Грузовой обмен и грузовые потоки

Грузовой обмен это число грузовых отправлений, которые транспортно-экспедиционная компания приняла, обработала и передала по назначению за период. Его делят на исходящий, входящий и транзитный. Для каждого вида нужна своя технология обработки. Показатель помогает оценить загрузку терминала, спланировать мощности и увидеть, на каких направлениях компания растёт, а на каких теряет деньги.

Виды грузового обмена

Что измеряют

• Объём: число отправлений, мест, тонн и кубометров за сутки, неделю, месяц.
• Направление: куда идут основные потоки и откуда приходят.
• Структура: доля типов грузов, срочных и обычных отправлений, мелких и крупных партий.
• Неравномерность: пиковые дни недели и сезоны.

Коэффициент неравномерности равен максимальному значению потока за период, делённому на среднее. Если за неделю средний суточный поток 100 отправлений, а в пиковый день 150, коэффициент 1,5. Мощности терминала нужно планировать с учётом пика, а не среднего.

Баланс потоков и порожний пробег

Если поток в одну сторону больше, чем в обратную, часть машин возвращается порожней. Чем лучше сбалансированы потоки, тем ниже себестоимость перевозки. Условный пример. Направление A-B за неделю 30 рейсов с грузом, B-A 18 рейсов с грузом. Парк работает по маятниковой схеме: каждая машина идёт из A в B и обратно. Всего 30 рейсов туда и 30 обратно, из них 12 обратных идут порожними. Коэффициент использования пробега равен доле груженых пробегов: (30 + 18) / 60 = 0,8. Порожний пробег составляет 20 процентов. Если расстояние 700 км, а стоимость километра 1 условная единица, порожние рейсы обойдутся в 12 × 700 × 1 = 8400 условных единиц в неделю. Эти потери нужно покрыть ставкой в основном направлении или снизить, найдя обратные грузы. Все числа условные. Стоимость рейса считайте в калькуляторе стоимости рейса.

Способы сократить порожний пробег описаны в материале о маятниковых маршрутах с обратным холостым пробегом.

Как использовать показатели в планировании

• Поток по направлению растёт: ставьте регулярные рейсы вместо разовых машин, договаривайтесь о постоянных ставках.
• Поток падает: пересмотрите схему, консолидируйте грузы или объедините маршруты.
• Дисбаланс входящего и исходящего: ищите обратные грузы на биржах или у партнёров по региону.
• Высокая доля мелких партий: рассмотрите сборные перевозки и склады-хабы.
• Выраженные пики: договоритесь о резервных мощностях заранее.

Грузовой обмен между Россией и Беларусью

Между двумя странами очень большой поток автоперевозок: товары ЕАЭС идут без таможенного оформления на границе, поэтому у перевозчика меньше простоев и проще планировать рейсы. Но в потоках встречаются неравномерности: например, в сторону Москвы и Санкт-Петербурга чаще идёт одна номенклатура, а обратно другая. Для расчёта загрузки машины паллетами используйте калькулятор паллет, для лёгких объёмных грузов проверьте объёмный вес в калькуляторе объёмного веса. Плата за проезд по платным дорогам входит в стоимость километра и меняет баланс выгоды маршрутов.

Частые вопросы

Зачем делить потоки на входящие и исходящие?

Для каждого нужна своя технология обработки, а по дисбалансу видно, где машины ходят порожними.

Как часто считать грузовой обмен?

Ежедневно для оперативного управления и ежемесячно для планирования мощностей.

Входит ли в грузовой обмен транзит через Беларусь?

Да, если компания обрабатывает транзитные грузы на своём терминале. Их учитывают отдельно, потому что процесс и документы у них другие.

Читайте также

• Маятниковые маршруты с обратным холостым пробегом
• Грузовой обмен и грузовые потоки
• Какие грузоперевозки самые востребованные
• В чём отличие логистической от транспортной компании

Остальные материалы в разделе автоперевозки.

Проверено: октябрь 2026. Источники: методики учёта грузооборота и работы транспортно-экспедиционных терминалов. Расчёты в примерах условные.

Раздел: Грузоперевозки / Автомобильные перевозки

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра