В 2018–2020 годах в логистике компаний главными темами были развитие складских и портовых хабов, расширение грузовых парков, быстрый рост электронной коммерции и ожидание беспилотного транспорта. Ниже собраны события этого периода по материалам отраслевых новостей, с конкретными цифрами и сроками. Это справка по прошлым годам: данные могут устареть, а действующие правила и условия перевозок нужно проверять по актуальным источникам.

Транспорт будущего: летающие и беспилотные машины

В отрасли обсуждали машины, которые могли изменить городскую и междугородную логистику. Uber объявил о планах создать летающий автомобиль. Главный по продуктам Джефф Холден назвал городскую авиацию естественным следующим шагом компании и пообещал сделать выбор «нажми кнопку, получи полет» реальностью. Новую модель готовили к выставке World Expo-2020 в Дубае. На тот момент сервис работал в 570 городах почти в 70 странах.

О беспилотных автомобилях говорил руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон. По его словам, самоуправляемые машины могли появиться в продаже к 2018 году: технологии, как он считал, давно существуют и показали надёжность, а тормозит внедрение законодательная волокита. Нужно менять правила дорожного движения и решать вопрос ответственности: кто отвечает, если внутри автомобиля никого нет. Он прогнозировал, что первыми чёткие требования сформулируют отдельные страны, например Франция, Япония и США. Испытания автономных систем тогда вели Volvo, Google, Toyota, Audi, BMW, Volkswagen, Cadillac, Ford, Continental и Renault. Движение по дорогам общего пользования разрешалось в штате Невада, а тестировать машины можно было и на трассах Калифорнии.

На воде ставка делалась на гибриды. Верфь Ulstein выиграла контракт на строительство самого большого в мире гибридного судна с рабочим названием Color Hybrid для компании Color Line. Паром длиной 160 метров рассчитан на 2000 пассажиров и 500 автомобилей. Батареи заряжаются от берегового питания или от судовых генераторов, а береговые установки должны были появиться во всех норвежских портах сети Color Line. Резку стали планировали начать в июле 2017 года, поставку назначили на май 2019 года. Судно должно было заменить на линии Норвегия – Швеция паром M/S Bohus, вместимость которого почти вдвое меньше. Письмо о намерениях Ulstein и Color Line подписали 24 января 2017 года, судно предполагалось построить по требованиям норвежского флага и зарегистрировать в Норвежском обычном реестре судов; Color Line названа единственной компанией, обслуживающей пассажирские и грузовые перевозки в Норвегию и из неё судами под норвежским флагом.

Склады, терминалы и воздушные грузы

DB Schenker открыл в Финляндии «Терминал будущего» в логистической зоне Вииниккала. Один объект на 51 тысячу квадратных метров объединил в одном здании четыре локации и наземные перевозки, воздушные и морские грузы; по словам главы Schenker AG Карла-Фридриха Рауша, это повышает эффективность и упрощает переход грузов с одного вида транспорта на другой. Складских площадей там 31 940 квадратных метров: 28 630 в отапливаемом здании и 3 310 в неотапливаемом холле. Работу получили 650 человек. Сортировочная система рассчитана на 35–40 тысяч посылок в день. Терминал построен по стандарту TAPA класса A и соответствует требованиям BREEAM на уровне «хорошо» и «очень хорошо». Солнечная энергия идёт на зарядку аккумуляторов вилочных погрузчиков, а двухэтажная схема исключает ситуации, когда пешеходы и грузовики находятся на одном уровне; экологическая часть входила в стратегию DB Group до 2020 года. Расположение рядом с аэропортом, ближе к гавани и с лучшим выездом на автодороги в компании назвали главными плюсами.

Amazon, заявивший, что займётся грузоперевозками самостоятельно, подписал аренду 20 переоборудованных самолётов Boeing 767F у холдинга Atlas Air Worldwide Holdings. С ранее заказанными у Air Transport Services Group бортами парк ретейлера вырос до 40 Boeing 767F. Эксплуатация самолётов Atlas Air должна была начаться во второй половине года, а передача растянулась до 2018 года. Ещё раньше Amazon договорилась с ATSG о мокром лизинге 20 Boeing 767F на пять лет (самолёты эксплуатируют ABX Air и Air Transport International на территории США) и получила право в течение пяти лет купить 19,9% акций ATSG по 9,73 доллара. Часть машин от Atlas Air досталась на мокрый лизинг на семь лет с продлением ещё на три года, остальные взяты в сухой лизинг на десять лет через структуру Titan Aviation. Соглашение допускало покупку до 20 процентов акций Atlas Air по 37,5 доллара за акцию и опцион ещё на 10 процентов на семь лет, то есть потенциально долю до 30 процентов.

Порты и транспортные хабы

Индонезия, где более 10 тысяч обитаемых островов, строила систему портов по веерному принципу. Министерство транспорта вместе с четырьмя госоператорами хотело сделать Танджунг Приок главным перевалочным хабом страны. До этого значительная часть экспорта из малых портов, таких как Куала Танджунг, Битунг, Макассар и Соронг, шла транзитом через Сингапур. 15 января Индонезия подписала с Японией соглашение о совместном строительстве глубоководного порта Патимбан примерно в 100 километрах от Джакарты. Проектная мощность 7,5 млн TEU в год. Контейнерооборот Танджунг Приок за прошлый год вырос на 3,8 процента до 5,4 млн TEU, а новый терминал, запущенный в сентябре, довёл мощность порта до 8,5 млн TEU в год, но по прогнозам этот резерв должен был исчерпаться уже к 2020 году. Правительственная программа предусматривала также изменение 20 нормативных актов, чтобы привлечь в логистику частные инвестиции и повысить эффективность портов.

Греческий Пирей собирался стать крупнейшим перевалочным портом Средиземноморья к 2020 году. После расширения западной части хаба годовая мощность должна была вырасти до 6,2 млн TEU. На контейнерный терминал и новый нефтяной терминал планировали направить 230 млн евро, часть денег шла на оборудование терминалов II и III. Исследование Греческого национального банка прогнозировало перевалку 4,7 млн TEU к 2015 году. Порт рассчитывал выиграть от китайских планов «нового шёлкового пути» и «морского шёлкового пути». Рядом с расширением Пирея Китай планировал расширить и порт Коломбо.

Железные дороги и продовольственные центры

Deutsche Bahn объединила компании DB ProjektBau и DB International, которые занимались планированием и проектированием железнодорожной инфраструктуры. Новая структура получила имя DB Engineering & Consulting. По словам заместителя председателя правления Фолькера Кефера, немецкое правительство и DB намеревались вложить около 35 млрд евро в сеть железных дорог Германии до 2019 года, больше, чем когда-либо раньше.

В России банк ВТБ и французская компания Semmaris подписали 7 декабря соглашение о создании крупнейшего в стране оптового рынка скоропортящихся продуктов. Строительство в Московской области планировали начать следующим летом и закончить в конце 2018 года. Инвестиции в стройку составляли 40 млрд рублей, общая сумма проекта по словам главы банка Андрея Костина достигала 60 млрд, остальные 20 млрд шли на жильё и инфраструктуру. Semmaris управляет рынком Rungis International Market во Франции, а идея агропарка появилась после поручения вице-премьера Аркадия Дворковича.

Внешняя торговля и автоперевозки между Россией, Беларусью и Китаем

Для участников внешней торговли в Беларуси главным изменением тех лет стал переход на Таможенный кодекс ЕАЭС, который действует с 1 января 2018 года. Нумерация статей в нём отличается от старого кодекса Таможенного союза, поэтому ссылки в материалах прежних лет нередко неверны. Поставка проходит через те же этапы: контракт, классификация товара по единой номенклатуре ЕАЭС, перевозка с документами, таможенное оформление, платёж с валютным контролем и налоговое оформление. Условия поставки задают по Инкотермс, в действующей редакции это Инкотермс 2020.

Автомобильные перевозки между Россией и Китаем с 2018 года идут по новому двустороннему соглашению. Оно заменило соглашение 1992 года и отказалось от схемы, когда машины ходили только между согласованными пунктами приграничной зоны. Теперь груз можно везти от двери до двери без перегрузки на границе. Разрешения при этом остаются ограниченными по квотам, объёмы согласует двусторонняя комиссия и меняет год от года, а актуальные цифры публикует Минтранс России. Различают двусторонний рейс, рейс в третьи страны и транзит.

Курьерский рынок: рост экспресс-доставки и онлайн-торговли

В 2019 и начале 2020 года курьерский рынок России рос быстрее всего. «Деловые Линии» сообщили, что за первое полугодие 2019 года число заказов экспресс-доставки автотранспортом выросло на 55 процентов к тому же периоду 2018 года, а авиадоставки на 33 процента. Тоннаж по экспрессу вырос более чем на 28 процентов, по авиа на 17. Особенно заметен рост авиаперевозок из центра на Дальний Восток: по направлению Москва – Владивосток тоннаж вырос на 147 процентов, Санкт-Петербург – Хабаровск на 72. Время в пути на таких маршрутах составляет двое суток, по-прежнему востребовано и ускоренное сообщение Москва – Санкт-Петербург. Компания связывала рост с развитием e-commerce: покупатели хотят получить товар сразу после оплаты.

По итогам 2019 года «Деловые Линии» отмечали, что требования клиентов изменились под влиянием технологий: от курьерской службы ждут перевозки из точки в точку и вдобавок круглосуточной связи через сайт, соцсети, мессенджеры и телефон, быстрого решения вопросов онлайн, простого расчёта тарифа и интеграции с системами партнёров. В 2019 году рынок обсуждал и упрощение тарифов на объёмные и тяжеловесные грузы, и фиксированные тарифные планы, не зависящие от расстояния.

DPD в России отчиталась о крупногабаритных интернет-заказах. В 2019 году число отправлений B2C категории «крупногабарит» в месяц в пять раз превышало показатель 2018 года. По сервису DPD Online MAX 70 процентов отправлений весили до 50 килограммов, а заказы тяжелее 100 килограммов составляли менее 10 процентов. В пятёрке городов по числу таких отправлений остались Москва, Санкт-Петербург, Ульяновск, Екатеринбург и Ярославль, но Екатеринбург вышел на второе место и почти вдвое обогнал северную столицу. Услуга подъёма на этаж крупногабаритных отправлений от 30 килограммов из интернет-магазинов была доступна минимум в сорока населённых пунктах.

В апреле 2020 года, когда онлайн-торговля получила дополнительный толчок, DPD перевезла более четырёх миллионов отправлений. Это на 25 процентов выше собственного прогноза и на полтора миллиона больше апреля прошлого года. Две трети отправлений оператора уже шли от интернет-магазинов, объём B2C вырос вдвое, у крупных ритейлеров кратно, у некоторых минимум в десять раз, у маркетплейсов на 50 процентов. Компания допускала, что многие ретейлеры сократят физические сети на 30–40 процентов и перейдут на онлайн-площадки.

Осенью 2019 года службы доставки предупреждали о задержках из-за погоды. С 1 по 7 ноября 2019 года возможны были паузы в России и Европе, особенно на направлениях через пересадочные пункты в Иркутске, Москве, Сургуте и Тюмени. СДЭК сообщил, что из-за снегопада в Салыме перекрыта дорога, и грузы запаздывали на магистралях Сургут – Тюмень, Сургут – Стрежевой, Сургут – Новый Уренгой, Сургут – Ханты-Мансийск и Тюмень – Сургут. Pony Express с 25 по 31 октября ограничивала коммерческую загрузку рейсов в Иркутск, из-за чего отправления задерживались на два–три рабочих дня. Службы также предупреждали о снегопаде в Москве, который повышал риск аварий и осложнял работу магистральных автомобилей, и о выходном 6 ноября в Татарстане из-за Дня Конституции.

Что из этих событий важно учитывать сегодня

Перевозочные сервисы, условия лизинга, мощности портов и планы строительства, о которых шла речь, относятся к конкретным годам. Часть проектов могла быть перенесена, часть реализована в другом виде. Для расчёта сегодняшней перевозки стоит брать актуальные тарифы и условия у перевозчика. Для оценки веса и объёма посылки подойдёт калькулятор объёмного веса. Все новости по компаниям собраны в разделе новостей компаний.

Ограничения на работу международных экспресс-операторов в России и Беларуси меняются. DHL, FedEx и UPS приостановили работу для обеих стран, поэтому сроки и тарифы из старых новостей нельзя переносить на сегодняшние отправки.

Частые вопросы

Что изменилось в автоперевозках между Россией и Китаем после 2018 года?

Двустороннее соглашение 2018 года заменило документ 1992 года и разрешило доставку от двери до двери без передачи груза на границе. Разрешения по-прежнему выдаются в рамках квот, поэтому перед рейсом нужно уточнить наличие бланка у национального органа, в России это Минтранс.

Почему экспресс-доставка так выросла в 2019 году?

По оценке «Деловых Линий», главная причина в развитии электронной коммерции: покупатель хочет получить заказ сразу после оплаты, поэтому требования к срокам выросли. Особенно быстро росли направления из центра России на Дальний Восток.

Можно ли ориентироваться на цифры из этой подборки при планировании перевозки?

Нет, цифры дают представление о масштабе и тенденциях своего времени. Для расчёта текущей поставки нужны действующие тарифы перевозчика, актуальные квоты на разрешения и текущая редакция таможенных правил.

Проверено: октябрь 2026. Источники: сообщения компаний Uber, Renault-Nissan, DB Schenker, Atlas Air Worldwide Holdings, Ulstein, Deutsche Bahn, ВТБ, «Деловые Линии», DPD, СДЭК, Pony Express, материалы по Таможенному кодексу ЕАЭС и двустороннему соглашению об автоперевозках России и Китая.

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости компаний

Похожие записи