Затраты на логистику снижают в первую очередь за счёт загрузки транспорта, объединения мелких отправок, пересмотра маршрутов и сокращения лишних запасов. Самые крупные потери обычно сидят в порожних пробегах, простоях и ошибках в заказах, тариф стоит дальше по списку. Поэтому оптимизацию начинают с разложения расходов по статьям, а переговоры о скидке откладывают на потом.

Из чего складываются расходы

Логистические затраты обычно делят на пять блоков:

  • перевозка: ставка перевозчика или собственные расходы на топливо, зарплату, износ, платные дороги;
  • склад: аренда, персонал, техника, потери и порча;
  • запасы: замороженные деньги, страхование, налог на имущество;
  • управление: зарплата логистов, программы, связь;
  • сопутствующие: упаковка, страхование груза, таможенные услуги, возвраты.

Если вы не знаете, сколько тратите на каждый блок, начните с таблицы за последние три месяца. Нередко окажется, что больше всего весят простои и повторные рейсы.

Восемь способов сократить расходы

СпособЧто делатьЧто измерятьРиск
Загрузка кузоваПланировать рейс по паллетам и погрузочным метрамЗаполнение по весу и объёмуПерегруз и штрафы
КонсолидацияОбъединять отправки в одну машину по направлениюСтоимость паллетыЗадержка ради набора груза
МаршрутыСтроить рейсы с несколькими точкамиКилометры на точкуСрыв временных окон
Обратная загрузкаИскать груз на обратный путьДоля порожних километровПростой в ожидании груза
ТарифыЗапрашивать ставки у нескольких исполнителейЦена тонны или паллетыРост риска срыва из-за дешёвого перевозчика
ЗапасыПересчитать страховой запас и размер партииОборачиваемость в дняхДефицит ходовых позиций
УпаковкаПодобрать размер и вес под стандартные паллетыКоличество единиц на паллетуРост повреждений
ДанныеВести реестр рейсов и претензийВремя реакции, доля ошибокЛишняя отчётность

Загрузка кузова: самый быстрый резерв

Стандартный полуприцеп вмещает 33 евро-паллеты при укладке длинной стороной вдоль кузова (три ряда по 11). Если в машину стабильно уходит 24–26 паллет, остаются неиспользованные места, которые вы оплачиваете полностью. Проверьте реальную вместимость вашей машины в калькуляторе сколько паллет влезает в машину, а нестандартные габариты рассчитайте через погрузочные метры.

Условный пример (цифры придуманы для иллюстрации): рейс стоит 1000 условных единиц. При 22 паллетах цена паллеты равна около 45, при 33 паллетах около 30. Разница в 15 единиц на паллету появляется только за счёт заполнения кузова. Если в месяц нужно вывезти 440 паллет, то при 22 паллетах в рейсе понадобится 20 рейсов (20 000 единиц), а при 33 паллетах около 13,3 рейса (около 13 300 единиц). Экономия около 6700 единиц в месяц достигается без пересмотра ставки. Собственные цифры вставьте в калькулятор стоимости рейса.

Консолидация и маршруты

Мелкие отправки на одно направление выгодно собирать в один рейс. Общие принципы раздела описаны на странице основы логистики, а аналитика затрат собрана в подразделе KPI и аналитика. Практика такая: назначается день отправки на направление, клиентам предлагается окно, а заказы после закрытия окна уходят в следующий день. Минус очевиден: некоторые клиенты получат груз на день позже. Поэтому консолидацию вводят там, где срочность не критична.

Для развоза по городу выгодны маятниковые и кольцевые маршруты. Подробнее о построении рейсов по нескольким адресам читайте в статье как проложить маршрут по нескольким адресам.

Обратная загрузка и порожние километры

Порожний пробег платит владелец транспорта, но его цена включена в вашу ставку. Для регулярных линий договариваются о попутной загрузке в обе стороны. Поиск ведут на биржах: как с ними работать, описано в статье как искать грузы. Эта же мера снижает ставки в ответных предложениях, потому что перевозчик не закладывает порожний обратный путь.

Тарифы и переговоры

Ставка зависит от направления, сезона, типа кузова и срока оплаты. Перед переговорами соберите историю цены по направлениям и сравните её по цене тонны или паллеты. Просите фиксированную цену на квартал с индексацией по топливу, если у вас стабильные объёмы. Проверяйте, что входит в ставку: платные дороги, простой на загрузке, страхование.

Платные дороги меняют общий расчёт. Для рейса между странами плата за проезд по России и Беларуси складывается из двух систем, поэтому спросите у перевозчика, учтена ли она в ставке. Отдельно запросите стоимость простоя на погрузке: час ожидания нередко оплачивается по своей ставке.

Запасы и склад

Лишний запас стоит денег каждый день. Разделите ассортимент по методу ABC, для группы A проверьте страховой запас, для группы C уменьшите частоту закупок. Размер партии пересчитайте по формуле EOQ: она показывает, при какой партии сумма расходов на заказ и хранение минимальна.

Как проверять результат

Через месяц после изменений сравните:

  1. Стоимость перевозки на паллету или тонну.
  2. Долю рейсов с загрузкой выше 80 процентов.
  3. Долю опозданий и претензий.

Если цена упала, а опоздания выросли, экономия мнимая, и схему надо корректировать. Общий набор показателей описан в материале про KPI в логистике, а метод анализа затрат в статье про анализ транспортной логистики.

Частые вопросы

С чего начать оптимизацию, если нет данных?

С реестра рейсов за три месяца: маршрут, вес, паллеты, ставка, дата подачи, опоздание. Этого хватит, чтобы найти недогруженные направления.

Что даёт больший эффект: смена перевозчика или загрузка?

Чаще загрузка. Недогруз в треть кузова означает переплату около трети стоимости рейса, а смена перевозчика такого эффекта даёт редко.

Как не сломать сервис, снижая затраты?

Следите за долей опозданий и претензий вместе с ценой. Любое снижение цены, которое увеличивает опоздания, нужно пересмотреть.

Можно ли применять те же подходы в Беларуси и России?

Да, принципы одинаковы. Отличаются платные дороги, документы и налоги, поэтому для трансграничных рейсов считайте затраты отдельно по каждому участку.

Читайте также

Проверено: октябрь 2026. Источники: описания систем «Платон» и BelToll.

Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра

Похожие записи