В первой половине 2010-х логистические компании Европы, России и Беларуси покупали конкурентов, строили склады и терминалы, обновляли технику и пробовали автоматизацию. Ниже собраны ключевые события этого времени по публикациям отраслевых новостей. Это историческая справка по прошлым годам: данные могут устареть, а действующие правила, ставки и условия нужно проверять по актуальным источникам.

Крупные сделки и экспансия операторов

GEFCO, дочерняя компания РЖД (холдинг купил 75 процентов уставного капитала в декабре 2012 года), стала внедрять контрактную логистику в регионах России. Пилотным выбрали Мурманскую область. Представитель региона Алексей Тюкавин отметил, что область стремится быть в числе ведущих участников арктических проектов. Виктор Степов объяснил цель: при поддержке РЖД и правительства России повысить конкурентоспособность российских предприятий и перевести промышленников области на более эффективный аутсорсинг логистики. Начальник Октябрьской железной дороги подтвердил, что к столетию Мурманска вокзал серьёзно модернизируют. В материале о GEFCO напоминали, что группа входит в десятку крупнейших логистических компаний Европы и работает с автомобильной промышленностью с 1949 года.

Отдельным соглашением GEFCO договорилась с фондом прямых инвестиций Nimbus о покупке нидерландской IJS Global. Эта компания основана в 2004 году, работает в воздушных и морских перевозках, головной офис в Амстердаме. В ней занято 500 человек, оборот за 2014 год составил 160 млн евро, представительства есть в 16 странах, а центры экспертизы в Великобритании, Нидерландах, Австралии, Китае, Юго-Восточной Азии и США. Сеть GEFCO к тому времени охватывала 40 стран, и покупка должна была усилить её позиции в Китае, Юго-Восточной Азии и США, а также в Великобритании, Нидерландах, Германии и Австралии. Группа указывала на статус уполномоченного экономического оператора (AEO) в Европе и работу более чем в 150 странах, а в качестве ориентира называла цели роста к 2020 году.

FedEx Express открыл терминал в миланском аэропорту Мальпенса. В Италии компания работает с 1986 года, Мальпенса стала центром её операций в 1992-м, а с 2011 года FedEx вложилась в открытие 24 терминалов в стране. Аэропорт расположен в Ломбардии, где в радиусе 250 километров производится более 60 процентов итальянского экспорта. Грузооборот аэропорта в прошлом году вырос на 8,8 процента до 544 тысяч тонн. Сегодня DHL, FedEx и UPS приостановили работу для Беларуси и России, так что эти новости показывают прежнюю картину рынка.

Amazon, по словам главы компании Джеффа Безоса, не стремится взять на себя доставку на последней миле и намерен в значительной степени дополнять FedEx и UPS. Инвестиции в сеть фулфилмент-центров Безос объяснял необходимостью справляться с резкими всплесками заказов в пиковые сезоны. Расходы на доставку заказов росли на 30 процентов в год в течение четырёх лет, после скачка на 55 процентов в 2011 году и на 45 процентов в 2010-м. Продажи за те же четыре года росли примерно на 20 процентов в год, а в 2010 и 2011 годах примерно на 40. С начала 2014 года компания наращивала инвестиции в сеть фулфилмент-центров и собственный парк грузовиков, купила доли в нескольких европейских логистических фирмах, а в прошлом году взяла в лизинг 20 широкофюзеляжных транспортных самолётов Boeing 767 и зарегистрировалась как экспедитор и фрахтовый брокер в Китае и США. С 2014 года она также тестировала доставку беспилотниками.

Небольшие сделки тоже попали в обзоры. Американская RSC Bio Solutions, основанная в 2010 году со штаб-квартирой в Северной Каролине, открыла складской комплекс в Роттердаме и договорилась о партнёрстве с нидерландской AEGIR-Marine, поставщиком ремонта судовых механизмов и запчастей, чтобы расширить поставки смазочных материалов, гидравлических жидкостей и трансмиссионных масел для морской и нефтегазовой отраслей ЕС.

Железная дорога и подвижной состав

РЖД готовила продажу вагоноремонтных активов. ВРК-2 с долей рынка 23,5 процента отремонтировала в 2012 году 110 тысяч вагонов и была оценена в 9,6 млрд рублей. ВРК-3 с долей 19,1 процента отремонтировала 89,8 тысячи вагонов, её оценка 7,1 млрд рублей. ВРК-1 с долей 25 процентов продавать не планировали. Решение предполагалось согласовать в течение нескольких месяцев, аукционы в конце года. Согласно годовому отчёту ВРК-2, компания хотела занять четверть рынка и повысить свою стоимость до 11,5 млрд рублей. Интерес к ВРК-3 проявляла ПГК, крупнейшая клиентка обеих компаний: в прошлом году она отремонтировала там около 40 тысяч вагонов. Не исключали участие ПГК в аукционе в составе совместного предприятия с УВЗ Логистик, а также интерес НТС и СГ-транс. В ПГК указывали, что покупка снизит издержки на ремонт и повысит его качество, но решение не принято, так как это принципиально иной бизнес.

В белорусском Фаниполе открылся завод Stadler. На церемонии были Президент Беларуси Александр Лукашенко, владелец Stadler Rail Group Петер Шпулер, министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак и начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов. Символическую капсулу в фундамент заложили 4 октября 2012 года, на момент открытия инвестиции Stadler в экономику Беларуси составили 76 млн евро, на заводе создали 600 рабочих мест. Первый проект «Штадлер Минск» связан с Россией: 25 двухэтажных поездов для «Аэроэкспресса» на линиях между Москвой и аэропортами Внуково, Домодедово, Шереметьево и городом Лобня. Первый поезд пришёл в Москву 13 ноября, 21 из 25 поездов собирается в Фаниполе. Ещё в 2011 году Stadler подписал рамочный договор на производство 100 четырёхосных дизельных приводов для 50 поездов «Метровагонмаша». Завод должен выполнять и другие заказы из стран СНГ: недавно заключили контракт на 30 спальных вагонов, включая вагоны-рестораны, для линии Баку, Тбилиси, Стамбул. Первоочередным клиентом называли Белорусскую железную дорогу, где уже работали 18 поездов FLIRT. Активы «Белкоммунмаша» перешли в совместное предприятие, а решение о его дальнейшей работе Президент поручил принять до конца года. На выставке Innotrans в Берлине показали первый ширококолейный трамвай Stadler «Мяцелiца» для рынка СНГ.

Техника и производство

Scania получила крупнейший за всю историю контракт. За два года она поставит британской Eddie Stobart Ltd и дочерним фирмам две тысячи тягачей серий G и R с двигателями Highline мощностью 410 и 450 лошадиных сил. Раньше было два контракта: в 2000 году тысяча машин, в 2012 году полторы тысячи. Scania названа лидером по поставкам грузовой техники, автобусов и моторов на британском рынке.

В Великобритании показали самое большое воздушное судно. Дирижабль «Марта Гвин» производства Hybrid Air Vehicles длиной 92 метра и вместимостью 48 человек впервые вышел из ангара в Кардингтоне, графство Бедфордшир. Скорость до 74 километров в час, объём гелия 28,3 тысячи кубических метров, четыре пропеллера, полёт может длиться пять суток. Построен он в рамках проекта Airlander 10, который финансировало министерство обороны США, а в 2012 году проект остановили. Затем им заинтересовалась Hybrid Air Vehicles для перевозки пассажиров и грузов. Компания потратила 25 млн фунтов, получила лицензии на испытательные полёты у регуляторов Европейского союза и Великобритании, а первый полёт назначили на август 2016 года.

BMW запустила в логистическом центре в Вакерсдорфе роботизированные самодвижущиеся тележки. Они сами находят нужный контейнер с деталями, заезжают под него и везут в зону упаковки. Автоматизация должна снизить годовые затраты на производство одной машины на 5 процентов. Цель, по словам руководителя производственного департамента Оливера Ципзе, сократить время изготовления автомобиля до 30 часов, текущий показатель он не раскрыл. По данным Bloomberg, в 2005 году Mercedes-Benz тратил на одну машину в среднем 61 час. Тележки BMW делает сама, а после шести месяцев испытаний планирует применить на других складах. Программа автоматизации должна снизить издержки на сотни миллионов долларов, а освободившиеся средства пойдут на перспективные разработки, в том числе беспилотные автомобили.

Boeing создал сверхлёгкий металл «микрорешётка» с долей пустот 99,9 процента, он в сто раз легче пенопласта. О нём писал журнал Science ещё в 2011 году, а исследователи HRL Laboratories работали над ним более четырёх лет. Первыми потребителями могут стать авиация, где меньший вес даёт экономию топлива, и космические программы, а General Motors планировала применять его в автомобилестроении. Отдельно McLaren Applied Technologies, созданная в 2004 году, предложила аналитику «Формулы-1» для других отраслей: GlaxoSmithKline применила её для оптимизации производства нескольких марок, включая зубную пасту Sensodyne. Председатель британского отделения KPMG Саймон Коллинз считал, что такие методы могут преобразить аудит.

Склады, терминалы и недвижимость

На Урале в тот период не хватало складов. Финская Itella предложила в Екатеринбурге комплекс площадью 14,9 тысячи квадратных метров, сданный в 2011 году, в котором освободилось около 5 тысяч метров, то есть 7 тысяч мест. Показ для арендаторов назначили на 11 июля. Полезная высота склада составляла 12 метров, площадь офисов 1000 квадратных метров. В России Itella работала с 1996 года, держала около 4 тысяч сотрудников, 15 складов класса A общей площадью 560 тысяч квадратных метров и около 130 грузовиков. По данным Уральской палаты недвижимости, ввод складов упал с 141,9 тысячи квадратных метров в 2012 году до 81,2 тысячи на 1 января 2014 года, а потребность города оценивалась в 600–900 тысяч метров. Дефицит был острым в классах A и B+. Аренда за три года подорожала на 19 процентов, эксперты ждали дальнейшего роста.

В Беларуси рассматривали несколько логистических проектов. В СЭЗ «Могилёв» оператор «СТЛ Логистик» объявил о контейнерном терминале. Зона создана в 2002 году. По сообщению областных властей, проект включал металлический склад, офисный модуль из контейнеров, контейнерный погрузчик, автокары, мобильную рампу и полуприцепы, срок реализации составлял 24 месяца, а новых рабочих мест не менее 15. Актуальность объясняли тем, что в Могилёве была только одна контейнерная площадка на станции Могилёв-II, а проект вошёл в Программу развития логистической системы Беларуси до 2015 года. Суммы инвестиций в публикации указаны в белорусских рублях до деноминации 2016 года, поэтому сопоставлять их с нынешними ценами нельзя. Актуальный состав резидентов зоны нужно смотреть на сайте администрации.

В Болбасове рядом с Оршей обсуждали большой логистический комплекс. По указу, который обсуждали в 2015–2016 годах, он должен включать промышленные сооружения не менее 2 тысяч квадратных метров, два административных здания не менее 5 тысяч метров, гостиницу минимум на 50 номеров, склады не менее 50 тысяч метров и парковки для 500 большегрузов. Заказчиком называли частную компанию «Бремино групп», эксплуатацию делили с государственным оператором «Белтаможсервис». Частная компания должна была безвозмездно передать оператору административное здание, складской корпус не менее 10 тысяч метров и площадку на 200 мест для большегрузов, а также в течение пяти лет построить подъездную дорогу от трассы Р-15 до трассы Р-76. В 2018 году сообщали о поручении ускорить мультимодальный комплекс, завершение намечали на конец 2023 года. Подтверждения ввода комплекса в заявленном виде в открытых источниках нет.

Электронная торговля, экспорт и международные связи

«Юлмарт» работал на решениях SAP более пяти лет. От поступления заказа до выдачи клиенту в среднем проходило 7 минут, а на основном городском складе всегда было не менее 15 тысяч наименований. В 2012 году контакт-центр перевели на платформу SAP BCM, что добавило 5 тысяч пользователей в месяц. Выручка компании в 2013 году превысила 1 млрд долларов при десятикратном росте за неполные семь лет. Компания планировала превратиться в интегрированную торговую площадку и подключать внешних поставщиков через SAP Hybris. По прогнозу eMarketer, приведённому в материале, онлайн-покупки к 2019 году могли вырасти более чем вдвое до 3,5 трлн долларов, то есть до 12,4 процента мировой розницы.

В Беларуси в октябре стартовал проект при поддержке Программы развития ООН, который помогал предприятиям лёгкой промышленности выходить на внешние рынки через общий интернет-каталог. Участие было бесплатным для предприятий любой формы собственности. В материале отмечали, что в белорусской лёгкой промышленности преобладают традиционные точки продаж, а доля электронных продаж мала. Приводили пример Дании, где при населении 5 млн человек интернет-магазинов за десять лет стало 15 тысяч, а продажи онлайн в 2011 году достигли 5 млрд долларов.

Оманская делегация изучала участие в Китайско-белорусском индустриальном парке «Великий камень». Соглашение о создании Белорусско-оманского делового совета подписали в 2010 году, а первое заседание прошло лишь теперь. Председатель БелТПП Михаил Мятликов говорил, что Оман экспортирует нефть, нефтепродукты и сжатый газ и рассматривает покупку продуктов питания и машиностроительной продукции, а его порты позволяют работать со всем регионом Аравийского полуострова. Представитель торговой палаты Омана Кайс бен Мохаммед аль-Юсеф сообщил, что в стране готовят проект крупнейшего в регионе логистического центра, а в Беларуси видит перспективы в тяжёлой промышленности и нефтехимии.

Рынок и кризисные ожидания

Генеральный директор City Express Алексей Кичатов описывал российский рынок как кризисный. Эксперты в начале года ждали роста транспортно-логистических услуг на 5–6 процентов, но рост наблюдался лишь в отдельных сегментах и был заметно скромнее. По итогам первого полугодия объём автомобильных грузоперевозок вырос только на 0,2 процента, тогда как годом раньше на 2,6 процента, а в первом полугодии 2012 года примерно на 10. Железнодорожные перевозки выросли примерно на 6 процентов, а авиационный грузооборот по данным Минтранса сократился примерно на 6 процентов при росте мирового рынка около 3. По его словам, пройти кризис смогут компании с большим опытом и налаженными партнёрскими связями.

О том, как подготовка к тому кризису выглядела внутри экспедиторского бизнеса, рассказывала одна белорусская логистическая группа. В 2013–2014 годах заработок экспедитора на перевозке составлял 70–150 долларов, а затраты на её обслуживание доходили до 180: бонусы экспедитора и продавца около 35, зарплатные налоги 17, страхование ответственности 8, банковская комиссия за валютные переводы 40, курсовые разницы 30 и 50–60 долларов рабочего времени на возврат долгов. Компания ужесточила работу с дебиторской задолженностью по схеме «5 дней просрочки, официальное письмо, суд» и перестала брать перевозки с доходом меньше 550 долларов, после чего заявок стало на 96 процентов меньше. Затем она почти отказалась от экспедирования в пользу операционного аутсорсинга логистики.

Международная общественная транспортная премия «Золотая Колесница» учреждена в марте 2005 года Комитетом Госдумы по энергетике, транспорту и связи и Минтрансом России. Награда говорит о репутации компании, но не заменяет лицензии, страхования ответственности и проверки опыта на нужном маршруте. Это общественная награда, а не допуск к рынку, поэтому при выборе перевозчика смотрят на договор, страхование и отзывы заказчиков.

Как использовать эту справку

Цифры и планы из старых публикаций служат фоном: какие игроки были сильны, какие проекты обсуждали, куда шли инвестиции. Для решений сегодня нужны действующие условия. Если вы планируете складскую схему, посчитайте загрузку по паллетам в калькуляторе паллет в машине. Свежие события по компаниям публикуются в разделе новостей компаний.

Частые вопросы

Все ли проекты из старых новостей были реализованы?

Нет. Например, для логистического центра в Болбасове открытые источники не подтверждают ввод в заявленном виде, а продажа вагоноремонтных компаний РЖД зависела от результатов аукционов. Перед использованием информации лучше проверять текущий статус проекта.

Почему в 2010-х склады были в дефиците?

Например, в Екатеринбурге ввод складских площадей упал с 141,9 тысячи квадратных метров в 2012 году до 81,2 тысячи на начало 2014 года, а потребность города оценивали в 600–900 тысяч. Это приводило к росту аренды, за три года на 19 процентов.

Что значит премия в логистике для клиента?

Награда, например «Золотая Колесница», говорит об известности компании в отрасли. Она не заменяет договор, страхование и проверенные отзывы на вашем маршруте, поэтому решение принимают по этим документам.

Проверено: октябрь 2026. Источники: сообщения компаний GEFCO, FedEx, Amazon, Scania, BMW, Boeing, Stadler, Itella, «Юлмарт» и SAP, материалы РЖД, Белорусской торгово-промышленной палаты, администрации СЭЗ «Могилёв», оргкомитета премии «Золотая Колесница».

Читайте также

Раздел: Новости логистики / Новости компаний

Похожие записи