Управление рисками в логистике строится из четырёх шагов: найти риски, оценить вероятность и размер потерь, выбрать способ реагирования и контролировать результат. Страхование закрывает только часть рисков и не заменяет остальную работу. Ниже порядок действий для компаний любого размера в России и Беларуси.

Почему системы риск-менеджмента часто не работают

В российской и белорусской практике риск-менеджмент часто остаётся второстепенной темой. Его вспоминают после крупного убытка, он не встроен в процессы, а решения принимают эпизодически. Вторая особенность: управление рисками подменяют страхованием. Полис нужен, но он не исключает потерь времени, репутации и контракта, а часть событий вообще не страхуется.

Виды рисков в логистике

  • Транспортные: повреждение или кража груза, ДТП, срыв срока, поломка машины.
  • Договорные: невыплата оплаты, споры об ответственности, ошибки в документах.
  • Таможенные: задержка на границе, доначисление платежей, запреты на ввоз или транзит.
  • Складские: недостача, порча, пожар, ошибки комплектации.
  • Финансовые: курсовые колебания, рост ставок, дорожные сборы.
  • Политические и санкционные: ограничения на перевозчиков и товары.
  • Информационные: потеря данных, сбой системы.

Санкционные риски на стыке России и Беларуси с ЕС ощутимы: автоперевозчикам этих стран ограничен въезд в ЕС, а международные экспресс-сервисы для них приостановлены. Проект, построенный на таких каналах, нужно пересматривать.

Как оценить риск

Простая матрица: по вертикали вероятность (низкая, средняя, высокая), по горизонтали ущерб (малый, средний, крупный). Каждый риск ставится в клетку, и сразу видно, с чем работать в первую очередь.

РискВероятностьУщербПриоритет
Опоздание рейсаВысокаяМалыйСредний
Утрата грузаНизкаяКрупныйВысокий
Неоплата клиентомСредняяКрупныйВысокий
Сбой WMSНизкаяСреднийНизкий

Таблица условная и показывает метод на условных цифрах.

Способы реагирования

  1. Избегать: отказаться от маршрута или клиента, где риск неприемлем.
  2. Снижать: проверять перевозчиков, пломбировать груз, дублировать поставщиков, вести резерв по времени.
  3. Передавать: страхование груза и ответственности, договорные оговорки, ответственность по CMR или внутренним правилам.
  4. Принимать: небольшие риски оставлять и закладывать в цену.

Страхование ответственности перевозчика по CMR разобрано в статье о страховании ответственности перевозчика, а правила заполнения накладной в материале о графах и ошибках CMR. Стоимость рейса, в которую входят и страховые расходы, удобно проверять в калькуляторе стоимости рейса.

Проверка контрагентов

Многие потери начинаются с неверно выбранного партнёра. Минимальная проверка перевозчика: регистрационные данные, срок существования, судебные споры, отзывы, наличие страхового полиса, состояние транспорта. Для платформ с поиском груза полезно проверять и грузовладельца: оплату по предыдущим заявкам, реальные адреса. Как работают биржи, описано в статье о бирже грузов и поиске груза онлайн.

Документы как защита

В Беларуси грузы перевозят по ТТН-1 (постановление Минфина № 58 от 30.06.2016), в России применяют транспортную накладную, с 1 сентября 2026 года ЭТрН обязательна с рядом исключений. Правильно оформленный комплект документов нужен для претензии и страхового случая. Без него возместить убыток трудно.

Контроль

Раз в квартал обновляйте реестр рисков, фиксируйте случаи, когда риск реализовался, и разбирайте причины. Одной карты рисков на бумаге мало: у каждого риска должен быть ответственный и срок действий.

Частые вопросы

Страховка защищает от всех потерь?

Нет. Полис покрывает названные в нём случаи и в пределах лимита. Время простоя, потеря клиента и штрафы по контракту обычно остаются на компании.

Кто отвечает за риски: логист или руководитель?

Реестр ведёт логист или специалист по рискам, но решения о приемлемом уровне принимает руководитель.

С какого размера компании нужен реестр рисков?

С любого. В малой компании это таблица на странице.

Как учесть санкционные риски?

Ведите отдельный список ограничений по маршрутам, банкам и товарам и проверяйте его перед каждым новым контрактом.

Читайте также

Проверено: октябрь 2026. Источники: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR), постановление Минфина Республики Беларусь № 58 от 30.06.2016, нормативные акты о транспортной накладной в РФ.

Раздел: Управление логистикой / KPI и аналитика

Посчитайте сами: стоимость километра и тонно-километра

Похожие записи