В годы, к которым относятся эти сообщения, транспортные компании укрупнялись и уходили в собственную инфраструктуру. Контейнерные линии объединялись (Hapag-Lloyd с CSAV, CMA CGM с CSCL и UASC, COSCO с China Shipping), Amazon арендовал грузовые самолёты и строил хаб в Кентукки, а на сухопутном маршруте Китай – Европа запускали ускоренные контейнерные поезда за 12–14 дней.

Это историческая справка по прошлым годам, данные могут устареть. Сроки, тарифы и состав сервисов давно изменились, а часть компаний ушла с рынка Беларуси и России, поэтому перед выбором перевозчика проверяйте действующие условия и санкционные ограничения.

Морские линии и слияния

Вокруг контейнерного рынка шла череда сделок. Hapag-Lloyd и арабская UASC обсуждали слияние при соотношении капитализации 72% к 28%, хотя договорённостей пока не было. Гендиректор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен, комментируя сделки CMA CGM с NOL и Cosco с China Shipping, говорил, что компания открыта для предложений и дальнейшее укрупнение пошло бы ей на пользу. Европейская комиссия одобрила слияние Hapag-Lloyd и чилийской CSAV: объединённая компания становилась четвёртым контейнерным оператором мира с флотом почти из 200 судов, годовым объёмом около 7,5 млн TEU и оборотом около 9 млрд евро. Соглашение подписали в апреле, в начале августа его одобрило министерство юстиции США.

CMA CGM, China Shipping (CSCL) и UASC договорились о совместной работе на четырёх направлениях: Азия – Европа, Азия – Средиземноморье, транстихоокеанском и Азия – Восточное побережье США. Планировали четыре еженедельных сервиса на Средиземное море (два на Средиземноморье, один на Адриатику, один на Чёрное море), пять на транстихоокеанском трейде (четыре на Калифорнию и один на северо-запад Тихоокеанского побережья), два на Восточное побережье США (через Суэц и в Мексиканский залив) и четыре на Азия – Европа. Соглашение включало обмен судами и слотами и ждало одобрения Федеральной морской комиссии США.

В Китае создали корпорацию China COSCO Shipping: активы 94 млрд долларов, 118 тыс. сотрудников, штаб-квартира в Шанхае, председатель правления Сюй Лижун, генеральный директор Вань Минь. Её образовали из China Shipping Company и COSCO, решение о слиянии Госсовет КНР одобрил в декабре. Консолидацию планировали и в авиации: речь шла о слиянии China Southern, China Eastern и Air China.

Размеры судов приближались к пределу. По оценке DNV GL, при проектировании 24-тысячников проще увеличивать ширину, чем длину, но для таких судов тесно в портах: в Суэцком канале для судов шириной 65 м допустимая осадка составляет 15 м, а мосты в Гонконге, Гамбурге и Осаке ограничивают высоту. Рекорд терминала ECT Delta в Роттердаме показал масштаб операций: судно Thalassa Pistis компании Evergreen вместимостью 13 806 TEU обработали за один заход, 10 577 контейнеров (5341 погрузили, 5216 выгрузили), больше 150 операций в час. Напомним, что один 20-футовый контейнер равен 1 TEU, а 40-футовый двум. При заторах в портах линии вводят надбавки и переводят часть заходов в соседние порты, как это делали Роттердам и Антверпен.

В порту Тяньцзинь после двух взрывов на складе опасных веществ в районе Биньхай погибли 50 человек, около 700 получили травмы. По оценке сейсмологов, взрывы по силе соответствовали трём и 21 тонне тротила, пожар охватил территорию 20 тысяч квадратных метров. Возле порта ждали разрешения около 20 танкеров, администрация порта не допустила танкер Samco Europe. Задержали руководство логистической компании Ruihai Logistics.

Сделки шли и в других сегментах. Brookfield предложил акционерам австралийского оператора Asciano по 6,94 австралийского доллара плюс 0,0387 акции Brookfield Infrastructure за бумагу, то есть около 9,15 доллара, на 38% выше рыночной цены до новостей о переговорах. Для сравнения: Japan Post Holdings купила оператора Toll Holdings за 6,5 млрд австралийских долларов, а консорциум с China Merchants Group порт Newcastle за 1,75 млрд долларов. Небольшая компания Modern Logistics получила 30 млн долларов от DXA Investments для работы в Бразилии, где использует грузовой Boeing 737-400, чтобы довести число логистических центров до 15, а самолётов до 40 за пять лет. Белорусская БНК впервые экспортировала дизельное топливо через Клайпеду (20 тысяч тонн, до этого через терминал шёл только мазут), а North China Engineering собиралась перегрузить в Клайпеде около 4 тысяч контейнеров за 2–3 года и негабарит для модернизации электросетей Беларуси.

Железная дорога: Китай – Россия – Европа

Первый ускоренный контейнерный поезд из Шанхая в Москву с Itella прошёл за 12 дней. Сервис организован в рамках проекта Silk Way РЖД и Китайских железных дорог, поезд отправляется со станции Сучжоу через пограничный переход Маньчжурия – Забайкальск и идёт до Забайкальска, Новосибирска, Екатеринбурга и Москвы. Срок авиадоставки из Китая составляет 5–7 дней, но её стоимость выше в разы. Первым клиентом стала компания сегмента Fashion. DHL запустила еженедельный поезд Сучжоу – Варшава за 14 дней через Маньчжурию, Забайкальск и интермодальный центр в Малашевиче, в дополнение к маршрутам из Шанхая и еженедельному поезду из Чэнду через Казахстан. Время в пути, по её данным, вдвое короче морского и в шесть раз короче воздушного.

FESCO запустила контейнерный поезд FESCO Bukhara Shuttle Владивосток – Каракуль (Узбекистан) два раза в месяц, в пути 11 суток. Основную загрузку обеспечивали грузы для строительства Кандымского газоперерабатывающего комплекса. Дополнили его сервисы Tashkent Shuttle и «Балтика-Транзит». По операционным данным FESCO, железнодорожные перевозки контейнеров за девять месяцев 2015 года снизились на 11,4 процента до 209,6 тыс. TEU, а выручка группы упала на 36 процентов до 543,5 млн долларов при чистой прибыли 12 млн. Для грузов Бангкок – Базель компании Transfreight и партнёры собирали сборные контейнеры через Роттердам или Гамбург и далее по железной дороге в Базель, общее время 33 дня без перевалки в морских портах.

Северный морской путь короче маршрута через Суэц на отдельных парах портов, но навигация там сезонная, нужны суда ледового класса и разрешение Администрации Северного морского пути. Для регулярных контейнерных поставок из Беларуси маршрут пока скорее тема для знакомства. Паромные линии сокращают перегрузки: вагон или фура заезжает на судно и выходит в другом порту, например на линии Усть-Луга – Балтийск, но для груза из России и Беларуси порты Евросоюза недоступны или ограничены санкциями.

Склады и логистические центры

Ритейлеры и операторы строили площади под электронную коммерцию. В Петербурге «Юлмарт» объявил конкурсы на два логистических центра: на Софийской улице площадью свыше 60 тыс. кв. м и на Пискаревском проспекте на 20 тыс. кв. м, до этого был конкурс на пригородный центр на Пулковском шоссе стоимостью около 1 млрд рублей. В Беларуси литовская VMG собиралась построить логоцентр для магазинов IKEA в России как промежуточную станцию, поскольку для компании производят продукцию несколько десятков белорусских предприятий.

UPS открыл центр контрактной логистики в Пекине в 19 км от аэропорта: доставка по городу за четыре часа, в крупные города на следующий рабочий день. Годом раньше такие же центры появились в Чэнду и Шанхае, а сеть доставки запчастей в тот же день охватывала 87 городов Китая. В США UPS создала 36 пунктов Field Stocking Locations для медицинского оборудования, откуда можно отправить товар в 80% больниц страны за 24 часа. Norbert Dentressangle купила девять складов группы G7 (MGF) во Франции общей площадью 174 тыс. кв. м с 272 сотрудниками и доходом около 26 млн евро. IAG Cargo начала забирать груз до 300 кг у экспедиторов в Германии без доплат.

Для белорусского читателя полезнее практические материалы. Как выбирать склад в Минске, смотрите на расположение, технические параметры, договор и полную стоимость владения. Автоматизированный склад окупается при стабильном большом потоке однотипных заказов и высокой стоимости труда. Объединять пять складов в один центр выгодно, когда запасы дублируются и растёт число перевозок между точками. В одном материале о канцелярском бизнесе в Беларуси описан логистический аудит: 19 материальных потоков, популярные товары ставили ближе к отгрузке, дорогие выделили в закрывающиеся блоки, а после хронометража операций переработки 60 сотрудников склада сократились с 1500 часов за ноябрь и декабрь до не более 100 часов в месяц.

Курьеры, почта и экспресс-доставка

В Минске DPD запустила автоматическую линию обработки: она обрабатывает более 1000 отправок в час, фиксирует вес, габариты, дату и две фотографии, что в 1,5–2 раза увеличило пропускную способность терминала. В российской DPD появился тариф e-Parcel для интернет-магазинов: при объёме от 1000 отправлений в месяц цена составляла 149 рублей за посылку, география охватывала более 5000 направлений с наложенным платежом, а доставка в выходные без доплаты была доступна в 1500 населённых пунктах. Покупатели могли менять дату и адрес через сервис Predict.

В аэропорту Минск открыли центр международной почты Белпочты, где обрабатывают и таможенно оформляют отправления. Раньше все такие отправления поступали в единственный центр. Срок обработки входящих международных отправлений сократили до 1–2 дней, а за девять месяцев 2016 года в центре обработали около 3 млн отправлений, более 30% входящих с товарным вложением. Lenovo открыла в России интернет-магазин и доверила доставку SPSR Express, включая «последнюю милю» курьером, до пункта выдачи и постамата. Для расчёта тарифа на крупные посылки пригодится калькулятор объёмного веса.

Amazon и онлайн-ритейл

Amazon сразу в нескольких направлениях строил собственную логистику. Компания арендовала 20 грузовых Boeing 767 у Air Transport Services Group на пять-семь лет с вводом в эксплуатацию с 1 апреля и правом купить до 19,9% акций ATSG, зарегистрировалась экспедитором и фрахтовым брокером в Китае и США и искала платформу управления поставками, чтобы сократить цепочку посредников. Позднее она договорилась об аренде участка около 350 га (900 акров) в аэропорту Цинциннати на 50 лет и планировала вложить в терминал 1,5 млрд долларов. Планировалось арендовать 40 самолётов Boeing 767, 16 из них уже работали на доставку. Аналитик Baird оценивал потенциал рынка доставки, экспедирования и контрактной логистики для компании более чем в 400 млрд долларов, а сама Amazon заявляла, что собственные операции дополняют независимых перевозчиков.

Попутно Amazon проверял розничные форматы. В Сиэтле работал магазин Amazon Go площадью 168 кв. м без касс: плата списывалась с привязанной карты при выходе, для сотрудников компании, а публичное открытие планировали на начало 2017 года. В слухах фигурировало приложение On My Way, с помощью которого посылки доставляли бы обычные люди. Платформа Cargobase предлагала связать грузовладельцев и авиаперевозчиков напрямую: по оценке разработчика, посредникам уходит до 40 млрд долларов в год, и эти расходы можно сократить на 50%, а комиссия платформы составляла 6% с сделки. В Хьюстоне Carvana открыла автомат по продаже автомобилей: восьмиэтажная стеклянная башня на 30 машин. Индийская Zoom Air совершила первый перелёт и стала 12-й авиакомпанией страны, в её парке три арендованных CRJ 200LR.

Грузовики, беспилотники и техника

В автопробеге Truck Platooning Challenge от Брюсселя до Роттердама два тягача Iveco Stralis ехали в колонне, первый вёл водитель, остальные автоматика. Пробег организовали по инициативе голландского правительства при поддержке ACEA, идея в экономии топлива и снижении выбросов. Volvo построила испытательный полигон AstaZero в Швеции площадью 2 млн кв. м с кольцевой дорогой 5,7 км, стоимостью около 72 млн долларов. Siemens и Scania достраивали электрифицированную дорогу для грузовиков в порту Лос-Анджелеса: машины с гибридной установкой берут ток из контактной сети, как троллейбусы. Технология работала в шведском Евле. Опытный образец усиленного бампера Volvo FH рассчитан на строительные площадки: сталь толщиной 3 мм, вынос вперёд на 132 мм, буксировочное устройство на 36 тонн.

Белорусский МАЗ изучал сборку грузовиков в Аргентине: завод в Венесуэле при односменной работе может выпускать до 5 тыс. машин в год. Hyundai и Accenture собирались построить смарт-корабль с датчиками для мониторинга флота. Volkswagen начал серийно использовать очки дополненной реальности для комплектации заказов на заводе в Вольфсбурге: после трёхмесячных испытаний очками уже пользуются около 30 сотрудников. Отдельный материал о контроле водителей утверждал, что учёт маршрутов и расхода топлива помогает экономить горючее.

Финансы и запасы

Jungheinrich выпустил долговое обязательство Schuldschein и вместо запланированных 75 млн евро привлёк 100 млн евро при подписке многократно выше лимита, инвесторов нашлось более 70. Деньги направили на рефинансирование и инвестиционные проекты. Представитель белорусского банка рассказывал об аккредитиве как расчётном инструменте без обязательства переходить на полное обслуживание: комиссия составляла 0,15% суммы, но не более 600 долларов, а аккредитив помогал импортёрам, у которых были ограничения на авансовые платежи нерезидентам. Разработчик решения «Оптимальный запас товаров» обещал рост оборачиваемости запасов на 10–30% и сокращение убытков от распродаж на 5–15%, это заявление самой компании.

Контейнерный терминал оценивают двумя цифрами: ёмкостью и годовой пропускной способностью. Если разделить вторую на первую, получится оборачиваемость, а 365 дней на оборачиваемость дают средний срок хранения контейнера. Подробнее про загрузку смотрите в калькуляторе контейнера. Свежие обзоры по теме есть в разделе новости компаний.

Частые вопросы

Зачем линии объединялись в 2010-е годы?

Причиной были большие суда и слабый рост спроса: слияния давали больший флот, больше сервисов и экономию на масштабе. Hapag-Lloyd и CSAV вместе получили флот почти из 200 судов и около 7,5 млн TEU в год.

За сколько дней контейнерные поезда шли из Китая в Европу?

Сервис Itella из Шанхая в Москву прошёл за 12 дней, поезд DHL из Сучжоу в Варшаву за 14 дней. Авиадоставка занимала 5–7 дней, но стоила в разы больше.

Как рассчитать, нужен ли один логистический центр вместо нескольких складов?

Сравнивают расходы на перевозки между складами, дублирование страхового запаса и стоимость сборки заказов, а затем считают срок окупаемости на условных цифрах со своими данными.

Проверено: октябрь 2026. Источники: пресс-службы Hapag-Lloyd, CMA CGM, DHL, UPS, Itella, FESCO, DPD, Amazon, Белпочта, DNV GL, Brookfield Infrastructure, Европейская комиссия.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости компаний

Похожие записи