Это историческая справка по прошлым годам: в обзоре собраны два сюжета из ранних материалов раздела о событиях, стройка Белорусской АЭС возле Островца и согласование дорожной карты Беларуси по вступлению во Всемирную торговую организацию. В тех материалах, относящихся к 2015 году, строительство шло по графику, первый энергоблок планировали сдать в ноябре 2018 года, а дорожная карта по ВТО только была согласована. Данные могут устареть, поэтому действующие сроки, правила и статус переговоров нужно проверять по официальным источникам.

Что описывают исходные материалы

Первый материал рассказывает о том, как выглядит площадка станции в разгар строительных работ: какие высоты уже набраны, сколько арматуры и бетона уложено, как устроена защита реактора и зачем стране атомная станция. Второй короткий и касается внешнеэкономической политики: Беларусь согласовала с секретариатом ВТО порядок дальнейших переговоров. Для логистики первый сюжет интересен масштабом поставок материалов и оборудования на площадку, второй условиями, на которых товары пересекают границы.

Стройка АЭС в Островце: размеры и темпы

Станцию типа АЭС-2006 поколения «три плюс» возводили в 18 км от Островца. Максимальная высота каждого из двух энергоблоков составляет 70 м, это чуть ниже 24-этажного дома. На момент публикации на первом блоке работы шли на отметке от 22 до 32 м, а к концу года планировали выйти на 44 м. Второй блок поднялся на 8 м, и к концу года его должны были довести до отметки 22 м. Башенные испарительные градирни, по плану, вырастут до 167 м и станут одними из самых высоких сооружений в стране.

Генеральный директор Белорусской АЭС Михаил Филимонов называл темпы оптимальными: все работы шли по графику, проблем с финансированием не возникало. В разгаре были строительные работы, прежде всего укладка монолитного бетона, начинались тепломонтажные работы, а в этом же году собирались начать монтаж конденсаторной группы турбин, которую он назвал очень важной задачей. Параллельно сооружали вспомогательные корпуса, здания управления и здания безопасности обоих блоков, продолжалось обустройство общестанционных объектов.

Объёмы материалов и оборудование

В материале приведены цифры, по которым видно масштаб стройки. С начала года на площадке смонтировали 19,1 тыс. т арматуры и уложили 111,3 тыс. куб. м бетона. За всё время с начала строительства смонтировано 68,4 тыс. т арматуры и уложено 456,3 тыс. куб. м бетона. Для логиста такие объёмы означают постоянный поток арматуры, бетона и оборудования на площадку по жёсткому графику.

Корпус реактора изготавливали в филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» в российском Волгодонске. К концу года он должен был поступить на площадку, а монтаж планировали начать в первом полугодии 2016 года. Реактор описан как вертикальный цилиндрический корпус с эллиптическим днищем, внутри которого размещаются активная зона и внутрикорпусные устройства.

Финансирование проекта

Для реализации проекта с российской стороной подписали ряд межправительственных соглашений. Среди них соглашение о государственном экспортном кредите до 10 млрд долларов, который покрывает 90% стоимости контрактов по строительству станции. Эти цифры относятся ко времени публикации, актуальные условия кредита и график его выборки в исходном материале не раскрываются.

Защитные оболочки и безопасность

От скопления нежелательных веществ в ходе производственного процесса станцию защитят специальные устройства для удаления водорода (в исходной заметке они названы «декарбонизаторами водорода»). Здание реактора возводили с двойной защитной оболочкой. Толщина внутренней составляет 1,2 м, снаружи её опоясывает стена в 80 см. Между оболочками предусмотрен специальный коридор. Специалисты на площадке пояснили, что в прямом смысле секретного хода там нет, коридор нужен для дополнительной безопасности. Доступ в коридоры обоих энергоблоков получат только сотрудники станции.

Заместитель министра энергетики Михаил Михадюк отметил, что такая конструкция, с внешней и внутренней оболочками и коридором между ними, защищает блоки от природных катаклизмов и любых чрезвычайных ситуаций. По заверению руководства станции, даже гипотетическое падение лайнера на сверхпрочную конструкцию не станет проблемой. Это оценка участников проекта на момент публикации, независимого заключения в материале нет.

Кадры и учебно-тренировочный центр

До конца того года вблизи станции планировали открыть учебно-тренировочный центр со специальными тренажёрами, копиями инструментов управления строящейся станцией. В нём должны были воспроизвести блочный щит управления «один к одному», вплоть до цвета телефона, чтобы специалист оказался в обстановке, максимально близкой к настоящей. Подготовка для работы на станции включает несколько этапов, и путь к руководящей позиции начинается с менее заметных должностей. По словам Михаила Михадюка, он занимает минимум 8–10 лет.

Зачем стране атомная станция

Главный ожидаемый эффект, по словам замминистра, состоит в снижении себестоимости электроэнергии и, как следствие, в росте конкурентоспособности экономики. Он сослался на мировую тенденцию: на атомных станциях себестоимость производства электричества ниже, чем на классических станциях на органическом топливе. Второй довод касался диверсификации видов топлива. После ввода станции потребление газа на производство электрической и тепловой энергии в стране должно было сократиться на 5 млрд куб. м.

Плановые сроки в материале такие: первый энергоблок сдать в ноябре 2018 года, второй в середине 2020 года. Как на самом деле шёл запуск, эта справка не описывает, фактические даты нужно смотреть в официальных сообщениях станции и министерства энергетики.

Беларусь и дорожная карта по ВТО

Второй материал сообщает, что Беларусь согласовала дорожную карту по присоединению к Всемирной торговой организации. Документ завизировали на встрече министр иностранных дел Владимир Макей и директор департамента по присоединению новых стран к ВТО секретариата организации Чиед Осакве. Стороны подробно обсудили дальнейшие действия Беларуси, а в дорожной карте определили порядок переговорного процесса и необходимую техническую работу, в том числе формат деятельности рабочей группы по Беларуси.

На тот момент Беларусь входила в двадцатку стран, которые ведут переговоры о вступлении. В этой группе названы также Азербайджан и Узбекистан. В самой организации состояло 161 государство. Россия стала членом ВТО в 2012 году, Казахстан в 2015 году. Для участников внешней торговли это важно потому, что членство в ВТО влияет на тарифы, квоты и допуск товаров на рынки, но конкретные правила для своей поставки нужно сверять с действующими нормами ЕАЭС и таможенным законодательством.

Как читать такие материалы сегодня

Все цифры выше относятся к моменту публикации исходных материалов. Метры, тонны, кредиты и сроки в таких заметках отражают планы, и часть из них могла измениться. Если сведения нужны для расчёта поставки, для договора или для оценки рынка, их стоит перепроверить: сроки и этапы проекта по сообщениям станции и министерства, статус членства в ВТО по данным самой организации, а таможенные и транзитные правила по действующему Таможенному кодексу ЕАЭС.

Для оценки собственных рейсов и бюджета полезен калькулятор стоимости рейса. Другие новости отрасли собраны на странице раздела событий.

Частые вопросы

Где строили первую белорусскую АЭС?

В материале сказано, что станцию типа АЭС-2006 возводили в 18 км от Островца. Проект включает два энергоблока высотой до 70 м и градирни высотой до 167 м.

Как финансировали строительство?

По межправительственным соглашениям с российской стороной предусмотрен государственный экспортный кредит до 10 млрд долларов, который покрывает 90% стоимости контрактов по строительству. Условия на дату чтения могли измениться.

Что такое дорожная карта по присоединению к ВТО?

Это согласованный с секретариатом организации порядок переговоров и технической работы, включая формат деятельности рабочей группы по стране. Сама по себе дорожная карта не означает членства, она задаёт план дальнейших шагов.

Читайте также

Проверено: октябрь 2026. Источники: сообщения Белорусской АЭС и Министерства энергетики Беларуси о ходе строительства, информация Министерства иностранных дел Беларуси и секретариата Всемирной торговой организации о дорожной карте по присоединению.

Раздел: Новости логистики / События и выставки

Похожие записи