Белорусскому перевозчику груз приходит из четырёх источников: онлайн-биржи, прямые заказчики, экспедиторы и чаты в мессенджерах. Для рейсов между Беларусью и Россией добавляется пятый: контракты с российскими отправителями, которые ищут машину на постоянной основе. Выбор канала зависит от того, чем вы владеете: одной машиной, парком из нескольких единиц или автопоездами для международных рейсов.

Четыре источника заявок

ИсточникЧто даётОграничение
Биржи грузовМного разовых заявок по всем направлениям, база транспорта для дозагрузкиКонкуренция и давление на ставку, нужна подписка
Прямые заказчикиПостоянные рейсы по договору, предсказуемая ставкаДолгий поиск, часто отсрочка оплаты 14–30 дней
ЭкспедиторыГотовый поток заявок, работа без поиска клиентовСтавка ниже: экспедитор оставляет себе маржу
Чаты и каналыСрочные заявки без подпискиНет проверки заказчика, много посредников

Подробнее о том, как работают площадки и чем они отличаются, написано в статье Транспортные биржи грузов для перевозчиков. Здесь главное для Беларуси: заявки по республике и международные рейсы часто лежат на разных площадках, а ATI.SU ведёт отдельный раздел по Беларуси, поэтому российские заказчики видят белорусские машины и наоборот.

Прямые заказчики в Беларуси

Прямой заказчик платит больше экспедитора, но искать его труднее. Кому нужны регулярные перевозки:

  • производители продуктов, стройматериалов, мебели и упаковки, у которых есть собственный склад и отгрузка;
  • торговые сети и оптовые базы, которым нужен подвоз по магазинам и регионам;
  • интернет-магазины и маркетплейсные поставщики с отгрузками на склады;
  • строительные компании и торговые дома, закупающие материалы партиями.

Контакты ищут на сайтах компаний, в отраслевых справочниках и на выставках. Первое письмо должно содержать тип кузова, грузоподъёмность, регион работы и наличие страховки ответственности. Перед первым рейсом нужен письменный договор. Как привлекать заказчиков по другим каналам, описано в статье Где искать клиентов для грузоперевозок.

Рейсы между Беларусью и Россией

Между двумя странами идёт один из самых плотных грузопотоков, и именно на нём сидит большинство белорусских перевозчиков. Поток в обе стороны разный: из России в Беларусь возят сырьё, комплектующие и товары для торговли, из Беларуси в Россию продукцию промышленности и продовольствие. Перекос по направлениям влияет на ставку: где груза мало, машина идёт порожняком, и перевозчик закладывает это в цену.

Практические правила для таких рейсов:

  1. Ищите заявку «туда» и «обратно» сразу, чтобы не ехать пустым в одну сторону. На биржах для этого используют базу транспорта и фильтр по городу возврата.
  2. Заранее проверьте, какие разрешения и ограничения действуют для вашего вида перевозки: порядок для рейсов между двумя странами, каботажа и перевозок в третьи страны отличается и меняется. Актуальные условия уточняйте в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и в Министерстве транспорта РФ.
  3. Закладывайте платные дороги: BelToll в Беларуси и Платон для грузовиков свыше 12 тонн в России входят в себестоимость рейса. Ставки берите из тарифов самих систем.
  4. Узнайте условия оплаты: часть российских заказчиков платит по сканам, часть по оригиналам, срок отсрочки у них разный.

Как посчитать ставку

Ставку нельзя брать «на глаз». Нужно знать себестоимость километра и добавить маржу. Для расчёта используйте калькулятор стоимости рейса и калькулятор стоимости километра. Разбор логики расчёта дан в статье Как рассчитать стоимость 1 км пробега грузовика.

Условный пример: рейс на 700 км в одну сторону, порожний возврат, себестоимость километра 1,2 денежных единицы с учётом топлива, амортизации, зарплаты водителя и платных дорог. Затраты на полный пробег туда и обратно составят 700 × 2 × 1,2 = 1680 единиц. Если обратный груз приносит 600 единиц, загруженное плечо должно покрыть остаток с маржой 10%: (1680 − 600) × 1,1 = 1188 единиц. Числа здесь выбраны для иллюстрации, ваша себестоимость будет другой.

Документы для рейса

Внутри Беларуси перевозка оформляется ТТН-1 по правилам Минфина (постановление № 58 от 30.06.2016). Её экземпляры делят между собой грузополучатель, грузоотправитель и перевозчик. Как заполнить форму, написано в статье Заполнение ТТН-1. Путевые листы в Беларуси обязательными не являются с 26 февраля 2018 года по Декрету № 7 от 23 ноября 2017 года.

В международных рейсах применяется накладная CMR, а в России с 1 сентября 2026 года обязательна ЭТрН (с исключениями). Белорусским перевозчикам стоит уточнить у заказчика, нужна ли электронная накладная для конкретного рейса. Общий перечень документов по республике есть в материале Документы для грузоперевозок по Беларуси. Правила перевозок в Беларуси с 1 апреля 2026 года определяет постановление Совета Министров от 31.03.2026 № 147 «О перевозках пассажиров и грузов».

Частые вопросы

Можно ли начинать только с биржи?

Можно, на старте так делает большинство. Но для стабильного дохода нужны два-три прямых заказчика, которые дают регулярные рейсы.

Что выгоднее: работать с экспедитором или напрямую?

Напрямую ставка выше, но поиск и отсрочки отнимают силы. Экспедитор снимает заботу о поиске, но берёт маржу. Многие перевозчики совмещают оба канала.

Нужен ли ИП или юридическое лицо?

Для заказчиков из торговли и промышленности нужен договор, а значит юридический статус. Какую форму выбрать в Беларуси, зависит от режима налогообложения и числа машин, это стоит обсудить с бухгалтером.

Как проверить российского заказчика?

Найдите компанию в ЕГРЮЛ, сверьте контакты с сайтом, запросите договор-заявку и условия оплаты. Подробный порядок проверки изложен в обзоре по биржам.

Проверено: октябрь 2026. Источники: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2026 № 147, постановление Минфина Республики Беларусь от 30.06.2016 № 58, Декрет Президента Республики Беларусь от 23.11.2017 № 7, общие условия площадок ATI.SU и Lardi-Trans.

Читайте также

Все материалы о биржах и поиске заявок собраны в разделе Биржи грузов.

Раздел: Грузоперевозки / Биржи грузов и поиск груза

Посчитайте сами: сколько паллет влезает в машину

Похожие записи