отправить или хранить его в распоряжении получателя. Необоротный документ |
| Экспедиторский сертификат перевозки | FCT | Обязательство доставить груз получателю через привлечённого перевозчика |
| Оборотный мультимодальный коносамент | FBL | Транспортный документ экспедитора как договорного перевозчика при прямых и смешанных перевозках |
| Необоротная мультимодальная накладная | FWB | Похожа на коносамент, но не даёт права распоряжаться товаром. При получении груза её предъявлять не нужно |
| Нейтральная воздушная накладная | Воздушная накладная без названия перевозчика, его вносят позже |
Какой документ выбрать: по ситуации
| Ситуация | Что подходит | Почему |
|---|---|---|
| Покупатель забирает груз со склада продавца (условие EXW), экспедитор действует от имени покупателя | FCR | Подтверждает, что груз принят и будет отправлен по поручению |
| Продавцу нужен оборотный документ для расчётов по аккредитиву при смешанной перевозке | FBL | Принимается банками при условии соответствия аккредитиву, может быть оформлен и в электронной форме (eFBL) |
| Нужно просто подтвердить доставку без передачи прав на товар | FWB | Необоротная накладная, получателю не нужно её предъявлять |
| Груз временно хранится на складе экспедитора | FWR | Подтверждает приём на хранение |
| Грузоотправитель даёт экспедитору задание | FFI | Основа для договора экспедиции |
| Нужно подтвердить вес контейнера | SIC | Вес для транспортных документов |
Пример: сделка с аккредитивом
Условия примера вымышлены. Белорусская компания продаёт оборудование покупателю в третьей стране, оплата по аккредитиву, перевозка смешанная: автомобиль, затем море. Банк требует транспортный документ, который подтверждает приём груза к перевозке и позволяет распоряжаться им. Продавец договаривается с экспедитором, который выступает договорным перевозчиком и выдаёт FBL. Это оборотный документ, поэтому его передают банку, и после проверки соответствия условиям аккредитива банк платит. Если бы экспедитор выдал лишь FCR, банк мог бы отказать: расписка о приёме не подтверждает обязательство доставки и не оборотная. Поэтому перед выдачей документа сверьте текст аккредитива с формой бланка.
Электронная форма eFBL появилась в 2022 году, и её применение зависит от того, принимают ли её банки и стороны сделки. Уточняйте это заранее.
Где это применяется
Экспедиторскую расписку обычно применяют при поставках на условиях «франко-завод» и при сборных отправках. Экспедиторский сертификат и мультимодальный коносамент часто используются как документы для получения оплаты по аккредитиву. Для внутренних перевозок по Беларуси и России чаще применяют ТТН-1 и транспортную накладную, о заполнении в статье Как заполнить товарно-транспортную накладную. Для международных автомобильных перевозок применяется накладная CMR, как её заполнять, описано в материале Что такое CMR.
Россия и Беларусь: на что смотреть
Документы ФИАТА признаны в международной торговле, но их применение зависит от договора и требований банка. В рамках ЕАЭС для перевозок между Беларусью и Россией чаще достаточно ТТН и CMR, а бланки ФИАТА нужны, когда в цепочке есть дальнее зарубежье, море или аккредитивные расчёты. Оценивая стоимость такой цепочки, проверьте платный вес и плотность груза в калькуляторе объёмного веса и калькуляторе плотности груза, а загрузку контейнера в калькуляторе загрузки контейнера. Если маршрут в дальнее зарубежье идёт через третьи страны, экспедитор подбирает документы под каждый участок.
Зачем нужны единые бланки
- Сделки становятся понятнее: все стороны читают одни и те же формулировки.
- Меньше документов и проще таможенные формальности.
- Легче оценить расходы и ответственность экспедитора.
- Проще предъявлять претензии, потому что границы ответственности прописаны в документе.
Перед использованием любого бланка проверьте, какая версия действует сейчас и что требует банк при расчётах по аккредитиву.
Частые вопросы
Нужны ли документы ФИАТА при перевозке по СНГ? Не всегда. Для автомобильных перевозок между странами ЕАЭС обычно хватает CMR или ТТН. ФИАТА нужны в мультимодальных схемах и при аккредитивах.
Чем FBL отличается от морского коносамента? FBL выдаёт экспедитор как договорный перевозчик на всю цепочку, а морской коносамент выдаёт морской перевозчик на морской участок.
Кто может получить бланки? Члены национальных ассоциаций, входящих в ФИАТА. Подлинные бланки печатаются по лицензии.
Оборотный и необоротный документ в чём разница? По оборотному документу (FBL) получатель может распорядиться грузом, передав документ, а по необоротным (FCR, FWB) нет.
Можно ли оформить электронный документ? FBL существует в электронной форме eFBL. Принимается ли она в вашей сделке, уточняйте у банка и партнёров.
Читайте также
- Документы FIATA: теория и практика применения
- Морской коносамент: что это, виды и как заполнить
- Что такое CMR? Заполнение CMR-накладной
- Заполнение ТТН-1
Другие материалы о международных перевозках собраны в разделе Международные перевозки.
Проверено: октябрь 2026. Источники: материалы FIATA о стандартных формах экспедиторских документов (FCR, FCT, FWR, FBL, FWB, SDT, SIC, FFI), правила Международной торговой палаты по документам для аккредитивов, стандарт данных eFBL (FIATA и ЕЭК ООН, 2022 год). Актуальные версии бланков проверяйте у национальной ассоциации.
Раздел: Грузоперевозки / Международные перевозки
Посчитайте сами: калькулятор стоимости рейса, стоимость километра и тонно-километра, сколько паллет влезает в машину