Затраты на логистику сокращают в четырёх местах: заполняемость транспорта, порожние пробеги, запасы на складе и цена каждого рейса при закупке перевозки. Сначала нужно разложить расходы по статьям и считать их на единицу груза, потому что общая сумма за месяц ничего не показывает. После этого проще понять, какие меры дадут эффект в вашей компании, будь то поставщик в Беларуси или оптовик в России.

С чего начать: разложить расходы по статьям

Типичная ошибка, когда компания видит только счета перевозчиков. В логистические затраты входят ещё хранение, погрузка, упаковка, страхование, простои, штрафы и стоимость замороженных в запасах денег. Выпишите их за последние три месяца и разделите на количество отгруженных тонн, паллет или заказов. Получится себестоимость единицы, которую можно сравнивать между месяцами и между маршрутами.

Затем отсортируйте статьи по размеру. Обычно две-три из них дают большую часть суммы. Начинайте с них, а не с мелких расходов, где экономия не покрывает время на её поиск. Помогает ABC-анализ: он делит направления, товары или перевозчиков на группы по вкладу в расходы. Посчитать его можно в калькуляторе ABC-анализа.

Заполняемость и порожние пробеги

Это самая понятная статья. Машина едет с нагрузкой 60% вместо 85%, и вы платите за воздух. Причины обычно в разбросе заказов по дням, в мелких партиях и в негабаритной упаковке.

Условный пример с допущениями: компания отправляет 24 полных машины груза в месяц, но из-за разбросанных заказов загрузка в среднем 60%, и на самом деле уходит 40 рейсов. Если собирать заказы в отгрузки по расписанию и довести загрузку до 80%, потребуется 24 разделить на 0,8, то есть 30 рейсов. Экономия 10 рейсов в месяц. Умножьте на вашу ставку рейса, и получите деньги, которые уходят на пустое место. Цифры здесь учебные, свои возьмите из бухгалтерии.

Как проверить, сколько паллет и погрузочных метров помещается в конкретную машину, показывают калькуляторы загрузки по паллетам и погрузочных метров. Один неправильно рассчитанный рейс легко превращается в два.

Порожние пробеги уменьшают обратной загрузкой. Для перевозчиков это поиск груза в обратную сторону на биржах, а для грузоотправителей договорённость с перевозчиком о круговых рейсах. О том, где искать такие заказы, рассказано в материале о заказах на перевозку грузов.

Перевозка: как покупать дешевле без потери качества

  • Проводите конкурс на крупные направления раз в полгода, но не меняйте перевозчиков ради рубля на рейс: срыв погрузки обходится дороже.
  • Разделите перевозчиков на основного, резервного и разового. Основной получает объём и приоритет, резервный страхует пики.
  • Фиксируйте ставку на период, если загрузка стабильна, и берите спот-цену, если объёмы скачут.
  • Сравнивайте перевозчиков по стоимости километра и тонны, а ставка за рейс скрывает разницу в расстоянии. Для этого есть калькулятор стоимости километра и калькулятор стоимости рейса.
  • Закладывайте дорожные сборы отдельной строкой: «Платон» в России и BelToll в Беларуси меняют цену рейса на тяжёлых машинах.

Между странами ЕАЭС товар в свободном обращении идёт без таможенного оформления. Для рейсов в ЕС ограничения для российских и белорусских перевозчиков заставляют делать перегрузку или менять перевозчика, и это входит в цену.

Склад и запасы

Замороженные в товаре деньги тоже расходы. Каждый лишний день хранения увеличивает стоимость капитала, места на складе, риск порчи и устаревания. Три рабочих приёма: пересмотреть страховой запас по реальной статистике поставок, убрать с полок товары, которые не продавались полгода, и закупать партиями оптимального размера.

Размер партии помогает посчитать модель оптимального заказа EOQ: она сопоставляет стоимость оформления заказа и стоимость хранения единицы. Подробнее о методах управления запасами рассказано в материале о моделях управления запасами в логистике. Если вы строите склад с нуля или пересматриваете его, смотрите ещё оптимизацию складской логистики.

Ошибки, которые съедают экономию

  • Сокращают только тариф перевозчика и не считают простои на погрузке: машина стоит часами, и водитель выставляет счёт.
  • Берут самую дешёвую ставку без проверки страховки и надёжности, а потом платят за повреждённый груз.
  • Не фиксируют причины штрафов и возвратов, поэтому они повторяются.
  • Меняют несколько параметров одновременно и не могут понять, что сработало.

Вводите изменения по одному и сравнивайте стоимость единицы за два месяца до и после. Показатели, которые стоит отслеживать, перечислены в материале о показателях логистики.

Частые вопросы

С чего начать сокращение затрат на логистику, если нет аналитики?

Соберите счета и накладные за три месяца и посчитайте стоимость тонны или паллеты по каждому направлению. Этого достаточно, чтобы увидеть самые дорогие маршруты и статьи.

Какая экономия реальна за год?

Точной цифры для всех нет: всё зависит от текущей загрузки машин, структуры заказов и перевозчиков. Лучше поставить цель по стоимости единицы и проверять её ежеквартально.

Стоит ли переходить на собственный транспорт?

Только при стабильной загрузке и достаточном объёме. Свой автопарк даёт контроль, но требует водителей, ремонта, страховок и налогов, и при неровном спросе он простаивает.

Читайте также

Больше статей по этой теме в рубрике KPI и аналитика.

Проверено: октябрь 2026.

Источники: сведения операторов систем «Платон» и BelToll.

Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика

Похожие записи