В зонах контроля выбросов серы (SECA) суда обязаны использовать топливо с содержанием серы не более 0,1% или применять установку очистки выхлопа с эквивалентным результатом. К таким зонам относятся Балтийское и Северное моря, а с 1 мая 2025 года и всё Средиземное море. Требование введено приложением VI к конвенции МАРПОЛ. Вне этих зон действует общий лимит 0,5%, который с 2020 года применяется во всём мире. Для грузовладельца это значит, что часть затрат судовладельца закладывается в ставку.

Что такое SECA

SECA, или зона контроля выбросов оксидов серы, ограничивает качество топлива, на котором судно работает в этой акватории. Нормы устанавливает Международная морская организация, а контролируют их государства порта. Зоны действуют в Балтийском и Северном морях, у побережья Северной Америки и в других районах. Средиземноморская зона вступила в силу 1 мая 2025 года, и по одному из подсчётов она должна снизить выбросы оксидов серы от судов до 78%.

Для грузов Беларуси и России это важно, потому что маршруты через российские балтийские порты проходят по Балтийскому морю, которое входит в зону SECA. Суда, заходящие в Санкт-Петербург или Усть-Лугу, работают по этим нормам.

Как судовладельцы выполняют требование

  • Переходят на малосернистое топливо. Оно обходится дороже обычного мазута и по цене близко к дизельному.
  • Ставят скрубберы, то есть установки очистки выхлопных газов. Это капитальные затраты, но они позволяют использовать более дешёвое топливо.
  • Переводят двигатели на сжиженный природный газ. Такой вариант требует новых судов или переоборудования.

Выбор зависит от возраста судна, линии и ставок на топливо. Поэтому у разных линий на одном маршруте разные расходы.

Как это отражается на ставках

Дополнительные расходы линии часто выделяют в виде топливной надбавки (BAF) или отдельных сборов, а в базовую ставку фрахта включают только часть. Для сравнения предложений смотрите итоговую цену: у одной линии ставка фрахта ниже, но надбавки выше.

Помимо серы, на цену влияют климатические правила. В Евросоюзе система торговли выбросами охватывает морские перевозки: доля учитываемых выбросов составила 40% в 2024 году, 70% в 2025 году и 100% с 2026 года. Линии вводят отдельные надбавки за выбросы, а с 2025 года действует и регламент о топливе для морского транспорта, который требует снижения интенсивности выбросов. Эти правила касаются рейсов, связанных с портами ЕС, поэтому для российских балтийских портов напрямую они не действуют, но заметны на маршрутах, где груз пересаживается в портах Европы.

Что проверять в предложении

СтатьяВопрос линии
Базовый фрахтна какой срок действует ставка
Топливная надбавкапо какой формуле пересматривается
Экологические надбавкивходят ли в ставку и применяются ли к вашему маршруту
Портовые сборывключены ли в предложение
Зимние надбавкидействуют ли в вашем порту

Пример: влияние надбавки на цену контейнера

Все цифры условные. Базовый фрахт 1000 единиц за контейнер. Топливная надбавка 8% даёт 80. Экологическая надбавка 50. Портовые сборы 150. Итого 1000 + 80 + 50 + 150 = 1280. Если вторая линия предлагает фрахт 950, но с надбавками 150 и 100 и сборами 150, итог 1350. Первая линия дешевле, хотя базовая ставка выше. Привязку цены к реальному рейсу сделайте в калькуляторе рейса, а размер партии проверьте в калькуляторе загрузки контейнера.

Как сера влияет на выбор судна и маршрута

Для регулярных линий требования по сере давно учтены в расписании и в тарифе, поэтому грузовладельцу они заметны в основном через надбавки. Но в двух случаях лимит влияет на выбор. Первый: старое судно без скруббера, которое работает на дорогом малосернистом топливе, может стоить линии больше, и она закладывает это в ставку. Второй: на коротких маршрутах внутри зоны контроля доля топлива в себестоимости выше, и надбавки по ним ощутимее. Если вы возите груз в пределах Балтики, например между российскими портами и портами Северной Европы, спрашивайте у экспедитора, чем отличаются ставки для разных судов.

Практическая рекомендация: просите линию указать в предложении, какая надбавка закрывает требования по сере и пересматривается ли она в течение срока контракта. Этот пункт чаще всего остаётся неясным.

Частые вопросы

Все ли суда обязаны использовать топливо с 0,1% серы?

Только в зонах контроля. Скрубберы допускают использование иного топлива с тем же итоговым уровнем выбросов.

Как это отражается на сроках?

Напрямую не влияет. Но при дефиците малосернистого топлива в порту могут быть задержки с бункеровкой.

Касается ли требование речных перевозок?

Нормы МАРПОЛ относятся к морским судам. Речные перевозки регулируют другие правила.

Какое топливо используют вне зон?

Топливо с лимитом серы 0,5%.

Читайте также

Больше материалов в разделе морские и контейнерные перевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: Международная конвенция МАРПОЛ (приложение VI), Международная морская организация, материалы морских линий об экологических надбавках 2025–2026 годов.

Раздел: Новости логистики / Новости транспорта

Похожие записи