Авиагрузовая накладная (air waybill, AWB) подтверждает договор перевозки груза по воздуху и приём груза перевозчиком. Это не товарный документ и не документ о праве собственности: по ней нельзя передать права на груз, как по коносаменту. Читать её удобнее по частям: сверху номер и стороны сделки, в середине сведения о грузе, внизу расчёт и подписи.

Номер накладной

Номер состоит из 11 цифр. Первые три обозначают авиакомпанию по коду IATA, следующие семь это порядковый номер бланка, последняя цифра контрольная. Она равна остатку от деления семизначного номера на 7, поэтому никогда не бывает больше 6. Если при вводе номера в систему отслеживания контрольная цифра не сходится, чаще всего вы просто опечатались при вводе. Один и тот же номер указывают в бронировании, в письме о грузе (FWB) и на самой накладной, расхождение даже в одной цифре остановит груз на складе аэропорта.

Различайте два вида. Мастер-накладная (MAWB) выписана на перевозчика: грузоотправителем в ней обычно выступает экспедитор. Хаус-накладная (HAWB) выписана экспедитором на реального отправителя, у неё свой номер и она не заменяет мастер-накладную. Если вы грузовладелец и получили на руки только хаус, номер мастера нужно запросить у экспедитора: именно по нему груз ищут у авиакомпании.

Верхний блок: стороны и маршрут

В графах отправителя и получателя нужны полное название, адрес и контактный телефон. Адрес пишут латиницей, как в инвойсе, иначе таможня и агент в аэропорту назначения не смогут сопоставить документы. Для получателя важен телефон или электронная почта: уведомление о прибытии приходит именно туда. Отдельно указывают аэропорт вылета, аэропорт назначения и маршрут с перевозчиками на каждом плече. Для стыковочных рейсов маршрут вписывают целиком, иначе перегрузка в хабе превратится в долгий запрос.

Графа «Handling information» нужна для особых указаний: температура, хрупкость, контакт для уведомления, пометки о сопроводительных документах. Всё, что должен знать грузчик на складе, пишите здесь коротко и кодами, если они приняты у перевозчика. Опасный груз без декларации и маркировки по правилам IATA на борт не примут вообще, никакая пометка в этой графе его не спасёт.

Средний блок: описание груза

Здесь указывают число мест, фактический вес брутто в килограммах, тарифный класс, расчётный вес и размеры. Расчётный вес берётся как большее из двух значений: фактический или объёмный. Для авиагруза объёмный вес считают, деля объём в кубических сантиметрах на 6000, это около 167 кг на кубометр. Подробнее о расчёте в статье про объёмный вес и в калькуляторе на сайте. Округление, как правило, идёт вверх до 0,5 кг, но у части перевозчиков до целого килограмма, правило уточняйте до бронирования.

Описание товара должно быть понятным человеку, а не кодом. Фраза «запчасти» или «разные товары» вызывает вопросы таможни и склада, а «подшипники шариковые, стальные, новые» нет. Код ТН ВЭД в накладную, как правило, не вписывают, он нужен в декларации, но наименование должно с ней совпадать. Масса, число мест и описание в накладной, инвойсе и упаковочном листе обязаны сходиться: именно по этим трём документам проверяют груз.

Нижний блок: деньги и подписи

Объявленная стоимость для перевозки (declared value for carriage) определяет предел ответственности авиакомпании. Если ничего не объявлять, пишут NVD (no value declared), и ответственность ограничена нормой Монреальской конвенции за килограмм груза. Для дорогого груза стоимость объявляют отдельно, но тогда перевозчик вправе взять дополнительный сбор, а страхование груза остаётся отдельным вопросом. Объявленная стоимость для таможни (declared value for customs) указывается отдельно, при отсутствии стоимости ставят NCV.

Дальше идут ставка, начисления и сборы, их разделяют на предоплаченные (prepaid) и подлежащие оплате получателем (collect). Графа подписи отправителя означает, что он подтверждает правильность сведений и условия перевозки. Накладная выписывается в нескольких экземплярах: оригиналы для перевозчика, получателя и отправителя, плюс копии для остальных участников перевозки. Оригинал отправителя сохраните: он подтверждает передачу груза перевозчику при претензии.

Типичные ошибки

  • Вес и число мест в накладной не совпадают с фактической паллетой после взвешивания на складе.
  • Описание груза общее («товары народного потребления»), а в декларации другое наименование.
  • Получатель указан без телефона, уведомление о прибытии не дошло, и груз ждёт на складе с платным хранением.
  • В графе особых указаний нет пометки об опасном или температурном грузе, его снимают с рейса.
  • В хаус-накладной отправитель один, в инвойсе продавец другой.

Если ошибку заметили до вылета, исправление вносит агент перевозчика через замену данных. После вылета правка идёт через запрос к авиакомпании и часто сопровождается платой за изменение, поэтому сверяйте накладную с инвойсом до сдачи груза на склад.

Частые вопросы

Из скольких цифр состоит номер авиагрузовой накладной? Номер состоит из 11 цифр. Первые три обозначают авиакомпанию по коду IATA, следующие семь это порядковый номер бланка, последняя цифра контрольная и никогда не бывает больше 6.

Чем мастер-накладная отличается от хаус-накладной? Мастер-накладная (MAWB) выписана на перевозчика, грузоотправителем в ней обычно выступает экспедитор. Хаус-накладная (HAWB) выписана экспедитором на реального отправителя, у неё свой номер.

Можно ли передать права на груз по авианакладной? Нет. Накладная подтверждает договор перевозки и приём груза перевозчиком, но товарным документом и документом о праве собственности она не служит, в отличие от коносамента.

Читайте также

Раздел: Таможня и ВЭД / Документы на груз

Похожие записи