Рынок логистических услуг: куда он движется

Рынок логистических услуг в России и Беларуси перестраивается вокруг трёх вещей: новых маршрутов после санкций, цифровых документов и роста стоимости дорожных сборов. Выигрывают операторы, которые умеют быстро менять схему доставки и считают себестоимость рейса вместе со сборами. Ниже разобрано, что известно точно, а что пока остаётся прогнозом.

Смена маршрутов

После апреля 2022 года автоперевозчикам из России и Беларуси закрыт въезд в ЕС, поэтому прямые рейсы на запад почти исчезли. Часть грузов идёт через перегрузку на границе, часть через третьи страны, часть меняет вид транспорта. Международные экспресс-операторы приостановили работу с обеими странами, и их место заняли местные службы и компании из дружественных стран.

Внутри Союзного государства и ЕАЭС объёмы поддерживаются связью российского и белорусского рынков: товары, сырьё, комплектующие, продукция для маркетплейсов. Возросла доля направлений на восток и юг.

Дорожные сборы и себестоимость рейса

Сборы стали заметной частью расчёта. В России с 1 марта 2026 года Платон берёт 5,19 руб. за километр с грузовиков свыше 12 тонн. В Беларуси с 1 сентября 2026 года BelToll начисляет 0,121 евро за километр двухосным машинам свыше 3,5 тонны, 0,152 евро трёхосным и 0,182 евро машинам на четырёх и более осях. Эти ставки закладывают в тариф, а при длинном плече разница между маршрутами по сборам ощутима. Рассчитать рейс с учётом сборов можно в калькуляторе стоимости рейса, а стоимость километра в калькуляторе стоимости километра.

Цифровые документы

С 1 сентября 2026 года в России электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна с рядом исключений. В Беларуси действует транспортная накладная ТТН-1, правила перевозок обновлены постановлением Совета Министров от 31.03.2026 № 147. В Евросоюзе с 9 июля 2027 года вступает в силу eFTI. Для компаний, которые работают с обеими сторонами, это означает необходимость настроить электронный документооборот и интеграции.

Маркетплейсы и последняя миля

Рост электронной торговли формирует спрос на фулфилмент, склады рядом с покупателями и точки выдачи. Курьерские службы расширяют сеть пунктов, а операторы вроде СДЭК, по сообщениям отраслевых СМИ, возят товары продавцов на склады маркетплейсов в России, Беларуси и Казахстане. Спрос на надёжную последнюю милю сохраняется.

Аутсорсинг и специализация

Малые и средние компании всё чаще отдают склад и доставку операторам, чтобы не держать собственный парк. Это снижает постоянные затраты, но требует чётких показателей сервиса в договоре. На рынке выигрывают те, кто специализируется на конкретном типе груза: тяжеловесы, холодовая цепь, опасные грузы, e-commerce. С 1 января 2027 года начинает действовать новая редакция ДОПОГ, и перевозчикам опасных грузов понадобится проверить требования.

Склады и персонал

Аренда склада и поиск людей на комплектацию и погрузку остаются заметными статьями расходов. Операторы вкладываются в WMS, адресное хранение и простую автоматизацию, чтобы вырастить выработку на одного сотрудника. Арендодатели в обеих странах предлагают разные форматы: классические склады, склады ответственного хранения и фулфилмент под маркетплейсы. Для малого бизнеса выгоднее взять место на общем складе, чем строить собственный. Как рассчитать площадь, показано в статье о порядке работы и расчёте площади склада.

Что известно, а что прогноз

Что можно планировать

Определённо можно сказать, что будут ужесточаться требования к документам и расчёту сборов, а компании будут чаще менять маршруты. Остальное пока прогноз: ставки зависят от курса, цен на топливо и санкционных решений. Вместо ставки на конкретный прогноз полезнее иметь запас вариантов: два-три маршрута, нескольких проверенных перевозчиков и дублирование каналов связи.

Частые вопросы

Какие направления растут?

Рост обычно связан с востоком и югом, внутренней торговлей Союзного государства и электронной торговлей. Точные цифры по отраслям публикуют отраслевые союзы и статистические органы.

Как рынок влияет на ставки?

Ставки зависят от топлива, сборов, курса и баланса спроса и предложения машин. Их динамику показывают биржи грузов, подробнее в статье о бирже грузов в РФ и РБ.

Что делать малому перевозчику?

Выбирать нишу, вести учёт по рейсам, пользоваться биржами и следить за требованиями к электронным документам.

Читайте также

• Рынок логистических услуг России почти не сократится
• Риски грузоперевозок: что учесть при выборе маршрута
• Что сдерживает курьерские службы и e-commerce в Беларуси
• Раздел об основах логистики

Проверено: октябрь 2026. Источники: документация Платон и BelToll, постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, регламент eFTI.

Раздел: Управление логистикой / Основы логистики