Экономия пробега и топливаАвтотранспортная логистика это управление перевозкой грузов на автомобилях: от выбора машины и маршрута до документов, контроля рейса и расчёта себестоимости. На автотранспорт приходится основная часть перевозок на расстояния до нескольких сотен километров и вся доставка до двери. Главные решения здесь четыре: чем везти (свой транспорт, нанятый перевозчик или экспедитор), как загрузить машину, как проложить маршрут и сколько стоит километр.
Из каких этапов состоит перевозка
- Заявка: груз, вес, объём, адреса, окна погрузки и разгрузки.
- Подбор машины: тип кузова, грузоподъёмность, способ погрузки.
- Планирование маршрута: порядок точек, время в пути, остановки, платные участки.
- Оформление документов: накладная, путевой лист, разрешения, для международных рейсов CMR.
- Погрузка и крепление груза: проверка мест, пломбирование, фотофиксация.
- Рейс и контроль: связь с водителем, отслеживание, реакция на задержки.
- Разгрузка и закрытие: приёмка получателем, акт, возврат документов, расчёты.
Ошибка на любом этапе приводит к простою или претензии. Чаще всего проблемы возникают в двух местах: неполная заявка и документы, оформленные с ошибками.
Свой автопарк, перевозчик или экспедитор
| Вариант | Плюсы | Минусы | Подходит, когда |
|---|---|---|---|
| Свой транспорт | Контроль, гибкость, брендинг | Постоянные расходы, простои, ремонт | Регулярные стабильные рейсы |
| Нанятый перевозчик | Гибкая загрузка, оплата за рейс | Зависимость от исполнителя, цена колеблется | Нерегулярные перевозки |
| Экспедитор или оператор | Один контакт, организация под ключ | Наценка, меньше прозрачности по затратам | Международные и сложные маршруты |
Смешанная схема встречается чаще всего: базовые рейсы закрывает свой транспорт, пиковые передают перевозчикам. Подробнее про такой подход в материале про собственный подвижной состав.
Из чего складывается себестоимость километра
| Статья затрат | Тип | Как оценивать |
|---|---|---|
| Топливо | Переменная | Расход по норме и факту, цена на заправках |
| Зарплата водителя | Условно-постоянная | Оклад и выплаты за рейс, налоги |
| Амортизация или лизинг | Постоянная | Стоимость машины, срок использования, годовой пробег |
| Ремонт, шины, масла | Переменная | Пробег и интенсивность работы |
| Страхование и налоги | Постоянная | Договоры и ставки |
| Дорожные платежи | Переменная | По маршруту: Платон в России, BelToll в Беларуси |
| Накладные расходы | Постоянная | Диспетчер, офис, связь, программы |
Условный пример. Тягач с полуприцепом за год проходит 120 000 км. Постоянные затраты (амортизация, страховка, налоги, часть зарплаты) составляют 36 000 условных единиц, переменные (топливо, ремонт, шины) 0,55 на километр. Тогда постоянная часть на километр равна 36 000 / 120 000 = 0,30, а полная себестоимость 0,85 за километр. Если машина в реальности проехала только 90 000 км, постоянная часть вырастет до 0,40, а себестоимость до 0,95. Видно, что простой дороже, чем кажется. Для своих цифр используйте калькулятор стоимости километра, а для рейса целиком калькулятор стоимости рейса.
Как повысить загрузку и снизить затраты
- Планируйте обратную загрузку: порожний пробег поднимает себестоимость груженого километра.
- Объединяйте мелкие заказы в один рейс, смотрите консолидацию грузов.
- Подбирайте машину по плотности груза: тяжёлый груз в лёгкой машине неэкономичен, объёмный груз в тяжёлой тоже. Помогают калькуляторы машин по паллетам и LDM.
- Сокращайте простой на погрузке: фиксируйте окна, готовьте документы заранее.
- Следите за расходом топлива и стилем вождения через телематику.
- Пересматривайте тарифы перевозчиков раз в квартал и сравнивайте их с собственной себестоимостью.
Подробнее об оптимизации затрат в материале про снижение затрат на автотранспортные перевозки.
Документы автоперевозки
| Документ | Где применяется | Примечание |
|---|---|---|
| Транспортная накладная | Россия | ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года, исключения определяет Минтранс |
| ТТН-1 | Беларусь | Постановление Минфина № 58 от 30.06.2016: копии получателю, отправителю и перевозчику |
| CMR | Международные перевозки | Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов |
| Путевой лист | Россия | Приказ Минтранса РФ № 390 от 28.09.2022 |
| Путевой лист в Беларуси | Беларусь | С 26.02.2018 по Декрету № 7 путевые листы необязательны |
Образцы и ошибки в заполнении: ТТН-1, путевые листы, накладная CMR. С Правилами перевозок Беларуси (постановление Совета Министров № 147 от 31.03.2026) стоит ознакомиться всем, кто работает в республике: они заменили правила 2008 года.
Режим труда и отдыха водителей
Время за рулём и отдыха ограничено. Для международных рейсов по соглашению AETR допустимая езда составляет 9 часов в сутки (до 10 часов дважды в неделю), перерыв после 4,5 часа езды продолжительностью 45 минут (можно разбить на 15 и 30 минут), суточный отдых 11 часов. Эти значения контролирует тахограф. В России с 1 сентября 2026 года действует приказ Минтранса № 160, в Беларуси режим определяет постановление Минтранса № 1 от 09.01.2025. Подробности по странам в материалах про режим труда и отдыха водителей и про тахограф.
Дорожные платежи и ограничения
В России грузовики свыше 12 тонн платят Платон по ставке 5,19 руб. за км с 1 марта 2026 года. В Беларуси BelToll с 1 сентября 2026 года берёт 0,121 EUR за км с двухосных машин свыше 3,5 т. С апреля 2022 года грузовики с регистрацией в России и Беларуси не допускаются на территорию ЕС, поэтому международные маршруты проходят через территорию ЕАЭС или в обход ЕС.
Что важно для старта
- Опишите типовые рейсы: расстояние, груз, частота.
- Посчитайте себестоимость километра для своей машины или тариф перевозчика.
- Определите нужные документы по странам маршрута.
- Выберите способ контроля рейса: звонки, мессенджер, трекер.
- Заведите журнал претензий и простоев, раз в месяц анализируйте.
Частые вопросы
Чем автотранспортная логистика отличается от грузоперевозок?
Грузоперевозка это сама услуга по доставке. Автотранспортная логистика шире: она включает планирование, выбор транспорта, маршрутов, документы, контроль и экономику перевозки.
Как выбрать между собственным транспортом и наймом?
Сравните себестоимость километра своей машины при реальном пробеге с тарифом перевозчика. Если загрузка собственного транспорта низкая, нанимать выгоднее.
Какие показатели считать в автотранспортной логистике?
Основные: себестоимость километра, коэффициент использования пробега, загрузка по весу и объёму, доля рейсов вовремя, число простоев и претензий.
Нужен ли путевой лист в Беларуси?
С 26 февраля 2018 года по Декрету № 7 путевые листы необязательны. Но у перевозчика должен быть другой учёт рейсов, и по требованию заказчика документ можно оформлять.
Читайте также
- Автотранспортная логистика: стратегии оптимизации
- Автоперевозки: плюсы и минусы по сравнению с жд и авиа
- Автоперевозка грузов: как выбрать вид перевозки
- Как выбрать перевозчика для автоперевозок груза
Больше материалов в разделе Автоперевозки и в разделе Основы логистики.
Проверено: октябрь 2026. Источники: Минтранс России (приказ № 390 от 28.09.2022, приказ № 160), Совет Министров Республики Беларусь (постановление № 147 от 31.03.2026), Министерство финансов Республики Беларусь (постановление № 58 от 30.06.2016), Минтранс Республики Беларусь (постановление № 1 от 09.01.2025), Декрет Президента Республики Беларусь № 7 от 23.11.2017, соглашение AETR, Платон, BelToll.
Раздел: Управление логистикой / Основы логистики